Реле регулятор на Honda Shadow 400

[nestro]

подскажите чем кроме родного можно заменить реле регулятор на Honda Shadow 400?

[Dron]

Практически любым, главное по амперам не меньше чем родное. Были уже такие темы...

[Сахалин]

Сообщение от nestro

подскажите чем кроме родного можно заменить реле регулятор на Honda Shadow 400?

стопицот обсуждали..Любым. На хонде е@анутая хитрость у РР--два провода +, два-. Они тупо параллельно замкнуты..Типа,для надежности...
Ну, и три желтых с обмоток гены..

ну можно приналичии некривых рук самому сделать. У меня на сибихе сто лет жило вот такое:



нужна ссылка на ресурс с описанием процесса?

[Корригирование]

действительно, уже писали и не раз. есть валом китайских РР и даже на стид (он же шедик и не только, хотя я б его поставил только потому что у него охлаждайка большая, хотя внутрянка у всех одинаковая. киты лепят просто по образу "похожее")

[Сержио]

Сообщение от Сахалин

стопицот обсуждали..Любым. На хонде е@анутая хитрость у РР--два провода +, два-. Они тупо параллельно замкнуты..Типа,для надежности...
Ну, и три желтых с обмоток гены..

ну можно приналичии некривых рук самому сделать. У меня на сибихе сто лет жило вот такое:



нужна ссылка на ресурс с описанием процесса?

ништяк запил
а вот ето кто нить пробывал?
[ame="https://youtu.be/rkiV7evebos"]https://youtu.be/rkiV7evebos[/ame]

[ded_123]

Сообщение от nestro

подскажите чем кроме родного можно заменить реле регулятор на Honda Shadow 400?

сколько контактов?
Знаю пять и шесть. Пять: три (нижних, тащемта) вход для переменки с генератора; два верхних - плюс и минус на выход к аккумулятору. Если сверху контакта 3 штуки, то это два плюса и один минус. Плюсы можно скрутить вместе. Второй плюс нужен для "включения" микросхемы, цепляется на замок зажигания.
Короч, можно купить РР с 6 контактами, с 5 контактами - похер.
Все, что знаю. Китайский бери.
____
Парни, я вам халяву принес. РР до 100 ватт. Такие же точно, но за пять тыщь везде, а тут тыща всего. Круто для эндурастов, например. Я себе и людям штук пять за два года забрал. Ценник начинался с 500р, по моему.

[Havingworld]

Китайские лотерея. Работают от 20 минут до года, чтоб больше пока ещё не встречал.

[Корригирование]

Да не горят диоды без причины. Даже китай РР живет долго и счастливо.

Меня тут оборжали некоторые. Но по факту рр горит ТОЛЬКО из за замкнутых фаз.

Ты как электрон с образованием должен знать это лучше меня

[Artemiy]

Делал по этой схеме, с некоторыми изменениями - работает, но несколько наоборот: на ХХ - 14.7, на 8000об/мин - 13.7 вольт.

Ниразу не электрик, но эта схема даже у меня заработала)
ЗЫ - если рискнешь собирать - все есть в ОМЕГЕ, и провода использовать сечением МИНИМУМ 2,5мм, а лучше - 3, на своем опыте убедился

[Havingworld]

Сообщение от Тюнинг

Да не горят диоды без причины. Даже китай РР живет долго и счастливо.

Меня тут оборжали некоторые. Но по факту рр горит ТОЛЬКО из за замкнутых фаз.

Ты как электрон с образованием должен знать это лучше меня

Как электрик скажу - некачественные диоды горят тока в путь, успевай менять. При том, все диоды в сборке должны быть одних параметров, небольшой разброс по параметрам приводит к не семитричной работе и выводу из цепи самого слабого элемента. Если в оригинальном РР всё подобрано, то в аналоге хрен знает кто и с какого бодута что туда впоял.

Сообщение от Artemiy

........., и провода использовать сечением МИНИМУМ 2,5мм, а лучше - 3, на своем опыте убедился
[/IMG]

Токи в РР не многим больше 20 ампер, так что 1,5мм^2 будит достаточно. Если брать с запасом, то 2,5 мм^2 за глаза. Брать большее сечение смысла нет, тока заграмаждение толстыми проводами.

[Анест]

Задам вопрос под эту тему знающим людям-меня он мучает уже четыре года (правда все ездит и работает,значит,наверное,все в поряде)-мотоцикл Сузуки GSX 1400,2001 г. Фара горит всегда-как только повернул ключ. Поставил вольтметр. Так вот что мучает-на заглушенном показывает аккумулятор-12,6-12,7 В.;на холостых-14,0-14,3 В.;На ходу (примерно 3000-5000 об/мин)-13,7-13,9 В. Поездил,остановился заглушил. Завожу и вольтметр кажет 13,4-13,6 В.,постепенно (примерно в течение двух-трех минут) повышая до 14,1-14,3 В.
Почему так?

[Artemiy]

Сообщение от Havingworld

Токи в РР не многим больше 20 ампер, так что 1,5мм^2 будит достаточно. Если брать с запасом, то 2,5 мм^2 за глаза. Брать большее сечение смысла нет, тока заграмаждение толстыми проводами.

Володь, я твое мнение ценю и уважаю, но при использовании 1,5 мм^2 проводов она отказалась выдавать напряжение выше 13,2вольт, + сильно грелись выходные провода и после минут десяти просаживалось до 12,4 и провода дольше пары секунд было не удержать. После замены на 2,5мм - 14,7-13,7 В, нагрев ушел. 2 недели плясал с бубном, пока не заменил провода xD

[Анест]

Что,так-таки ни кто не может объяснить подобный алгоритм работы регулятора напряжения?

[Корригирование]

Сообщение от Анест

Задам вопрос под эту тему знающим людям-меня он мучает уже четыре года (правда все ездит и работает,значит,наверное,все в поряде)-мотоцикл Сузуки GSX 1400,2001 г. Фара горит всегда-как только повернул ключ. Поставил вольтметр. Так вот что мучает-на заглушенном показывает аккумулятор-12,6-12,7 В.;на холостых-14,0-14,3 В.;На ходу (примерно 3000-5000 об/мин)-13,7-13,9 В. Поездил,остановился заглушил. Завожу и вольтметр кажет 13,4-13,6 В.,постепенно (примерно в течение двух-трех минут) повышая до 14,1-14,3 В.
Почему так?

Акком - это емкость. Он стабмльно должен держать 12В. Не меньше. Ген может поднимать вольтаж до 16В, но это пох. I=RU. Не буду рассказывать как вообще акб построен. Это в школе еще учили. Для запуска мотора нужно хотя бы 9 вольт - на кнопке напряжение падает примерно на эту цифру. А ампер-часы говорят только о том, сколько оборотов колена ты сможешь прокрутить

[Корригирование]

Сообщение от Artemiy

Володь, я твое мнение ценю и уважаю, но при использовании 1,5 мм^2 проводов она отказалась выдавать напряжение выше 13,2вольт, + сильно грелись выходные провода и после минут десяти просаживалось до 12,4 и провода дольше пары секунд было не удержать. После замены на 2,5мм - 14,7-13,7 В, нагрев ушел. 2 недели плясал с бубном, пока не заменил провода xD

Я о том же. Нет ничего на пустом месте

[adroit]

У меня есть корейский РР, проверил на своем DRZ работает, но поковыряв родной РР он тоже жив, так что могу отдать этот, цена рупь. Фишка с +\- обрезана, так как ставил на разьем, а потом поставил на скрутки.

[Анест]

Тюнинг,спасибо.

[Корригирование]

Сообщение от Анест

Тюнинг,спасибо.

да собственно незачто

[Осколок]

Доброго времени суток. Щас я буду мучить тупыми вопросами, так как реально не пойму, то ли я идиот, то ли мне просто не везёт.
Вводные параметры: Honda shadow 400 A.C.E. 1997 года. Не идёт зарядка при езде, на холостых аккум кое-как заряжается до 12,8 вольт.

Начал разбираться. Всё что я делал описывать не буду, напишу лишь что вышло.
Нашёл короткое, на участке от предохранителя до фары на дальнем свете. Пока пытался его локализовать оно пропало. Но суть не в этом.
В общем имеем генератор по типу треугольник. Внешне без повреждений и погорелостей. Межфазное сопротивление во всех по ~ 0,4 Ома (учитывая погрешность). Выходное напряжение на клеммах гены около 14-15 вольт переменки и тоже во всех одинаково примерно.
Родной РР, судя по всему сдох от того коротыша. Место него пытался поставить от мопедов. Всю жизнь я думал что все РР работают одинаково, по принципу - вход 3 фазы -> диодный мост -> сглаживание импульсов -> ограничитель напряжения -> выход +\-.
Но когда я начал ставить чужеродные РР, то началась магия.
Первый РР на 7 штырьков. 3 фазы вход, +\- на выходе, датчик тахометра и ещё какой-то чёрный. То ли ограничитель напряжения, который не работал, то ли дополнительный минус. На выходе на холостых выдавал положенные 13+\- вольт. Но на оборотах поднимал до 50-60 вольт! После разных вариантов подключения выбросил в сторону с пометкой "брак". Купил другой.
Этот был на 5 штырьков. 3 фазы на вход и +\- на выход. Думаю этот точно будет работать. Хрен там. На холостых выдавал 8 с копейками вольт, а на оборотах напруга падала до 1 вольта. О_О. Решил при подключённом РР померить напряжение на выходе с гены. Оказалось что РР каким-то обрахом просаживал напряжение и на фазах генератора. На холостых там было по 8-9 вольт. Раскручивать не рискнул. Охренать -подумал я и пошёл покупать ещё один.
На этот раз был 4-х штырьковый. 3 фазы на вход, на выходе плююс и минус на корпусе. Этот был самый стабильный их всех. На любых оборотах по 12 с мелочью вольт, и естественно ни о какой зарядки и речи не было.
Короче я в смятении. Как так? И что делать?
От какой модели мотоцикла гарантированно подойдёт РР? В доступности есть сибихи 400 и 750, бандиты 400 и пара джиксеров разных.

[Дедос-на-Мопедосе]

Сообщение от Artemiy

Володь, я твое мнение ценю и уважаю, но при использовании 1,5 мм^2 проводов она отказалась выдавать напряжение выше 13,2вольт, + сильно грелись выходные провода и после минут десяти просаживалось до 12,4 и провода дольше пары секунд было не удержать. После замены на 2,5мм - 14,7-13,7 В, нагрев ушел. 2 недели плясал с бубном, пока не заменил провода xD

Часто по дешевке попадаются провода стальные омедненные (для разводки освещения по квартире пойдет, для генератора - нет).
Надо брать чистую медь. проверять например магнитом неодимовым, чтоб отрезанные жилки не магнитились.

[DIRIK]

Осколок! а нах...эти тренировки...сколько потратил в-так купи один раз орегенал и будет тебе счастье.....на годы

[Осколок]

Сообщение от DIRIK

Осколок! а нах...эти тренировки...сколько потратил в-так купи один раз орегенал и будет тебе счастье.....на годы

Тут уже скорей дело принципа и чистый интерес, как вообще такое возможно?

[novator]

а к нагрузке оно подключено было? Чтот мне подсказывает, что при 50в сгорит все (коммутатор/мозги в первую очередь). А если нагрузки нет - то оно выдает погоду на марсе.\
Чтоб не беспокоиться за электрику мота, при проверке РР, стоит в нагрузку (на выход РР) подключить отдельный аккум

[Осколок]

Кароч, Новатор был прав. С нагрузкой РР заработал правильно. Причём и родной, и ещё 2 не родных. Что называется "кто бы мог подумать..." =)