XVS 1100.О чём говорят хлопки в глушак при сбросе газа?

[Санчесc]

блин,да не парься ты с этими хлопками. пусть стреляют. трубы пустые, нулевика нет. карбы не настроены под изменения. нихрена страшного тут нет

[Санчесc]

Сообщение от OPPO$!TT

Да шо за флейты такие?Шо это?

флейты это такие спецательные трубки с прорезями которые изготовитель тюненных труб выпускает. ну а так как пустые трубы дают громкий звук то в основном флейты ук ним не докупают. поставишь трубы сток-хлопки уйдут. но будет тише))

[Ми]

Флейты-эт по новому..вроде,по старому сеточки..Не??

[валико]

флейты - это трубки с прорезями (дырочками) разной конфигурации и частоты... в стоковых глышаках они тоже есть... за счет сопротивления и различного прохождения газов создают определенной тональности звук... есть тюненный выхлоп (например ваня и ханя) где флейты можно менять... есть со встроенными флейтами...

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от Санчесc

блин,да не парься ты с этими хлопками. пусть стреляют. трубы пустые, нулевика нет. карбы не настроены под изменения. нихрена страшного тут нет

Дороженький,дак вот это я и хотел узнать тут!!!!!!!!!!!!!Я ж места се не нахожу из за этих хлопков,уже карбёры хотел лезть чистить...Строить карбы я ж не умею ешчо...Я то думал,шо это как то повлияет на работу карбёров...

[Юрий Shim]

Сообщение от OPPO$!TT

Да шо за флейты такие?Шо это?

бывают такие (COBRA).

[Быстрый индеиц]

Если стреляет на ходу В глушитель при закрытии газа (почти полном) при не выжатом сцеплении и не стреляет на стоящем мото, то это нормально. Сам заметил такое явление после установки прямотоков (мот xvs1100 2007 пробег на тот момент 3500 км прямотоки Роадхаус с флейтами воздушный фильтр сток). После и чистилсинхронил карбы, менял свечифильтры, следил как меняется цвет нагара на свечах, искал негерметичность на впускевыпуске толку ноль, правда играть с настройками качества смеси не стал, так как по ощущениям ухудшения динамики не почувствовал. Значительно уменьшилась стрельба только после того, как заглушил систему AIS. Теперь периодически мот подпукивает, если бенз в баке больше недели болтается или почти на резерве.

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от Быстрый индеиц

Если стреляет на ходу В глушитель при закрытии газа (почти полном) при не выжатом сцеплении и не стреляет на стоящем мото, то это нормально. Сам заметил такое явление после установки прямотоков (мот xvs1100 2007 пробег на тот момент 3500 км прямотоки Роадхаус с флейтами воздушный фильтр сток). После и чистилсинхронил карбы, менял свечифильтры, следил как меняется цвет нагара на свечах, искал негерметичность на впускевыпуске толку ноль, правда играть с настройками качества смеси не стал, так как по ощущениям ухудшения динамики не почувствовал. Значительно уменьшилась стрельба только после того, как заглушил систему AIS. Теперь периодически мот подпукивает, если бенз в баке больше недели болтается или почти на резерве.

Шо за система AIS,брат?

[Быстрый индеиц]

AIS Система дожига топлива (снижает количество углеводородов в выхлопных газах).
Имеется спец. клапан открывающий доступ свежего воздуха в выпускные патрубки при увеличении разряжения воздуха за дроссельной заслонкой (конкретно на XVS1100 контролируется разряжение на впуске заднего целиндра, такая тонкая резиновая трубка на приемном коллекторе между карбом и головкой). Свежий воздух подается через воздушный фильтр AIS и сам клапан по хромированным трубкам прям в головки целиндров (место входа в головки можно увидеть рядом с выпускными патрубками).
Таким образом происходит следующее, при торможении двигателем
(когда закрываем газ при относительно высоких оборотах колен вала, двигатель тянет топливо через систему холостого хода карбюратора,эта система не может соблюсти правильную пропорцию воздух/топливо на высоких оборотах, смесь оказывается пере обогащена и не сгорает полностью)
увеличивается разряжение за дроссельной заслонкой на такте впуска, клапан открывается, воздух поступает в выпускной коллектор, где смешивается с не сгоревшим топливом.
Картинка http://www.international-star-riders...2/article6.php

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от Быстрый индеиц

AIS Система дожига топлива (снижает количество углеводородов в выхлопных газах).
Имеется спец. клапан открывающий доступ свежего воздуха в выпускные патрубки при увеличении разряжения воздуха за дроссельной заслонкой (конкретно на XVS1100 контролируется разряжение на впуске заднего целиндра, такая тонкая резиновая трубка на приемном коллекторе между карбом и головкой). Свежий воздух подается через воздушный фильтр AIS и сам клапан по хромированным трубкам прям в головки целиндров (место входа в головки можно увидеть рядом с выпускными патрубками).
Таким образом происходит следующее, при торможении двигателем
(когда закрываем газ при относительно высоких оборотах колен вала, двигатель тянет топливо через систему холостого хода карбюратора,эта система не может соблюсти правильную пропорцию воздух/топливо на высоких оборотах, смесь оказывается пере обогащена и не сгорает полностью)
увеличивается разряжение за дроссельной заслонкой на такте впуска, клапан открывается, воздух поступает в выпускной коллектор, где смешивается с не сгоревшим топливом.
Картинка http://www.international-star-riders...2/article6.php

Спасибо брат за такое полное истолкование!Ты прям Знахарь!

[АРХИТЕКТОР 88]

Люди грамотные!Вопрос такой!Как мне сказали-на японцах отсоединил трубу от горшка-всё,уплотнительное кольцо в утиль,оно уже обжато...Ну тож слышал такое...Дак вот,можно ли подобрать такое с автоимпорта или русских каких?Мож хто сталкивался и менял уже?С чего ставили?Или тока родное?Заранее благодарен!

[ПрофэссоР]

можно отжечь его-нагреть газовой горелкой, да хоть на бытовой газовой плите, до красного цвету и дать остыть-в большинстве случаев помогает, результат отстледить штенгелем

а в твое ДрагСтаре эта прокладка в виде шайбы или отрезка трубки?!..

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от ПрофэссоР

можно отжечь его-нагреть газовой горелкой, да хоть на бытовой газовой плите, до красного цвету и дать остыть-в большинстве случаев помогает, результат отстледить штенгелем

а в твое ДрагСтаре эта прокладка в виде шайбы или отрезка трубки?!..

Толстая металлоасбестовая шайба...

[ПрофэссоР]

то что я выше сказал это для медных шайб, забыл пояснить,

а металлоасбестовая-если не покрошенная и не коцаная, то нужно смотреть, как плотно она стает на своё место, если хорошо зажимается ответной частью выхлопного патрубка, то и пусть себе стоит

[Architector]

Валико, очень все грамотно рассказал, при замене глушителей на прямоток хлопки имеют место быть. Происходит это только на сбросе газа. Ну очень сексуально хлопает, ну прям секси секси... Если надоест вставлю затычку, с глушителем шла, для европы У меня инжектор, ничего настраивать не буду, и так хорошо...

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от ПрофэссоР

то что я выше сказал это для медных шайб, забыл пояснить,

а металлоасбестовая-если не покрошенная и не коцаная, то нужно смотреть, как плотно она стает на своё место, если хорошо зажимается ответной частью выхлопного патрубка, то и пусть себе стоит

Ну тогда подскажи мне,друже,КАК подглядеть,узнать,увидеть,понять,услышать,шо кольцо ПЛОТНО обжимается,прилегает,и тд и тп...Мне интересно послушать

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от Architector

Валико, очень все грамотно рассказал, при замене глушителей на прямоток хлопки имеют место быть. Происходит это только на сбросе газа. Ну очень сексуально хлопает, ну прям секси секси... Если надоест вставлю затычку, с глушителем шла, для европы У меня инжектор, ничего настраивать не буду, и так хорошо...

Соглааааааасен,бро,согласен!!!У самого аж стояк при этих хлопках!!!!!Такие глуховатые ешо,аж кажется шо шланг длиннее!!!!

[ПрофэссоР]

Сообщение от 1100

Ну тогда подскажи мне,друже,КАК подглядеть,узнать,увидеть,понять,услышать,шо кольцо ПЛОТНО обжимается,прилегает,и тд и тп...Мне интересно послушать

чисто эмпирическим путем поставить на место, протянуть нужным моментом(из мануала) и посмотреть нет ли на работающем двигателе свищей из раскаленных газов в этом месте, лучше в темном помещении и вырывающиеся газы можно услышать в большинстве случаев

можно, конечно, заморочиться и обследовать это место инфракрасным термометром на предмет повышенных температурных областей или газоанализатором на предмет резких скачков содержания угарного и углекислого газа, вокруг этого же места, тогда очень точно можно сказать будет

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от ПрофэссоР

чисто эмпирическим путем поставить на место, протянуть нужным моментом(из мануала) и посмотреть нет ли на работающем двигателе свищей из раскаленных газов в этом месте, лучше в темном помещении и вырывающиеся газы можно услышать в большинстве случаев

можно, конечно, заморочиться и обследовать это место инфракрасным термометром на предмет повышенных температурных областей или газоанализатором на предмет резких скачков содержания угарного и углекислого газа, вокруг этого же места, тогда очень точно можно сказать будет

Оооооу!!!!Как на ракетном экспериментально-испытательном заводе...А проще походу подобрать с авто и вся недолгА

[ПрофэссоР]

ну если прям так хочешь новую и так не доверяешь старой

проще заказать, наверное, будет, в авто я таких шайб не встречал по-моему....

[АРХИТЕКТОР 88]

Люди знающие!Просю очень подтвердить или забраковать следующую инфу: мне давеча накинули,шо шмальба в глушаки-эт сбита синхронность!!!Неужели ДА???Дак со сбитой синхрой он разве заводился б ваще?Если сё таки ДА-возможно ли на ДС 1100 самому отстроить синхру или только на стенде???Подскажите хто шо знает,оч благодарен заранее!

[kirbaik]

Хлопки в глушаке-это воспламенение не сгоревшей смеси. Какая нах синхронизация? Просто надо раскинуть мозгами, что способствует образованию и концентрации этой не нужной смеси в не нужном месте. Давай пока подумай, я выбегаю на работу... а-а-а... апаздываю!!!... cцу-ука!!!!!

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от kirbaik

Хлопки в глушаке-это воспламенение не сгоревшей смеси. Какая нах синхронизация? Просто надо раскинуть мозгами, что способствует образованию и концентрации этой не нужной смеси в не нужном месте. Давай пока подумай, я выбегаю на работу... а-а-а... апаздываю!!!... cцу-ука!!!!!

Дружище, ну дак если ЗНАЕШЬ откуда эта смесь в ненужном месте - просто СКАЖИ да и вся недолга...Чё загадками то говорить???

[Быстрый индеиц]

Сообщение от kirbaik

Хлопки в глушаке-это воспламенение не сгоревшей смеси. Какая нах синхронизация? Просто надо раскинуть мозгами, что способствует образованию и концентрации этой не нужной смеси в не нужном месте. Давай пока подумай, я выбегаю на работу... а-а-а... апаздываю!!!... cцу-ука!!!!!

Как раз и получается что синхронизация влияет на качество смеси (крутя винт синхронизации изменяется начальное положение воздушной заслонки одного карба относительно другова ). Посему и синхронизацию желательно делть в два этапа. Сначала синхроним затем контроль качества смеси (кто как может), и если крутим винты качества и холостых оборотов, затем нужно будет опять синхронить (синхронность уплывает сам проверял). И еще опытным путем пришел к тому что на сбросе бахать может и из-за обедненной смеси (AIS заглушен). На своей Махе постепенно выкручивал винты качества (за раз 1/4 оборота) затем синхронил (синхронизация нарушается!), а дальше просто катался наблюдая за поведением движка.

[hesh]

Сообщение от Быстрый индеиц

Как раз и получается что синхронизация влияет на качество смеси (крутя винт синхронизации изменяется начальное положение воздушной заслонки одного карба относительно другова ). Посему и синхронизацию желательно делть в два этапа. Сначала синхроним затем контроль качества смеси (кто как может), и если крутим винты качества и холостых оборотов, затем нужно будет опять синхронить (синхронность уплывает сам проверял). И еще опытным путем пришел к тому что на сбросе бахать может и из-за обедненной смеси (AIS заглушен). На своей Махе постепенно выкручивал винты качества (за раз 1/4 оборота) затем синхронил (синхронизация нарушается!), а дальше просто катался наблюдая за поведением движка.

а ведь в самом то деле, вращение болта хх будет сбивать синхронность. не думал об этом. но это произойдёт в том случае, если в болты будут выкручены в каждом карбе по-своему. в "мото" же читал, что болты хх на всех карбах должны выкручиваться на одинаковое количество оборотов. можно предположить, что в таком случае существенных изменений синхронности не будет.

[Быстрый индеиц]

Сообщение от hesh

а ведь в самом то деле, вращение болта хх будет сбивать синхронность. не думал об этом. но это произойдёт в том случае, если в болты будут выкручены в каждом карбе по-своему. в "мото" же читал, что болты хх на всех карбах должны выкручиваться на одинаковое количество оборотов. можно предположить, что в таком случае существенных изменений синхронности не будет.

Точно! А выкрутить одинаково винты качества на установленных на двигатель карбах (покрайней мере на драге 1100), очень трудно. Поэтому если покрутил винт качества то будь добр синхронь по новой.

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от Быстрый индеиц

Как раз и получается что синхронизация влияет на качество смеси (крутя винт синхронизации изменяется начальное положение воздушной заслонки одного карба относительно другова ). Посему и синхронизацию желательно делть в два этапа. Сначала синхроним затем контроль качества смеси (кто как может), и если крутим винты качества и холостых оборотов, затем нужно будет опять синхронить (синхронность уплывает сам проверял). И еще опытным путем пришел к тому что на сбросе бахать может и из-за обедненной смеси (AIS заглушен). На своей Махе постепенно выкручивал винты качества (за раз 1/4 оборота) затем синхронил (синхронизация нарушается!), а дальше просто катался наблюдая за поведением движка.

Толковый ответ!Спасибо,бро!Сам с этим никогда не сталкивался,уже и у народа тут поспрашал-никто не лез в синхронность...Можешь обсказать последовательность и прочие нюансы,коли реально таки самому отстроить?Буду безмерно благодарен!

[АРХИТЕКТОР 88]

Да шо ж нихто совсем не подскажет с синхронностью-то, товарищи!?

[hesh]

https://sinusmoto.ru/forum/showthrea...9#.UlZRWVOqprQ

[Сычъ]

Стрельба в глушаках это богатая смесь. Синхронность на это ни как не влияет.

[Connar]

На форуме стидоводов хлопки так и не победили.

[Ми]

Так и что,сильно хлопает???
В бурные,продолжителные апплодисменты не переходют хлопки то? Ну иль в овации...
Мож,мот от удовольствиев хлопает-нрависся ты ему!!!

[Krivoshapko]

У меня така фигня была, когда я забыл краник в положение off повернуть. Мот месяц простоял. А потом хлопки. Вылечилось само после двух дней интенсивной езды.
Второй раз было после заправки на "альянсе". Помог слив топлива в пользу погрузчика, заправка на роснефти и день езды

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от Сычъ

Стрельба в глушаках это богатая смесь. Синхронность на это ни как не влияет.

Стало быть,качество смеси надо строить... Дак а ЭТУ операцию возможно выполнить самому? И почему состав смеси вдруг СБИЛСЯ?От чего? Можешь сказать?

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от Миха-Ил

Так и что,сильно хлопает???
В бурные,продолжителные апплодисменты не переходют хлопки то? Ну иль в овации...
Мож,мот от удовольствиев хлопает-нрависся ты ему!!!

Да не как с пулемёта,канеш,так пук потом ещё пук...На скорости ДО 60 при сбросе вот стреляет,свыше 60-стрельба полностью исчезает...Ну и када долго поездю,прогреется конкретно - то и на светофоре на холостых пук-пук,пук-пук...

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от Krivoshapko

У меня така фигня была, когда я забыл краник в положение off повернуть. Мот месяц простоял. А потом хлопки. Вылечилось само после двух дней интенсивной езды.
Второй раз было после заправки на "альянсе". Помог слив топлива в пользу погрузчика, заправка на роснефти и день езды

С краником отпадает.Такой проблемы нет. А заправляюсь ТОЛЬКО на альянсе...Глубоко сомневаюсь,шо дело в горючке...

[hesh]

Сообщение от Сычъ

Стрельба в глушаках это богатая смесь. Синхронность на это ни как не влияет.

думаю влияет: синхронизация отвечает за количество смеси. при её нарушении, один из котлов в режиме хол. хода будет получать больше пайки. её количество будет превышать расчётное, т.к. цилиндру придётся отдуваться за двоих. поршень накачивает больше воздушно-топливной смеси в глушитель, и её концентрации достаточно для воспламенения.
синхронизация, "нормальная" смесь, минимальные обороты холостого хода - думаю решат проблему(при нормальной компрессии).
"...на светофоре на холостых пук-пук,пук-пук... .." - пропуски в работе цилиндра. настроить карбюратор, если не поможет - проверить компрессию.

[АРХИТЕКТОР 88]

Сообщение от hesh

думаю влияет: синхронизация отвечает за количество смеси. при её нарушении, один из котлов в режиме хол. хода будет получать больше пайки. её количество будет превышать расчётное, т.к. цилиндру придётся отдуваться за двоих. поршень накачивает больше воздушно-топливной смеси в глушитель, и её концентрации достаточно для воспламенения.
синхронизация, "нормальная" смесь, минимальные обороты холостого хода - думаю решат проблему(при нормальной компрессии).
"...на светофоре на холостых пук-пук,пук-пук... .." - пропуски в работе цилиндра. настроить карбюратор, если не поможет - проверить компрессию.

Компрессия скорее всего отпадает - в начале сезона умерла обгонка,ну дак на радостях решили - да не вопрос,с толкача заведём.Троём на третьей и 2-х метров не протолкали...

[dred]

Сообщение от Krivoshapko

У меня така фигня была, когда я забыл краник в положение off повернуть. Мот месяц простоял. А потом хлопки. Вылечилось само после двух дней интенсивной езды.

Тоже после месячной стоянки захлопало и задергало.. вылечил заменой свечей (им и так уже срок пришел) и присадкой в топливо растворяющей нерастворимые бензином отложения.. пару тройку раз добавлял, наверное, тройными порциями.. как рукой сняло..
Вообще согласен с теми, кто считает, что нужно меньше туда лазить и что "хороший стук всегда сам вылезит"..

[БАШКА]

у меня на стиде отстрел был зверский, свечи отличные, но стоят укороченные прямотоки с пламегасителями, стоковый фильтр.
Немного убрал отстрел винтами качества, прибеднив смесь, даже тяга выравнилась, провал стал намного короче, попробую наверное на след сезон поставить фильтр K&N гдето на каком-то форуме читал что в связке с прямотоками отстрел пропадает если ставить нулевик... вощем поэкспериментирую еще