Форум мотоциклистов
Twitter Беспечный ездок Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Гараж Вопросы, касаемые эксплуатации мотоциклов, технических хитростей и способов ремонта байков (объявления о продаже техники запрещены). Модератор Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 08.01.2010   #1
karlson
Ветеран мотофорума
 
Аватар для karlson
 
Регистрация: 18.02.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,672
Карбюратор или инжектор?

Сегодня чуть не купил карбюраторного дрозда, самой первой модификации, еще без "крутого ключа" и цветом мне понравился и состоаянием, смутил лишь только год выпуска 96. Хотя и смотрел инжекторный, который был дороже карбюраторного всего на 500 уе, но состоянием чуть похуже. И все же карбюраторная версия немного резче инжекторноый, и кабыл вроде как в ней больше. Вопрос: все же на чем остановиться?
karlson вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 08.01.2010   #2
Ачу
ЭмопадонаГ
 
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: -----
Сообщений: 9,877
ИМХО я за инжектор... Ну просто. Мы ж на компах работаем, а не на арифмометрах? А резче или не резче... литрсто - куда тебе ещё резче? И нафига? А далеко поедешь - на кармане сразу эта резкость скажется.
__________________
Меня на этом форуме больше нет. Кому нужен, используйте другие каналы связи.
Ачу вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 08.01.2010   #3
kirbaik
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
 
Аватар для kirbaik
 
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,468
Конечно инжектор...
kirbaik вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 08.01.2010   #4
ZIZER
Проспект мото-форума
 
Аватар для ZIZER
 
Регистрация: 11.03.2008
Адрес: На границе с Сунькой))
Сообщений: 112
Щас даже свежие кроссовики и эндуро выпускают инжекторными, но я думаю, что старый добрый карбюратор рано со счетов списывать. Вообще смотри состояние мотика, какой лучше, тот и покупать...
__________________
YAMAHA rider
ZIZER вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 08.01.2010   #5
Евгений
Верхом на Синей Птице
 
Аватар для Евгений
 
Регистрация: 01.11.2006
Адрес: Россия, г. Владивосток, бухта Тихая
Сообщений: 914
Почитай про различие карбового и инжекторного Дрозда на сайтах и форуме дроздоводов.

http://www.blackbird.ru/
http://www.cbr1100xx.ru/

если вкратце, то с инжекторный мотоцикл имеет более плавные характеристики на всем диапазоне работы и не так капризен в плохую сырую погоду. Еще считается, что инжекторный байк экономичней. Однако если крякнут электронные "мозги", то замена выльется в круглую сумму.
С другой стороны, карбюратор - устройство более совершенное и проверенное временем, так как инжекторы появились позже. И его ремонт можно выполнить "на коленке" при необходимости в дальней дороге.
Но категорично говорить о том, что что-то лучше не стоит.
Это как цифровые и аналоговые технологии, понимаешь?

ПыСы по секрету (шепотом). Я сам тоже хочу Дрозда.
Инжекторного, и обязательно 99 года ))
__________________
"На сильных крыльях унесёт и будет мчать меня вперёд. Мы пронесёмся как стрела на спящим городом..." (c) Scream Of Dream
Евгений вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2010   #6
karlson
Ветеран мотофорума
 
Аватар для karlson
 
Регистрация: 18.02.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,672
Цитата:
Сообщение от Евгений Посмотреть сообщение
и обязательно 99 года ))
а почему именно 99года?
karlson вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2010   #7
morgoth
Мотоциклист
 
Аватар для morgoth
 
Регистрация: 16.11.2007
Адрес: Оренбург
Сообщений: 7,789
Сугубо ИМХО: впрыск (кажется, там PGM FI) - очень тонкое, прецизионное устройство, "мозги" дают именно ту порцию смеси, которая необходима в данный момент, четко отмеряют количество бензина/воздуха. И, кроме того, надежность Honda вошла в поговорку - если своевременно проводить обслуживание мотоцикла и в том числе системы впрыска, неприятностей быть не должно. Повторюсь - всё указанное СУГУБО ИМХО. В общем, я за впрыск.

PS Много читал про дрозда (супердрозда), создается впечатление, что это сверх надежный аппарат. И выпускался он долгое время без существенных изменений - это тоже говорит о многом, не так ли? Я до сих пор не пойму, почему прекратили его выпуск.
__________________
Цитата:
Какого хрена они говорят не по-русски ? Я же не пишу Вам по-татарски!
(С) Ключник.
morgoth вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2010   #8
Евгений
Верхом на Синей Птице
 
Аватар для Евгений
 
Регистрация: 01.11.2006
Адрес: Россия, г. Владивосток, бухта Тихая
Сообщений: 914
Цитата:
Сообщение от karlson Посмотреть сообщение
а почему именно 99года?
В этом году уже стоит инжектор и иммобилайзер HISS, но еще осталась аналоговая приборка (в 2000 г уже приборка как у тамагочи - мне не нравится совсем ) и мот еще полносильный. Со следующего года воткнули в выхлопную систему катализатор. Таким образом табун сократился до 150 лошадей.

вот посему и только 99 год
__________________
"На сильных крыльях унесёт и будет мчать меня вперёд. Мы пронесёмся как стрела на спящим городом..." (c) Scream Of Dream
Евгений вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2010   #9
Евгений
Верхом на Синей Птице
 
Аватар для Евгений
 
Регистрация: 01.11.2006
Адрес: Россия, г. Владивосток, бухта Тихая
Сообщений: 914
Цитата:
Сообщение от morgoth Посмотреть сообщение
Я до сих пор не пойму, почему прекратили его выпуск.
вроде потому что упал спрос на суперскоростные агрегаты, и большей популярностью стали пользоваться супердиванные и тоже далеко немедленные байки типо Паневропэн
__________________
"На сильных крыльях унесёт и будет мчать меня вперёд. Мы пронесёмся как стрела на спящим городом..." (c) Scream Of Dream
Евгений вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2010   #10
СиБир
Джуниор мотофорума
 
Аватар для СиБир
 
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Хакасия
Сообщений: 54
Цитата:
Сообщение от Евгений Посмотреть сообщение
В этом году уже стоит инжектор и иммобилайзер HISS, но еще осталась аналоговая приборка (в 2000 г уже приборка как у тамагочи - мне не нравится совсем ) и мот еще полносильный. Со следующего года воткнули в выхлопную систему катализатор. Таким образом табун сократился до 150 лошадей.

вот посему и только 99 год
Катализатор это невопрос. Лечится установкой тюнингового глушака. В итоге 181 л.с.!

Последний раз редактировалось СиБир, 09.01.2010 в 22:03. Причина: неточности
СиБир вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2010   #11
СиБир
Джуниор мотофорума
 
Аватар для СиБир
 
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Хакасия
Сообщений: 54
http://blackbird.ru/blackbird.htm вот тут результаты испытания.
А поэтому инжектор и ещё раз инжектор!
СиБир вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2010   #12
Евгений
Верхом на Синей Птице
 
Аватар для Евгений
 
Регистрация: 01.11.2006
Адрес: Россия, г. Владивосток, бухта Тихая
Сообщений: 914
Цитата:
Сообщение от СиБир Посмотреть сообщение
Катализатор это невопрос. Лечится установкой тюнингового глушака. В итоге 178 л.с.!
само-собой))
но мне очень нравится звук стоковых глушаков Дрозда ))
без всяких тюнингов а мощность у 99 г. та же
__________________
"На сильных крыльях унесёт и будет мчать меня вперёд. Мы пронесёмся как стрела на спящим городом..." (c) Scream Of Dream
Евгений вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2010   #13
СиБир
Джуниор мотофорума
 
Аватар для СиБир
 
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Хакасия
Сообщений: 54
Есть основное отличие карбюраторных и инжекторных дроздов. Это система инерционного наддува. У карбюраторного ноздри под фарой направляют воздушный поток на маслянный радиатор. У инжекторного по трубам воздух прямиком идёт в коробку воздушного фильтра. По данным разных источников мощность впрыскового дрозда +12 л.с. от карбюраторного (164 л.с.).
СиБир вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2010   #14
DMon
Хитрый Змей
 
Аватар для DMon
 
Регистрация: 30.06.2009
Адрес: Где-то не доезжая Владивостока.
Сообщений: 166
Впрысковый Птиц послабее будет карбового, НО лучше брать впрысковый, т.к. ровнее крутящий момент. Дури и у впрыскового за глаза, зато нет тупнячка в районе 5500 с резким подхватом после него, что аж на колесо встает. Из-за этого спотыкания с подхватом и создается впечатление, что карбовый злее. На самом деле почувствовать минимальную разницу в мощности можно лишь на высоких оборотах с полностью открытым газом, Те, как правило на скоростях хорошо за 200. Во всем другом диапазоне оборотов впрысковый едет тяговитее, ровнее, плюя на включенную передачу. У меня Х11, он впрысковый. Я просто счастлив. Никакого гемора. Карбовый дрозд тоже замечательная машина, но за ним чуть больше ухода надо. Впрыск - технология отработанная Хондой. Не забывайте, что Хонда и автомобили делает, ставя впрыск еще с конца 80-х. Так что если деньги есть -бери впрыск. А так - смотри, какой по состоянию лучше. Все равно будешь счастлив. У меня достаточно знакомых на Птицах - счастливы все.
DMon вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2010   #15
Евгений
Верхом на Синей Птице
 
Аватар для Евгений
 
Регистрация: 01.11.2006
Адрес: Россия, г. Владивосток, бухта Тихая
Сообщений: 914
Цитата:
Сообщение от СиБир Посмотреть сообщение
Есть основное отличие карбюраторных и инжекторных дроздов. Это система инерционного наддува. У карбюраторного ноздри под фарой направляют воздушный поток на маслянный радиатор. У инжекторного по трубам воздух прямиком идёт в коробку воздушного фильтра. По данным разных источников мощность впрыскового дрозда +12 л.с. от карбюраторного (164 л.с.).
молоток, внимательно читал форум дроздоводов
__________________
"На сильных крыльях унесёт и будет мчать меня вперёд. Мы пронесёмся как стрела на спящим городом..." (c) Scream Of Dream
Евгений вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2010   #16
СиБир
Джуниор мотофорума
 
Аватар для СиБир
 
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Хакасия
Сообщений: 54
Цитата:
Сообщение от Евгений Посмотреть сообщение
молоток, внимательно читал форум дроздоводов
Не только читал. Я поездил на дрозде порядком. ))
СиБир вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 06.02.2018   #17
Ivanovi4
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 06.02.2018
Адрес: ХМАО
Сообщений: 14
Всем привет! Я новенький))
Перейду сразу к делу. Решено что точно Хорнет. Но муки выбора на этом не закончились. Что имеем: маленький городок, пробок особо нет, мотосервисов нет. Бюджет 250килорублей. 180см роста и 78кг веса. Повседневно использоваться не будет, чисто для души на выходных прокатиться не спеша по городу)) Нравится модель от 2003г.в. И два главных вопроса: тянуть бюджет до 2005г.в. для перевернутой вилки? Или тянуть до 2007г.в. за инжектором?
Что надёжнее, карб или инжектор? Что проще обслужить в гаражных условиях?
И что делать если карбюраторная модель нравится больше инжекторной?
Ivanovi4 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 06.02.2018   #18
Ivanovi4
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 06.02.2018
Адрес: ХМАО
Сообщений: 14
И ещё, по клубу толком не разобрался пока, поэтому если есть более подходящая тема прошу перенаправить меня))
Ivanovi4 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 06.02.2018   #19
borodad
Беспечный ездок
 
Аватар для borodad
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,379
Цитата:
Сообщение от Ivanovi4 Посмотреть сообщение
...по клубу толком не разобрался пока...
Мне тоже не ясно, нафиг они нужны, а клубные не колятся
Сорри, с будуна.

Последний раз редактировалось borodad, 06.02.2018 в 13:17.
borodad вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 06.02.2018   #20
Бамбр
Заслуженный участник мотофорума
 
Аватар для Бамбр
 
Регистрация: 10.09.2014
Адрес: г. Хабаровск
Сообщений: 1,488
У меня XR250 с карбом раза в 2 жрет больше, чем NC700 инжекторная. Но зато с толкача заводится, а НСиха - нет. Инжектор по-приятнее.
Бамбр вне форума   Ответить с цитированием
Рога и копыта
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Размещение рекламы на страницах мотоциклетного форума Беспечный ездок    
Часовой пояс GMT +10, время: 12:35.


Powered by: vBulletin Version 3.6.8 & Logician's WebTemplates v.3.6.02
vBulletin Copyright ©2000 - 2010, Jelsoft Enterprises Ltd.
Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....
Ad Management by RedTyger