Выбор мотоцикла:D подобных тем читано перечитано

[Красный]

600-ки для учебы и "спокойной" езды,просачивания в пробках и вапсче для города лучше нет
А 400-ки хай останутся маленьким кривоногим и ускоглазым человечкам,ну на сапсем востоке можно еще их юзать...
А на западе-запчасти пол царства,японии рядом нет-ждать пол года,разборок нет,да и усосаные они по самое немогу ускоглазыми.

[RUmata]

совеццкий мот - не только практика езды но и азы механики.

400отки ну хз ... я пробовал на джиксере правда затюненом , больно он злобный
получается агрессивная езда ... имхо тала лучше каконить VN1500

[Stig]

Красный
согласен, с железками напряг большой дорого, долго. зато начальная цена терпимая а 600 ки уже хорошо очень стоят, и если б.у. то укатанные более сильно чем 400.

[MetaL]

эт с чего это 600-ки более укатанные чем 400-ки? ресурса у 600-ки поболя.

[Stig]

с того что либо с Европы идут либо с Америки а там мотоциклы и машины редко стоят, потому и пробеги больше, можно еще по России катанные посмотреть, но чудеса редко бывают.
Которые с Японии наверно в хорошем состоянии, но мало их там.

хотя с другой стороны лучше мото с большим пробегом, но чтобы поставлялся в Европу ... с запчастями гораздо меньше проблем. Я вот например уже весь мозг сломал где аммортизатор найти на свою 400-ку.

[Красный]

Сообщение от Stig

с того что либо с Европы идут либо с Америки а там мотоциклы и машины редко стоят, потому и пробеги больше, можно еще по России катанные посмотреть, но чудеса редко бывают.
Которые с Японии наверно в хорошем состоянии, но мало их там.

хотя с другой стороны лучше мото с большим пробегом, но чтобы поставлялся в Европу ... с запчастями гораздо меньше проблем. Я вот например уже весь мозг сломал где аммортизатор найти на свою 400-ку.

Вот как раз моты с америки-в разы в лучшем состоянии чем с япии,другое дело что выходят дороже,к машинам там как к презервативам относятся,а моты для души-вылизаные и офигеные(если сэлдвидж не драть(битье,утопыши) ),а у япошек наоборот машины нормальные а моты как презы,особливо 400.
Ну и правда с Америки найти мотик старше 2000г уже проблема,а с япии выбор больше да и цена есно на 400 обалденая,но геморой это на западе

[Stig]

про геморой это точно.
а про моты с Америки не согласен. Я когда себе выбирал с Америки все моты были либо по уродски отремонтированны, либо битые либо очень свежие и дорогие так что этот вариант далеко не всех устроит.
на счет того что с японии моты ушатанные - ерунда. С Японии разные моты идут. мне достался просто запущенный, хотя и аукцион, но с маленьким пробегом.

[zeit]

Господа, байкеры и ещё не байкеры но собирающиеся! Вопрос : Ява- подходящий мотоцикл чтобы учицца ездить?
Меня терзают смутные сомнения что эта капризка меня возить небудет.

[RUmata]

впролне позходящщая
но стоитучесть что она достатчоно резвая.

и не дурить =)

[Медведица]

Вопрос: хочу Стид 400 , мой вес 50 рост 165. Ездила не много на св-1 - высокий оч. Знакомые говорят что стид развернуть трудно и тяжолый. Расскажите правду)!

[RUmata]

Hetzer
не обращая ты внимания на этого мутанта.

Медведица
правда. хочешь чоппер ? присмотрись к вулкану и интрудеру.

[MetaL]

Сообщение от Медведица

Вопрос: хочу Стид 400 , мой вес 50 рост 165. Ездила не много на св-1 - высокий оч. Знакомые говорят что стид развернуть трудно и тяжолый. Расскажите правду)!

на мой взгляд в классе чопперов стид рулится превосходно. тяжелый по сравнению с чем? по моему стид очень подходящая модель для девченки именно в плане массы и руления. но в идеале перед покупкой лучше лично опробовать

[Медведица]

да , хочу чеппер и для этого есть несколько весомых причин, если интересено могу рассказать. Конечно лично прокачусь пред покупкой, но ведь ни кто мне не даст нарезать например пару кругов по мкаду что бы все оченить и брать мот собираюсь в этом месяце мож подморозит) тогда не до покатушек

[Красный]

Сообщение от Медведица

Вопрос: хочу Стид 400 , мой вес 50 рост 165. Ездила не много на св-1 - высокий оч. Знакомые говорят что стид развернуть трудно и тяжолый. Расскажите правду)!

Возми 600-ку!
В Москве их дофига(я по осени рынок мониторил-и Стыды на глаза попадались),разницы между ними ни какой-а вот с запчастями гораздо получше,да и цена не очень различается.

[Медведица]

Сообщение от Красный

Возми 600-ку!
разницы между ними ни какой-а вот с запчастями гораздо получше,да и цена не очень различается.

Т е хочешь сказать что у 600 проще с запчастями? Странно , а почему? они очень отличаются по содержанию? несчитая кубиков

[Красный]

Сообщение от Медведица

Т е хочешь сказать что у 600 проще с запчастями? Странно , а почему? они очень отличаются по содержанию? несчитая кубиков

400-ка внутрияпонская модель,запчасти только от туда,по заоблачным ценам да и искать трудно.
Вот примерно так это будет,если вдруг что:
https://sinusmoto.ru/forum/showthread.php?t=9166

Нет там на востоке конечно с этим по легче-и разборок куча и с японией контакты хорошие,а в европейской части это гемор,хоть и дешевле изначально.
Можешь добавить-бери 600,а нет-на нет и суда нет....бери что можешь.

[Проповедник]

скажите пожалуйста что нить про Kawasaki GPX250 ninja, нашёл про него что он долговечный и больше ничего... кто что знает????

[Красный]

Сообщение от Stig

про геморой это точно.
а про моты с Америки не согласен. Я когда себе выбирал с Америки все моты были либо по уродски отремонтированны, либо битые либо очень свежие и дорогие так что этот вариант далеко не всех устроит.
на счет того что с японии моты ушатанные - ерунда. С Японии разные моты идут. мне достался просто запущенный, хотя и аукцион, но с маленьким пробегом.

Не ну можно такое и "запусченым" назвать ... а можно и по другому это назвать
Ну и если моты на страховых окшенах смотреть ,где выставлено битьё,топляк,разграбленное при угоне-тогда да!Найти что-то толковое проблематично.
А например здесь посмотреть-купить:
http://worldauc.ru/ebay.php?l=%2FHon...istingItemList
ООО!Тут такие экземпляры есть-которые только и видишь в журналах,да отчетах об мировых выставках!Аж дух захватывает!!!

[Stig]

Красный
мы о разном говорим....
ты смотриш дорогие ухоженные экземпляры, такие где угодно есть, и стоят ненамного дешевле новых.
а большинство здесь юзает старые японские 400 - 750 кубиков, поверь никто бы даже не посмотрел в сторону старой японской 400-ки имея лаванду на почти новую шестисотку или литр. Мне например Джикс 600 от 2004 года нравиться очень но если я его себе куплю, то дома меня повесят

[Гурьянов Андрей]

Грозыч расскажи на чем учатся в американских мотошколах, а то тут парни скоро наговорят что не меньше чем на Р1

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Думаю, на эндуро начинают - они и завозятся везде через дилеров, и объёмы там поскромнее.
Может, ещё на Хорнетах и Бандитах 600 кубовых.

[Красный]

Сообщение от Stig

Красный
мы о разном говорим....
ты смотриш дорогие ухоженные экземпляры, такие где угодно есть, и стоят ненамного дешевле новых.
а большинство здесь юзает старые японские 400 - 750 кубиков, поверь никто бы даже не посмотрел в сторону старой японской 400-ки имея лаванду на почти новую шестисотку или литр. Мне например Джикс 600 от 2004 года нравиться очень но если я его себе куплю, то дома меня повесят

И не надо меня в жлобстве уличать!
Я говорил что в штатах в большинстве случаев к мотам более нежно относятся как к любимому дитятку,а в японии-это по большей части средство передвижения-от сюда и состояние.
Ну и из штатов в 4-5 штук можено очень ухоженый мотик вузять,конечно за пару штук не получится,как сказал какой то тип-по неизвестным науке причинам мотики в районе 10 лет бесследно испаряются с территории сша-по этому уж совсем старинный а значит и дешевый мот найти проблематично... это конечно не относится к харли-они по моему ток дорожают со временем...

[Гурьянов Андрей]

Ты о чем - какой нафиг транспорт - в японии чтобы права на мот сдать надо столько учится что у нас 99 процентов просто несдаст ниуогда такой экзамен. В свое время у них проще лицензию на вождение пассажирского самолета получить чем права на мот. В япии как раз нормально к мотам относятся, просто климат непростой + паркинги на улице. Этим и объясняется что у них есть моты всех годов и любой кубатуры.

В шатах какраз проще относятся к технике стоит она копейки и поэтому ее ДРОЧАТ - этим и объяссняется тем что у них нереально найти старые мотоциклы.

[Красный]

Сообщение от Гурьянов Андрей

Ты о чем - какой нафиг транспорт - в японии чтобы права на мот сдать надо столько учится что у нас 99 процентов просто несдаст ниуогда такой экзамен. В свое время у них проще лицензию на вождение пассажирского самолета получить чем права на мот. В япии как раз нормально к мотам относятся, просто климат непростой + паркинги на улице. Этим и объясняется что у них есть моты всех годов и любой кубатуры.

В шатах какраз проще относятся к технике стоит она копейки и поэтому ее ДРОЧАТ - этим и объяссняется тем что у них нереально найти старые мотоциклы.

а вот ты спроси у Грозабыча как там "дрочат" именно МОТОЦИКЛЫ!
Про машины базару нет а моты у них для души,конечно всегда бывают исключения-дауны,малолетки и негры.Но в большинстве своем мотик это религия и он должен сверкать и пахнуть.
А япошки минималисты-нах машина если можно обойтись скутером или мотом-а сколько там права получать,так то пох!Ты знаешь как в англии на авто права получают-сколько лет?Как это происходит-тоже косяк еще тот,однакож все на авто....

[GrozaB]

Сообщение от Красный

а вот ты спроси у Грозабыча как там "дрочат" именно МОТОЦИКЛЫ!
Про машины базару нет а моты у них для души,конечно всегда бывают исключения-дауны,малолетки и негры.Но в большинстве своем мотик это религия и он должен сверкать и пахнуть.
А япошки минималисты-нах машина если можно обойтись скутером или мотом-а сколько там права получать,так то пох!Ты знаешь как в англии на авто права получают-сколько лет?Как это происходит-тоже косяк еще тот,однакож все на авто....

Именно так. Найти незадроченый спорт старше десяти лет в штатах сложно. Но дорожники и чопперы у нас живут долго. Можно легко найти харлей 20-ти лет от роду с пробегом 2000 миль... Опять же огромное количество "байкеров", которые вместо того, чтоб ездить только полируют свои байки.

[Гурьянов Андрей]

Красный давай ты для начала в японию съездиш походищ-посмотриш, а потом будеш со мной спорить, хотя это такая русская народная забава обсуждать вкус устриц не ев их. Вот только я в японии был И по федералке проехал как раз затем чтобы своими глазами посмотреть, а не судить по чужим рассказам.

[Красный]

Сообщение от Гурьянов Андрей

Красный давай ты для начала в японию съездиш походищ-посмотриш, а потом будеш со мной спорить, хотя это такая русская народная забава обсуждать вкус устриц не ев их. Вот только я в японии был И по федералке проехал как раз затем чтобы своими глазами посмотреть, а не судить по чужим рассказам.

А я по мотикам сужу пришедшим в страну-в порту смотрю-разница я тебе скажу разительная до того как их напитарасят!

[Green-GO]

Много читал о выборе ПЕРВОГО мота как здесь так и на других форумах. Резюме можно зделать таким: бери слабосильный лёгкий "неспорт" (а лучше мопед), езди сезон потом думай. У меня вопрос: почему надо брать именно слабенькие моцы, ведь наличие нормальной мощности это ещё один фактор активной безопасности (привожу аналогию с авто, учился на копейке, потом доучивался на 41-м космиче, так когда вспоминаю обгоны фур на трассе на 41-м, то вздрагиваю и это при минимальном опыте вождения). Так вот, не берём клинические случаи с 16-ти летними детьми, севшими на литровый спорт, а такой вариант: чоппер (vs 1400 intruder), автомобильный стаж 10 лет, голова на плечах. У меня сейчас складывается именно такая ситуация, вариант с интрудером очень заманчив и сейчас в стадии разработки, но опыта нет, а есть большое желание... И ещё очень хотелось бы побольше узнать об управляемости vs 1400 intruder(а).

[Гурьянов Андрей]

Сообщение от Green-GO

Много читал о выборе ПЕРВОГО мота как здесь так и на других форумах. Резюме можно зделать таким: бери слабосильный лёгкий "неспорт" (а лучше мопед), езди сезон потом думай. У меня вопрос: почему надо брать именно слабенькие моцы, ведь наличие нормальной мощности это ещё один фактор активной безопасности (привожу аналогию с авто, учился на копейке, потом доучивался на 41-м космиче, так когда вспоминаю обгоны фур на трассе на 41-м, то вздрагиваю и это при минимальном опыте вождения). Так вот, не берём клинические случаи с 16-ти летними детьми, севшими на литровый спорт, а такой вариант: чоппер (vs 1400 intruder), автомобильный стаж 10 лет, голова на плечах. У меня сейчас складывается именно такая ситуация, вариант с интрудером очень заманчив и сейчас в стадии разработки, но опыта нет, а есть большое желание... И ещё очень хотелось бы побольше узнать об управляемости vs 1400 intruder(а).

ты путаеш - 400тка классик это в сравнении с авто Акорд СИР-Т тоесть мощная машина которая покажется ракетой, а вот литры это всеравно что тебе после школы зимой дать заднеприводный турбовый порш - машина отличная, но она настолько будет превлсходить тебя что с вероятностью 90 процентов ты окажешся в кувете достаточно быстро - надеюсь аналогии ты понял. Есть конечно дартаньяны, но их мало - большинство почемуто всетаки гвардейцы кардинала, хотя все мнят себя мущкетерами

[Гурьянов Андрей]

Сообщение от Красный

А я по мотикам сужу пришедшим в страну-в порту смотрю-разница я тебе скажу разительная до того как их напитарасят!

угу - со штатов тащат 2000-2005 год я с японии 88-95 и на этом основании ты говориш что япы неухаживают за техникой
Повторюсь - на БДС большинство литров аффигенные, просто и стоят они соотвественно, а вот задроты которых мало наши и выхватывают тк стоят они ВРАЗЫ дешевле.

Я сам позапрошлой осенбю накосил 12 мотов подешевле и в соотвествующем качестве тк если брать нормальные то прайс будет неконкурентный и ты просто ничего не заработаеш.

[Green-GO]

Сообщение от Гурьянов Андрей

ты путаеш - 400тка классик это в сравнении с авто Акорд СИР-Т тоесть мощная машина которая покажется ракетой, а вот литры это всеравно что тебе после школы зимой дать заднеприводный турбовый порш...

Андрей, не очень понял твоё высказывание по поводу "Акорд СИР-Т" и "литров"...

[dnk]

Сообщение от Green-GO

Андрей, не очень понял твоё высказывание по поводу "Акорд СИР-Т" и "литров"...

Я не он, но поясню. Он имел ввиду вот что: У меня "дохлая" 500-ка классик. Разгон до сотни 5 секунд. Не буду рассказывать сколько у авто водителю с 10-летним стажем.

Пишу потому-что сам новичек, только начал кататься. Стаж авто 5 лет, зато каждый день часа по 3. Короче достаточный. И не пацан сопливый. Так вот, первое ощущение, что тебе в задницу ракету поместили. Легкое движение правой рукой и мотоцикл практически встает на дыбы. Чуствуешь под собой огромную мощность с которой не так легко справится. А когда поехал более менее, постоянно приходится себя убеждать, что я старый ссыкливый пердун, который хочет еще пожить вообще-то.

Одним словом согласен, что первый мотоцикл литр это прямая дорога на кладбище или в травматологию минимум.

[Green-GO]

Сообщение от dnk

... А когда поехал более менее, постоянно приходится себя убеждать, что я старый ссыкливый пердун, который хочет еще пожить вообще-то.

Эта цитата говорит о том, что у тебя есть голова на плечах. Надеюсь, что у меня тоже. И всё-таки хочу попробовать в качестве первого моца VS 1400 Intruder. Всё-таки это не спорт, а круизёр, потому, думаю, что управление у него не такое "резкое".

[RUmata]

угу
оно тяжолое и вальяжное .... а дури есть и не мало.

шо за мания сесть в качестве первого моца либо не Р1 либо на полуторалитровый круз ... купи се вмакс ... либо поумнеешь либо разобьёшься.
но более вероятно второе.

[elcasador]

Сообщение от Green-GO

Эта цитата говорит о том, что у тебя есть голова на плечах. Надеюсь, что у меня тоже. И всё-таки хочу попробовать в качестве первого моца VS 1400 Intruder. Всё-таки это не спорт, а круизёр, потому, думаю, что управление у него не такое "резкое".

бери, нормально будет...

[Green-GO]

Сообщение от elcasador

бери, нормально будет...

Блин, я тоже думаю нормально будет. Видел 14-ти летних щеглов на уралах-днепрах без люлек, ездят и ничё им не делается, живые вроде. Урал или днепр весят примерно столько же сколько интрудер. Не понимаю почему везде такой пессимизм по поводу больших мотов.

[Orthodox]

Сообщение от elcasador

бери, нормально будет...

целиком поддерживаю предыдущего аффтара...

[elcasador]

Кубатура на самом деле нипричем (для чоппера)...

Просто если давно не ездил на моте, или вообще первый опыт, то небольших, обидных до соплей падений не избежать...

лично я два раза клал свой интрудер, оба раза стоячего, и оба раза по неопытности и оба раза без последствий. Кубатура при этом была нипричем..

Просто маленький мот (не очень тяжелый) проще потом поднять, да и не так жалко, как серьезный, большой круизер...

Так что ИМХО повторяю, 1400 интрудер в качестве первого мота нормальный вариант, просто внимательнее нада...

[Гурьянов Андрей]

Еск а почему сразу не 1800 VTX - собственно говно вопрос вообщемто -тыже почемуто его не взял?

[vitalii]

ALBAN Я с тобою не согласен, мой первый байк YAMAHA FZR -1000 и ты знаеш пока тьфу-тьфу не одного подения. Взял конечно я его весь коцанный денег прешлось вложить много, но я не желею байк просто прелесть.А по поваду ZZR то ты не прав у меня знакомый уже много лет ездит и не каких проблем. CBR это пулялка и она не нужна для новичка лутше всего это ZZR.