присадки типа XADO

[saibis]

мой мотик 1987 года - 4хтактный - ездит на бензине - смазывается маслами без присадок - масло не жрёт - компрессия хорошая - глушак тюнинг - тянет как трактор

Илья 72 [Меню пользователя]

"1.Ну частные жеж люди говорят мол стало лучше.Когда спрашивают мол чем?..ответ как в том КВН-Чем Армяне!Пример про АкроПоПовича не ахти...Его и пощупать можно и звук сильно отличен от стока.Его и толкают часто без настроек. А вот если б ты сказал мол стал азот в шины качать вместо воздуха и мот легче стал,то что удивляться,что спросят тебя :а на сколько КэГЭ?
2. Писать здесь вещи типа ... это глупо, не вежливо и очень недальновидно и недвусмысленно намекать на ненормальность тех кто имеет противоположную точку зрения это то-же как бЭ...Не говори что мне делать и я не скажу куда тебе идти. 3.Если человек принесет тебе эти факты в цифрах - придется забирать свои слова назад и извиняться(с). Тут Вам и пытаются донести что цифры(как и на заборе где написано одно а по факту доски)во первых нарисовать можно себе выгодные, во вторых ,что они РЕАЛЬНО отобразят? А опубликуйте результаты такого теста: На выходе с конвейра взяты 2 АБСОЛЮТНО одинаковых автомобиля-мотоцикла-погрузчика. Эксплуатировались в АБСОЛЮТНО одинаковых,НЕ тепличных условиях монотонной стендовой нагрузки а именно в реальных пробегах,работе,с грузом и без,по одним дорогам и прочее.И вот периодически разбирали пихло и находили путем замеров отличия износного ресурса.За 20 лет работы контор(о чем кто-то говорил выше) время на подобный эксперимент вагон с телегой. Приведи мне такой живой и честный тест,и я с удовольствием принесу тебе признания в неправоте.Но сразу скажу,юзать их не стану все равно,потому что цитируя персонажа О.Бендера" мне не нужна вечная игла для примуса,я не собираюсь жить вечно"

Ну и насчет НЕВЕРИЯ.Ты тут абсолютно прав.Я не верю что перелом можно вылечить компрессом и мазью.И таки да,я не верю в чудо присадки.Так как неверие это обратная сторона веры,считаю тезис ,что тут речь идет именно в области веры,считаю доказанным.

Пыс. С темы сливаюсь с НАИЛУЧШИМИ пожеланиями ВСЕМ кто тут отписался.Желаю ВАМ братцы миллионных ресурсов,ровных и свободных дорог,МИРА и ДОБРА.Сорян если че не так..."

точно так-же считаю (скачал себе в архив)

[SlavaBandit]

Есть ещё присадки wakos, не только присадки, там и масло и все что хочешь. Пробовал кто нибудь? Я в прошлом сезоне это масло залил в Бандита 1200 и в DR 250, движка мягче на много работать стала. И ещё присадку в топливо заливал, для очистки впускной и выпускной системы, клапанов и т.д. Сжог бак бензина с этой присадкой, так на трубе даже чёрного налета не осталось, вся сажа слетела.

[Antek]

водка - тож хорошая присадка . выпил и всё зашибись.
http://www.motor-test.ru/index.php?o...=article&id=86

[_GoodWin_]

Из мануала на ебр-125

[SlavaBandit]

Я думаю если лить нормальное масло, то и присадок не нужно не каких, а если что то загремело, то ему уже кирдык пришёл, и не какая присадка здесь не поможет. Ладно ещё топливную присадку добавлять и то редко.

[Корригирование]

Сообщение от Сергей_К

Вкратце
Основные составляющие механических потерь являются потери трения в ЦПГ. В зависимости от режима работы и конструкции двигателя эта составляющая варьируется от 40 до 75% от всех механических потерь. Вторая по значимости – трение в подшипниках коленвала -15-20% далее потери на привод ГРМ и при сопротивление газов 7-15%, но тут надо отметить что на высокооборотных моторах типа как на мотоциклах, с двумя распредвалами потери мощности в ГРм приблизительно равны к потерям в ЦПГ. Около 10% забирают всяческие привода (помпа, генератор, маслонасос) Напомню, что это не всю мощность отбираютJ а это процентовка от мощности механических потерь Из этого вытекает понятие механического КПД двигателя т.е отношение эффективной к индикаторной мощности. Этот параметр не постоянный и меняется от нуля для режима ХХ до максимума на режиме номинальной мощности.
Так вот, для мото это 0,72-0,75, для грузового дизеля 0,82-0,84, к примеру. Т.е на высокооборотном моторе потери больше. Ихз этого следует, что отношение к маслу и присадкам здесь должно быть более настороженным.
Теперь к присадкам. Назовем их ВАФП – восстанавливающие антифрикционные препараты..
В настоящее вермя их дохрена, несколько десятков, все они призваны снизить потери на трение и увеличить срок службы деталей. Классификация препаратов достаточно условна. Зачастую в желании выделиться производители пытаются придумать новое название группы. Так обстоит дело с «кондиционерами» и «модификаторами трения» и т.д. Никто не может объяснить в чем собсно состоит кондиционирование или модификация трения. Логически оправдано разделение препаратов по структуре активных компонент:
1. Полимерные антифрикционные препараты
2. Ремитализанты поверхностей трения.
3.ВАФП на базе хлорпарафиновых соединений (кондиционеры)
4. Тефлоносодержащие препараты.
5. Ремонтно-восстановительные препараты на базе минералов.
6. Мелкодисперсные композиции на базе иск.алмазов.
7 эпиламные противоизносные препараты
8. металлоорганические
9 слоистые модификаторы
можно много и нудно рассказывать про реметаллизанты, тефлоносодержащие, полимерные и пр. и пр, но большому счету это фигня. Интерес представляют только квазиэпиламные металлоорганические препараты. У нас продается только один: "Энергия 3000" остальное все никому ненужная малоэффективная херня, что и доказано многочисленными испытаниями в лабораториях. У меня нет оснований не доверять людям, которые проводили эти испытания, есть очень большая книга с отчетами, которую перепечатывать тут не буду.
И еще: через мою школу проходит некоторое количество мотоциклов, не все из которых выдерживают сезон, режим эксплуатации несравнимо жестче, чем в обычной жизни. Я применял всевозможные присадки и ХАДО в т.ч - помогает крайне ненадолго, требует повторного применения, эффективность низкая. После Энергии совсем другое дело

Я бы прикрепил к 'важным' темам. Хотя их никто не читает...

[Пётр]

Сообщение от Тюнинг

Я бы прикрепил к 'важным' темам. Хотя их никто не читает...

думаю он за пять лет уже и забыл чО это

[NeviDimk@]

И какой смысл перепостить чужую рекламу ?

[Пётр]

Сообщение от NeviDimk@

И какой смысл перепостить чужую рекламу ?

выходной, синька, скучно. другой причины не вижу

[SergIv]

Сообщение от _GoodWin_

Из мануала на ебр-125

При покупке мопеда, пробежавшего до меня по японии 38500 км, добавил к маслу полтюбика ХАДО сиреневого цвета.
Проехал по России 5 тыс км. Никаких проскальзываний сцепления не заметил.


На днях залил присадку «Нанофулл» с фуллереном в 4-х тактный двигатель, которую заказывал в Питере, на сайте http://www.нанофулл.рф
Предварительно прогрел движок до рабочей температуры и тщательно разболтал состав в баночке до полного растворения темного осадка на дне флакона. Осадок этот, как я понял и есть действующее вещество – фуллерен, с совершенно уникальными характеристиками (по утверждению производителя, а также множества источников из забугорных сайтов). Добавил всего 20 мл. на литр масла (по инструкции надо 25-30 мл, но я решил не рисковать). Было опасение, что начнет проскальзывать сцепление – однако нет, производитель не обманул, заявив, что фуллерен осаждается только на металлических поверхностях и только в контактных точках на местах трения. На диски сцепления, изготовленные из феродо, он не влияет.
http://savepic.su/7173799.jpg



Включил движок в 13.30 и не глушил его до 22.00, проехав за это время 150 километров. На буржуйских сайтах говорят о том, что для формирования пленки из фуллерена на трущихся поверхностях, двигатель машины должен без остановки работать 20 часов, иначе фуллерен осядет на дно картера и его оттуда не выгонишь. Однако поскольку движок мопеда работает на 6-ти тысячах оборотов, а машины - на 2-х (в среднем), то я решил что 8-ми часовой обработки будет достаточно. Тем более что под нагрузкой она должна идти быстрее.
http://savepic.su/7155367.jpg



По ощущениям – мопедка начала резвее разгоняться, легче «раскручивается» двигатель, улучшилась динамика. Если раньше с места я мог тронуться только на 2-й передаче, то сейчас – с легкостью на третьей, да еще и в горку.
Мотор урчит как сытый кот, его хозяин - наслаждается ускорением
http://savepic.su/7198374.jpg

[Пётр]

Сообщение от SergIv

По ощущениям – мопедка начала резвее разгоняться, легче «раскручивается» двигатель, улучшилась динамика. Если раньше с места я мог тронуться только на 2-й передаче, то сейчас – с легкостью на третьей, да еще и в горку.

[mitro]

вранье и фейк
на фотках телефон, которых лет десять как не выпускают

[Илья 72]

А еще когда захожу теперь в эту тему у меня вредоносный сайт антивирь блокирует.В его ссылях шняга какая то.

[Андрей_ ДВ]

Я тоже хочу!!!......Такой же телефон!))) Устал Андрюшу кормить.

[SergIv]

Сообщение от mitro

вранье и фейк
на фотках телефон, которых лет десять как не выпускают

Я вам больше скажу - на фотках мопед, которых лет 20 как не выпускают!

[Antek]

Эээх... не переведутся аферисты на свете , дураков то полным полно ( я кста , тож не исключение )

[Artemiy]

Сообщение от Тюнинг

Вкратце
Основные составляющие механических потерь являются потери трения в ЦПГ. В зависимости от режима работы и конструкции двигателя эта составляющая варьируется от 40 до 75% от всех механических потерь. Вторая по значимости – трение в подшипниках коленвала -15-20% далее потери на привод ГРМ и при сопротивление газов 7-15%, но тут надо отметить что на высокооборотных моторах типа как на мотоциклах, с двумя распредвалами потери мощности в ГРм приблизительно равны к потерям в ЦПГ. Около 10% забирают всяческие привода (помпа, генератор, маслонасос) Напомню, что это не всю мощность отбираютJ а это процентовка от мощности механических потерь Из этого вытекает понятие механического КПД двигателя т.е отношение эффективной к индикаторной мощности. Этот параметр не постоянный и меняется от нуля для режима ХХ до максимума на режиме номинальной мощности.
Так вот, для мото это 0,72-0,75, для грузового дизеля 0,82-0,84, к примеру. Т.е на высокооборотном моторе потери больше. Ихз этого следует, что отношение к маслу и присадкам здесь должно быть более настороженным.
Теперь к присадкам. Назовем их ВАФП – восстанавливающие антифрикционные препараты..
В настоящее вермя их дохрена, несколько десятков, все они призваны снизить потери на трение и увеличить срок службы деталей. Классификация препаратов достаточно условна. Зачастую в желании выделиться производители пытаются придумать новое название группы. Так обстоит дело с «кондиционерами» и «модификаторами трения» и т.д. Никто не может объяснить в чем собсно состоит кондиционирование или модификация трения. Логически оправдано разделение препаратов по структуре активных компонент:
1. Полимерные антифрикционные препараты
2. Ремитализанты поверхностей трения.
3.ВАФП на базе хлорпарафиновых соединений (кондиционеры)
4. Тефлоносодержащие препараты.
5. Ремонтно-восстановительные препараты на базе минералов.
6. Мелкодисперсные композиции на базе иск.алмазов.
7 эпиламные противоизносные препараты
8. металлоорганические
9 слоистые модификаторы
можно много и нудно рассказывать про реметаллизанты, тефлоносодержащие, полимерные и пр. и пр, но большому счету это фигня. Интерес представляют только квазиэпиламные металлоорганические препараты. У нас продается только один: "Энергия 3000" остальное все никому ненужная малоэффективная херня, что и доказано многочисленными испытаниями в лабораториях. У меня нет оснований не доверять людям, которые проводили эти испытания, есть очень большая книга с отчетами, которую перепечатывать тут не буду.
И еще: через мою школу проходит некоторое количество мотоциклов, не все из которых выдерживают сезон, режим эксплуатации несравнимо жестче, чем в обычной жизни. Я применял всевозможные присадки и ХАДО в т.ч - помогает крайне ненадолго, требует повторного применения, эффективность низкая. После Энергии совсем другое дело

Результат замеров внешнескоростных характеристик этого пихла в сравнении с таким же, но который чудо-какой не обрабатывался при аналогичном пробеге(при условии одинаковых условий эксплуатации,сиречь обороты, масла и тд) и эталонным движком с завода в студию - тогда можно и поговорить.

Так можно дойти и до того, что я вот в масло наср*ал, в бак насс*ал, мопэд в космос улетел, а я вот в гараже сижу....

[Free wind]

Всем доброго времени суток. Потролю малость.
Есть у меня игрушка-тренажер Power Ball кому интересно а интернете смотрите.
Вобщем угостил меня друг-белым чудо порошком от"Форум", типа трение снижает.
Так вот, игрушка такой типа шар под ладонь, а внутри еще один (устройство типа гироскопа)
Раскручиваеш внутрений и движениями кисти разгоняеш его до нескольких тысяч оборотов.
Чем сильнее разогнал тем труднее удержать. Вот я и подумал, ось смажу этим порошком, в итоге подзагубил игрушку, видимо трение там тоже свою роль играет. Раньше раскрутив его и пытаясь просто удержать его в руке сложно, он постоянно вывернуться из руки пытается. После порошка-разогнать сложно и если зафиксировать в руке, то внутренее колесо спокойно крутится и никуда вырваться не стремиться. Частично решил проблему промывками оси в ацетоне, но первоначального эфекта как с завода не добился(
Так что, порошок работает имхо.
Далее, взял в прошлом году Yamaha XJ400, купил масло Motul 5100 10w40 вроде все ок, проехал на нем около 3т.км . К концу сезона заметил что пихло как-то уже не так едет. Думал прикатался и уже просто кажется. В этом снзоне наткнулся на эту ветку, купил mototec 4, хуже ведь не будет)
Залил по мануалу, проехал три сотни км, меняю масло, а оно практически черное(перед присадкой было много светлее) Сейчас залил Castrol 20w50 (у меня воздушник), залил вторую дозу присадки по мануалу. Всего с момента первой обработки накатал 600км. Масло пока чистое)
По результатам, моща вернулась на 6-ой едет там, где в конце сезона на 5-ой вытягивал.
Но чтоб прям пиздец МОЩЯ) такого нет.
Мысли такие, в прошлом году залил паленку и она пихло засрала, присадка помогла раскоксовать. Имхо.
Где-то так, кидайте тапки))

[_GoodWin_]

Мне вчера на полном серьезе рассказывали про какую то чудо-турбинку за 30 000р. Ее ставишь на авто или мото, заливаешь в нее воду, а лучше газировку (там водорода больше). На скорости она начинает быстро быстро вращаться, кислород центробежными силами размазывается по стенкам, а водород остается по центру. В момент когда "турбинка" выходит на рабочий режим, загорается лампочка, водитель переключается с бензина на турбинку и можно ездить на воде!

[NeviDimk@]

Сообщение от mitro

вранье и фейк
на фотках телефон, которых лет десять как не выпускают

И на фотках стоит штамп сайта, который производит эту лабуду, а автор поста выдает их за свои Так толсто, что в дверь не влазит

Сообщение от Free wind

Есть у меня игрушка-тренажер Power Ball кому интересно а интернете смотрите.
....
После порошка-разогнать сложно и если зафиксировать в руке, то внутренее колесо спокойно крутится и никуда вырваться не стремиться. Частично решил проблему промывками оси в ацетоне, но первоначального эфекта как с завода не добился(
Так что, порошок работает имхо.

Там внутренний ротор раскручивается на счет сцепления с ободом, порошком ты просто засрал там все. Ну и средств понижающих трение полно, вопрос только в том "а что оно реально дает в масле, сколько бабла я съэкономлю в итоге?". На этот вопрос все производители мнут сиси и пытаются послать читать рекламные проспекты

Далее, взял в прошлом году Yamaha XJ400, купил масло Motul 5100 10w40 вроде все ок, проехал на нем около 3т.км . К концу сезона заметил что пихло как-то уже не так едет.

Просто Мотюль 5000 и особенно 5100 делают из гавна, про это всем уже известно

Сейчас залил Castrol 20w50 (у меня воздушник)

Тоже еще то варево, сильно осаждается на стенках двигла, вона даже Порш от него отказался.

Сообщение от _GoodWin_

Мне вчера на полном серьезе рассказывали про какую то чудо-турбинку за 30 000р. Ее ставишь на авто или мото, заливаешь в нее воду, а лучше газировку (там водорода больше). На скорости она начинает быстро быстро вращаться, кислород центробежными силами размазывается по стенкам, а водород остается по центру. В момент когда "турбинка" выходит на рабочий режим, загорается лампочка, водитель переключается с бензина на турбинку и можно ездить на воде!

И ты не купил?

[_GoodWin_]

Сообщение от NeviDimk@

И ты не купил?

Коплю

[Free wind]

Сообщение от NeviDimk@

Castrol 20w50
Тоже еще то варево, сильно осаждается на стенках двигла, вона даже Порш от него отказался.

О ёпть, а что тогда лить из 10w50 - 20w50?

[Пётр]

ликви моли лью. вроде нормально. такое в эндуро воздушник http://liquimoly.ru/item/3052.html и такое в африку http://liquimoly.ru/item/7508.html

[ИЛЬИЧ]

Сообщение от Пётр

такое в африку http://liquimoly.ru/item/7508.html

В прошлом годе на нём путешествовал?

[Пётр]

да, уровень начинает уходить ближе к 10 000км, в общем доволен и в городах купить на замену можно, только в питере устал искать, но тоже нашёл.

[ИЛЬИЧ]

У меня по мануалу минералка 15w40, в магазинах нет, лью полусинтетику Кастрол 10w40.

[Пётр]

Сообщение от ИЛЬИЧ

У меня по мануалу минералка 15w40, в магазинах нет, лью полусинтетику Кастрол 10w40.

прям так и написано "минералка" ?

[Пётр]

не поленился залез в твой мануал- и в правду минералка первые 10 000км. но у тебя то пробег больше?

Engine oil 15W-40
Минеральные моторные масла с классификацией API SF для SH. BMW Motorrad не рекомендует использовать масляные добавки, так как они могут ухудшить работу сцепления. BMW Motorrad не рекомендует использовать синтетические масла в течение первых 6000 миль (10000 км). Попросите вашего BMW Motorrad розничного продавца моторных масел, подходящих для вашего мотоцикла.

а про добавки как раз в тему этой темы

[Free wind]

А есть во Владе официальный представитель Liqui Moly?

[Пётр]

да. на днепровской

[Free wind]

Сообщение от Пётр

да. на днепровской

А можно адресок или ссылку? А то с телефона все грустно)

[Пётр]

Россия, Владивосток, Днепровская улица, д. 25.
8(4232) 37-07-07

[Free wind]

Сообщение от Пётр

Россия, Владивосток, Днепровская улица, д. 25.
8(4232) 37-07-07

Благодарю.

[SergIv]

Сообщение от NeviDimk@

И на фотках стоит штамп сайта, который производит эту лабуду, а автор поста выдает их за свои Так толсто, что в дверь не влазит

эээ... хм... Так будет лучше?



Движок, кстати, тихо мурлычет после обработки "Нанофуллом".
И разгоняется хорошо.
Кстати да - почему выбрал именно эту композицию - она единственная из всех отечественных, которая содержит фуллерен.
Фотал подробно, специально для скептиков.

[Пётр]

залил нанофуфел - помог чубайсу!

[ТУСЯ]

До этого нанофуфла были Трибо, Ремет, Форум. Позже появилось Хадо. Если бы всё это дерьмо работало - люди перестали бы ремонтировать двигатели... Всё бы само нарастало и залечивалось.
А на Castrol не гоните - 70 тыс.км. и никакого налета нет, полёт нормальный

[Devil75rus]

Сообщение от ТУСЯ

Ремет,

про Ремет не напоминайте плиз, в 2003году угробил двиг на жиге, на шатуне есть отверстие через которе масло смазывает стенку гильзы, вот после добавки ремета и последующей разборки двига блок пошел в утиль вместе с машиной, кстати бок двига до сих пор остался а машина по запчастям распродалась

[ТУСЯ]

Ремет и Трибо появились сразу после МММ и ваучеров
Лох - не мамонт, не вымрет!

[diskomfort]

Так лить или не лить? - вот в чем вопрос....

[Пётр]

как то в 90е попросил меня мапэдист привезти ему двухтактного масла с японии, оно зелёное тогда было, масло конечно заказать по распистяйски забыли. в простое моторное масло капнул зелёнки размешал - цвет один в один получился. пацан очень доволен был, мапзд говорит прёт в два раза лучше)))) вера она такая вера))))