Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь | Все разделы прочитаны |
Форум пользователей мотоциклов США Раздел для общения тех, кто ездит на американских мотоциклах. |
Опции темы |
19.04.2016 | #81 | |
Стажер мотофорума
Регистрация: 15.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
Предлагали вариант от Кингпин 2006, но там 146 (или 148 зубов), уж точно не запомнила. Поэтому к сожалению только родной. Есть на ебей ремень BDL-142, (http://www.ebay.com/itm/Belt-Drives-...VWFE5i&vxp=mtr) пишут что для ХД, я звонила дилерам ХД, называла марку и год указанный в объявлении, а мне отвечали что на них не 142 зуба, а меньше (на каких сколько не фиксировала). Он стоит в два раза дешевле чем на Виктори, только там высота зуба 8 мм, но я почему то побоялась его заказывать. Поэтому заказала оригинал. |
|
20.04.2016 | #82 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 99
Включить репутацию: 32
|
Да я слышал про проблему подбора ремня на Victory от HD, причем мой ремень на V92 тоже по моему отличается от твоего.
__________________
Делай добро и оно к тебе вернется. |
13.08.2016 | #83 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 24.09.2012
Адрес: Пирогово МО
Сообщений: 110
Включить репутацию: 24
|
Виктори в92
Мот подвернулся мне случайно. Продавал я свой бешенный литр - сбр1000рр. Аппарат шикарный - 5ч до Питера вообще не вопрос, но когда двое близких друзей сошлись во мнении: ты на нем или сопьешься, или убьешься, решил от этой огненной бл@ди избавиться. Продавался мот неохотной - всеж разгар сезона. Многие предлагали обмен, многие говорили "вот на выходные обязательно подъеду". Но все заканчивалось, как правило, одним звонком, далее желающий сливался. Одному из потенциальных покупателей я сам отказал, тк литр стал бы для него первым и последним мотоциклом (опыт ток на мопеде, но гонору на троих). А через пару недель позвонил Некто и предложил махнуть на Некий круизер Виктори . До этого момента я о такой марке ничего и не знал. Мельком слышал, что такая есть, "что-то типа Харлея, но не хОрлей". Круизер никогда не рассматривал, но чем черт не шутит. А товарищ взял, да и приехал на следующий день на ночь глядя, чему я крайне удивился. Толи литры выпитого пива (с другом готовили его африку на дальняк), толи позитивное общение сыграло решающую роль, и обмен ключами был произведен. Нагруженный запасной резиной, аккумом и Литровой фляжкой спирта свежеиспеченный литровод, вместе с пассажиркой уехал (как грузили все отдельная тема). А я остался наедине с Викой. "Ëмаë, чтож я сделал-то крутилось в голове". Полуторолитровый воздушный 60 сильный в-твин разительно отличался от литровой 178 сильной четверки фаера. Ознакомительная поездка всеж выявило два сходства... тормоза и оглушительный голос. Вика орала и тормозила почти также хорошо, как и огненная бл@дь. Хорошо, что это мот, подумалось мне... Утром выяснил и причину - все тормоза Брембо. Спонтанное появление Вики определило и дальнейшее. Уже через пару дней, едва оформив отношения в гаи, рванули в Беларусь. Сама поездка заслуживает отдельного рассказа. Первая сотня км, как казалось, проявила худшее... Жесткая подвеска била по спине, мощный в-твин, вместе со сцеплением, вызывал ассоциации с Уралом, прямоток прожужжал все уши, маневренность как у трамвая, да еще и клаксон почему-то отсутствовал. "Ëмаë, чтож я сделал-то, снова мелькнула мысль". Но стоило выехать на минское шоссе и жизнь сразу стала налаживаться. На ровной дороге подвеска и посадка обеспечивала вполне приличный комфорт, плохая маневренность превратилась в выдающуюся устойчивость - мот шел как экспресс, не хватало ток круиз-контроля. Отсутствие клаксона вполне компенсировалось прямотоком. Стоило чуть газануть и впереди образовывался коридор. Да и к двигателю быстро привык. Это не японский пылесос, могучее сердце билось как живое. Раздражали ток растопыренные (намного шире ручек) уши-зеркала, которые так и норовили снести зеркала зазевавшему автолюбителю. В итоге к Могилеву взаимопонимание стало полнейшим. В Могилеве уже смело эндурил по парковым грунтовкам и тропинкам, забираясь поглубже в лес. Отменная тяга позволяла ехать как на пониженной. Если на фаере можно было ездить на одной первой передачи, то Вике хватало бы одной пятой. Потом был улетный фест анархистов, где Вика, даже в глубине лагеря, неизменно привлекала внимание. Позажигав на фесте двинулись дальше на Брест. Езда по ровной трассе приносила полный кайф. При крейсере 110-130 можно ехать вечно, лишь изредка заезжая на заправки. Большой бак, низкий расход и точный указатель уровня в этом здорово помогали. Мот позволяет и больше, но тогда без ветровика, который я сразу снял по личным причинам , не обойтись. Да и кайф уже не тот, чтоб гонять есть спорты. Коробкой щелкать не надо совсем, с 60 на пятой мот ускоряется ровно и уверенно при любой загрузке. Ночная прогулка по Бресту выявила и недостаток-полную ночную слепоту. Сначала винил мотоцикл, а оказалось, что винить можно только себя - фара светила в небо, а к поездке я мот не готовил вообще. Вся подготовка сводилась к визуальному осмотру и подтягиванию всего крепежа и ящику инструмента в кофр. А вот изящные пластиковые кофры, как дамская сумочка, оказались совершенно непрактичны. Сложная внутренняя форма неудобна для загрузки вещей, а тонкой пластиковый корпус играл на неровностях так, что открывались замки. В итоге, при езде по местным дорогам, пришлось законтрить замки стяжкой. На этих же дорожках устойчивость проявилась во всей красе: ни колея, ни снятый асфальт, ни проносящийся рядом встречный грузовик не могли сбить Вику с выбранного пути. Но как бы ни хорошо было в Беларуси, пришлось возвращаться. Обратную дорогу, забив на ветер и закрыв номер, держал 160. И на этой скорости с мотом было полное взаимопонимание. Путешествие заняло две недели и добавило 5000 км на одометре. Вроде и немного, но какими насыщенными они были... Некоторые выводы можно сделать. Мотоцикл прекрасно подходит для неспешных путешествий по хорошим дорогам. При такой эксплуатации минусов, как таковых, и нет. Если нужно ускориться, тоже никаких проблем, но уже нет той расслабухи. Затормозить - еще проще. Тормоза заслуживают всяческих похвал. Маневренность... а мож лучше прямо за горизонт, к чему эта лишняя суета? Мот прекрасно подойдет и тем, кто устал от японского "идеала" и ищет надежную технику с характером. Такому Вика ответит полной взаимностью. А уж внимание окружающих гарантированно. И всеж есть в ней что-то от родного оппозита... |
16.08.2016 | #84 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 99
Включить репутацию: 32
|
Классно описал!
Вот последние фото моего коника!
__________________
Делай добро и оно к тебе вернется. |
22.09.2016 | #85 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 24.09.2012
Адрес: Пирогово МО
Сообщений: 110
Включить репутацию: 24
|
наездил за два месяца почти 13ткм, теперь встала пролблема - куда еще ехать, тк ровных дорог в снг более нет)). Ток на мурманск разве что. Аехать по среднероссийским дорогам - это смерть спине
|
22.09.2016 | #86 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 18.04.2014
Адрес: New Zealand Auckland
Сообщений: 142
Включить репутацию: 21
|
да )))...... беда
|
22.09.2016 | #87 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 24.09.2012
Адрес: Пирогово МО
Сообщений: 110
Включить репутацию: 24
|
интересно, а если скрестить эндуро с круизером, те ужа с ежом)))
|
23.09.2016 | #88 |
Беспечный ездок
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Владивосток Нерюнгри
Сообщений: 19,307
Включить репутацию: 283
|
|
23.09.2016 | #89 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 24.09.2012
Адрес: Пирогово МО
Сообщений: 110
Включить репутацию: 24
|
понта нет, хром не сверкает, глушаки не пердят, деуки не лезут обнимать)))))))))))))))
|
23.09.2016 | #90 |
Беспечный ездок
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Владивосток Нерюнгри
Сообщений: 19,307
Включить репутацию: 283
|
|
23.09.2016 | #91 |
#КорешЪ Devila75rus #
Регистрация: 11.07.2016
Адрес: Россия Москва
Сообщений: 966
Включить репутацию: 0
|
Помню приехал ко мне мой братуха Серёга Вингед, на своём Х4, поставил его рядом с моей Драгой. Идут деффки мимо, засматриваются на мотаки, и в слух обсуждают, показывают пальцами на мой ДрагСтар - "Вот этот красивый"
Надо было видеть заточку Вингеда в этот момент
__________________
лишь бы ехать... |
23.09.2016 | #92 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 24.09.2012
Адрес: Пирогово МО
Сообщений: 110
Включить репутацию: 24
|
именно)) а Вика вообще в любой компании внимание привлекает.
|
23.09.2016 | #93 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Кемерово
Сообщений: 1,630
Включить репутацию: 36
|
Для большего эффекта надо было с Магной 250 рядом ставить.
__________________
VIA EST VITA. |
20.10.2016 | #94 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 99
Включить репутацию: 32
|
Думаю пересесть на вижн или кросс кантри. И если по вижн , есть отзывы по кросс кантри вообще ноль информации.
В заключении моей эксплуатации V92 могу сказать одно- очень надежный мот. Хронических болячек не выявлено, единственный минус - ликвидность на вторичке, очень тяжело продать, мало кто знает эту марку, некоторые до сих пор думают , что в америке только харлей а в японии драга/голда. Очень хороший амортизатор, можно настроить под разного пилота по росту, все легко доступно и ремонтнопригодно. Колеса снимаются без проблем, пробивал и зад и перед на трассе снял(с задним конечно посложнее , чем с передним , но в целом все доступно.
__________________
Делай добро и оно к тебе вернется. |
21.10.2016 | #95 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 24.09.2012
Адрес: Пирогово МО
Сообщений: 110
Включить репутацию: 24
|
согласен... почти. Коробка всеж бесит в городе. Нейтраль как на урале. Причем поездил на парочке других 92ых, тож самое. Может после японцев такое ощущение
|
21.10.2016 | #96 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 99
Включить репутацию: 32
|
Не знаю, у меня все было все норм, единственное только жестковато было после гидравлики, но поставил облегчит ель и теперь как на гидравлике.
Там регулируется , может тебе подрегулировать?
__________________
Делай добро и оно к тебе вернется. |
28.11.2016 | #97 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 29.03.2015
Адрес: Франция Лион
Сообщений: 12
Включить репутацию: 0
|
[ame]https://www.youtube.com/watch?v=gUBEhtZRNEQ[/ame] виктори надежнее харлея это факт
__________________
жить хорошо , а хорошо жить лучше !!! |
28.11.2016 | #98 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 29.03.2015
Адрес: Франция Лион
Сообщений: 12
Включить репутацию: 0
|
[ame]https://www.youtube.com/watch?v=aCB1qdO3_zs[/ame]
__________________
жить хорошо , а хорошо жить лучше !!! |
26.01.2017 | #99 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 99
Включить репутацию: 32
|
В итоге продав свой мот и не найдя кросс кантри по адекватной цене - купил себе роад кинга.
Кстати производство виктори закрыли получается?
__________________
Делай добро и оно к тебе вернется. |
02.02.2017 | #100 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 11.12.2016
Адрес: Владивосток
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
Всем привет!
У нас в пути пару таких аппаратов по логичным ценам, как за Boulevard C90 прям!) https://moto.drom.ru/vladivostok/sal...-50317392.html https://moto.drom.ru/vladivostok/sal...-50321207.html Для Тебя и для Друга!!! |