Первый мот CB750

[Пётр]

Сообщение от granturismo

"XR" понравился. Прям такой живенький после 5000 становится.

это как?

для него 8000 пердел. но если его так винтить то хватит не на долго. на самом деле они ценяцо за тягу на низах, но ни как не за верха.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от granturismo

Мотоцикла по мне должно быть 2. Для валилова и для ебеней. Универсальных не бывает.

3. Для перемещения из А в Б - когда вваливать лень / нет надобности, но и ебеней не предвидится (малокубатура , скутеры, чопперы).
Можно и на машине, конечно... но не труъ

[granturismo]

Как нормальный планктон, я на работу на машине езжу, мне до работы 3 км. Поэтому для себя смысла в скутере не вижу. Хотя жителю мегаполиса возможно и да. Но на мой взгляд скутер не труъ. Даже большекубатурный. Хотя скутерасты гордо зовут свои скутеры мотаками. :-)))
Мотоцикл у меня отдушина, я на нем тупо гоняю. Морально разгружаюсь.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Я год катал на работу на скутере 49 кубов, 10км до работы. Если вжаривать на моте на все деньги получалось 10 мин, на машине - 15, на скуте 20. Но в вечер пятницы, когда все катят на дачу, я отыгрываю полчаса ))
+ не парюсь с парковкой и не боюсь за него - настолько внешне потрепанный никому не нужен )

[granturismo]

BMW S1000XR
Он после 5000 только жить начинает, а крутится он тыщ до 11-12.
Пробовал я XR, который 250 кубов от хонды. Были бы лишние деньги-купил бы эндурку. Как второй мотак. Иногда покататься по лесу. Но не как замену бэхе. На бэхе после двушки душа поет. И безопасно, ибо ABS. Сегодня на машине в аэропорт ехал, 160 разогнал. Как по этой дороге я на бэхе за 200 лётаю?

[qqqwer]

Доброго всем..., что бы тем не плодить спрошу здесь.
Какой (реальный) возможный пробег учебной СВ750 01-02 года, а то на продаже 30-40 т. км. Продают их через аукцион или идёт как "премиальный"при покупке нескольких мото?

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

зачем вообще связываться с учебным (!) 20-летним (!) мотом? Неужели выбрать ну совсем не из чего?..

это как брать 20-летнее авто, которое 5 лет с нова точно было такси, а дальнейшие 15 лет покрыты мраком. )

[qqqwer]

Мот на подучиться. Над дорогим, по стоимости, каждую царапку "оплакивать" будешь, а учебные вроде с запасом и дугами, да и ТО должны проходить регулярно. Интересует именно возможный пробег под учениками... А так и в "типасалоне" за дорого протёртый хлам бывает...

[a.aksenov]

Сообщение от qqqwer

Доброго всем..., что бы тем не плодить спрошу здесь.
Какой (реальный) возможный пробег учебной СВ750 01-02 года, а то на продаже 30-40 т. км. Продают их через аукцион или идёт как "премиальный"при покупке нескольких мото?

Смотри по объективным показателям. Начиная от компрессии и звона цепи ГРМ, заканчивая состоянием тормозных дисков. Вангую, что пробег под две сотни. Что для этого мотора критично абсолютно

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от a.aksenov

Что для этого мотора критично абсолютно

в смысле, "НЕ критично"?..

Сообщение от qqqwer

Мот на подучиться. Над дорогим, по стоимости, каждую царапку "оплакивать" будешь, а учебные вроде с запасом и дугами

имхо, вообще никак не оправдано - целенаправленно искать такие дрова...
там дуги потому, что они делают кучу маневров на ограниченном пространстве на околонулевой скорости, из-за чего мот постоянно ложится. Ты же не собираешься заниматься джимханой?..
А для начального обучения и сдачи у нас все равно используют YBR 125 или аналогичный легкий мот на 125-200 кубов (замечу, дешевый и ликвидный) , где тоже есть дуги и нет резона париться с каждой царапиной.

[a.aksenov]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

в смысле, "НЕ критично"?..

в смысле критично. 200 тыс. км для этого аппарата - критичный пробег

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

просто так написал, будто пропустил слово. )
так то для почти любого мота 200к - это уже или труп, или предсмертная агония...

[qqqwer]

1. "подучиться" именно, что управление в ограниченном пространстве на относительно тяжёлом и не дорогом мото.
2. Реально ли при осмотре у "везунов" мототехники проверить ту же компрессию и "потыкать" тестером?
P.S.: Спс всем кто откликнулся.

[qqqwer]

Сообщение от a.aksenov

Смотри по объективным показателям. Начиная от компрессии и звона цепи ГРМ, заканчивая состоянием тормозных дисков. Вангую, что пробег под две сотни. Что для этого мотора критично абсолютно

Критичность в том, что может внезапно"приехать"?, то что износ поршневой при таком пробеге это да... "пойду к мотористам"...
И СВ так описывают, как будто это 80-ка с 1HZ.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от qqqwer

Реально ли при осмотре у "везунов" мототехники проверить ту же компрессию и "потыкать" тестером?

я не в курсе, с какого ты региона, но, например, в Мск ни в одном салоне в родном виде с учебными дугами я их не встречал (не говоря о том, что я вообще давно не видел в салонах старых сибих - видать, невыгодно). Есть тренд снимать все эти вещи, ибо палево - техника сразу котируется ниже из-за того, что учебная.

Я про то, что убедись сперва, что его вообще реально купить. Под заказ, конечно, с япии привезут, но щупать и мерить уже будет поздно, ибо бабло вперёд.

[qqqwer]

В том то и дело, что учебных на фарпосте много стало, год 02-05.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Если контора - просишь выслать на майл аукционный лист, там и состояние будет, и пробег несмотанный.

Пробежался по фарпосту глазами, не сказать, чтоб прям много. Почти на всех надпись "под заказ" - по факту, торговля картинками.
То, что за 180 - не думаю, что адекватно.
То, что за 130 - и по фото видно, что дрова.

[qqqwer]

Спс.

[a.aksenov]

Сообщение от qqqwer

Критичность в том, что может внезапно"приехать"?, то что износ поршневой при таком пробеге это да... "пойду к мотористам"...
И СВ так описывают, как будто это 80-ка с 1HZ.

у 750-ки, в отличие от других суперфур, воздушно-маслянное охлаждение. Что означает более широкий диапазон рабочих температур. Что означает, что в случае раздолбайской эксплуатации были и "холодные" режимы и перегрев. И то и другое жизни мотору не добавляет. Плюс, кроме поршневой, в моторе есть и более нагруженные пары трения (о ужас, коленвал и вкладыши). Им жизни не добавляет несвоевременные замены масел. Чем больше пробег, тем меньше вероятности того, что неблагоприятных режимов этот мотор не видел. Делай выводы и думай. Ну или верь в чудеса про 1HZ в мире мотоциклов.

[Дед Ворчун]

Сообщение от a.aksenov

у 750-ки, в отличие от других суперфур, воздушно-маслянное охлаждение. Что означает более широкий диапазон рабочих температур. Что означает, что в случае раздолбайской эксплуатации были и "холодные" режимы и перегрев. И то и другое жизни мотору не добавляет. Плюс, кроме поршневой, в моторе есть и более нагруженные пары трения (о ужас, коленвал и вкладыши). Им жизни не добавляет несвоевременные замены масел. Чем больше пробег, тем меньше вероятности того, что неблагоприятных режимов этот мотор не видел. Делай выводы и думай. Ну или верь в чудеса про 1HZ в мире мотоциклов.

Хонда не ломаецо Это тебе не хОрлей , блеадь

[qqqqwer]

Сообщение от a.aksenov .... "Ну или верь в чудеса про 1HZ в мире мотоциклов." От этого предложения вспомнился анекдот про японскую пилораму...
Благодарю за предостережения.

[Doct]

у моей учебной сибихи пробег был толи 50, то ли 60ткм, проблема была ток с карбом ибо бак заржавел, ну и из-за чёрной изоленты свет отрубался, перематываешь на красную и всё работало без проблем (:

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от Doct

ну и из-за чёрной изоленты свет отрубался, перематываешь на красную и всё работало без проблем (:

правильно - черная для минуса, красная для плюса. Закрутили плюс минусовой лентой - вот и не работало. Логика же.

[BUCEPHALUS]

песец я в ахуе !
про изоленту надо тему развернуть.

[Doct]

Ага, на ДМ в позопрошлом году тоже поржали над этим, когда час искали, какого фига фара перестала гореть, а потом обратно красной изолентой обмотали и всё зафурычило. История из разряда "Чёрный пакет" (: