ямаха WR250F

[zephier]

парни,расскажите про WR250F что-нибудь 2000-2002 гг.Просто прокатился на нём,понравилось.

[The DOCTOR]

Ярчайший представитель хард-эндуро, "злой" и беспощадный Только вот отсутствие стартера некоторых напрягает, а некоторых нет, если хорошее состояние и адекватная цена - то бери, но этот мото будет требовать навыков и физ.подготовки пилота, иначе через полчаса динамичных покатушек пилот будет как лимон из соковыжималки....

[zephier]

меня интересует,во что может вылитья очередное ТО и как узнать,что его надо делать?По двигателю в частности.

[Яider]

Не путайте простой вр с вр-ф! разные вещи

Яider, запарился тебе в личку вопросы кидать сорри за офтоп

[Яider]

О, да я там не часто лазию, вообще на этот форум ток из-за обсуждения фильма Мафии МС =))) захожу. Некогда очень, деньги проверю,Ю сразу дам знать )

[Flash]

Сообщение от zephier

меня интересует,во что может вылитья очередное ТО и как узнать,что его надо делать?По двигателю в частности.

Интенсивность ТО будет напрямую зависеть от частоты и степени эксплуатации Ведь можно и неспеша кататься по сухим тропинкам по выходным на даче, а можно и дубасить так, чтобы пиджак заворачивался: по говнам, бродам, полям и лесам; поднимать клубы пыли, и волоком вытаскивать из болотной жижи в очередной раз героически утопленный WR.

На мой взгляд, три наиболее важных момента в обслуживании Yamaha WR - это частая замена масла, обслуживание воздушного фильтра, и проверка зазоров клапанов.

Есть руководство по обслуживанию. Там имеется более чем подробная информация по обслуживанию мотоцикла.

http://www.yamaha-motor.eu/eu/servic...als/index.aspx

[The DOCTOR]

2 Rider: Расскажи, чем простой WR 2000/2002 модельного года отличается от F? И что есть простой WR 2000/2002 года? А 2005 есть простой WR, а 2007?
Во - первых, топикстартер сразу указал модельный ряд/год, во - вторых, в этих годах не делали уже 2-тактных WR'ов, а модель X и R (продолжение TTR'а) вышли гораздо позже...

[Яider]

Ну это из какого то мото журнала недавнего, а вот с годом выпуска наверно и пролетел, но там именно вр250ф вроде обсуждался и писали чтот по типу того, что он булка

[zephier]

есть ли какие нибудь сложности с наличием и заказом запчастей?Ну и тюнинг интересует.

[The DOCTOR]

С заказом и даже с наличием проблем нет, все расходники есть всегда, по крайней мере, во Владивостоке. Тюнинг и аксессуары тоже есть + куча информации по тюнингу, настройке/доводке мотоцикла. Стоимость тех же колодок или фильтра такая ж как на, к примеру, DR 250 или XR. Стоимость тюнинга зависит от навороченности самого тюнинга.

[zephier]

DOCTOR, спасибо за инфу.В ближайшее время стану счастливым обладателем этого эндурика.Думаю,что не пожалею.

[The DOCTOR]

Пожалуйста! Если какие вопросы - обращайся Полагаю, что останешься доволен мотоциклом!

[zephier]

всё, стал счастливым обладателем WR250F.Поставил резю шипованную,прокатился.Очень высокий для меня.Очень удивлён резвостью движка,может из-за тюнинга?На третьей с газа козлить пытается даже на снегу.Впечатление портит провальчик после холостых,а так всё нравится.Выпуск полный ёшимура,огонь вылетает как из Змея Горыныча,по ушам бьёт нещадно.Всё-таки положительных эмоций больше.Движок запускаю только если на подножке стоит,црм проще и легче запускается.Может с непривычки?

[Pate]

Сообщение от The DOCTOR

Ярчайший представитель хард-эндуро, "злой" и беспощадный Только вот отсутствие стартера некоторых напрягает, а некоторых нет, если хорошее состояние и адекватная цена - то бери, но этот мото будет требовать навыков и физ.подготовки пилота, иначе через полчаса динамичных покатушек пилот будет как лимон из соковыжималки....

Опять хард эндуро?
Это спорт-эндуро.

Из спорт эндуро, он самый добрый.
CRF KTM и кава позлее.
С нами такой со стартером катался.

[Pate]

Сообщение от Flash

...

На мой взгляд, три наиболее важных момента в обслуживании Yamaha WR - это частая замена масла, обслуживание воздушного фильтра, и проверка зазоров клапанов.
...

http://www.yamaha-motor.eu/eu/servic...als/index.aspx

По сравнению с другими спорт эндурками он обслуживаеться реже.

[zephier]

со стартером WR250R,а это не "спорт-эндуро".Я на срф450 катался,не прикололо.Эта 250ка веселее показалась.

[Pate]

и в алюминии и в железе стартер,
если когда то давно не было:

http://www.yamaha-motorcycle.ru/enduro/wr250f_07/
http://www.totalmotorcycle.com/photo...aha-WR250F.htm

с нами 2 железных каталось

[The DOCTOR]

2 Pate: WR250F - всегда был, есть и будет хард-эндуро. Если не так, то расскажи мне отличия хард-эндуро от спорт эндуро? Может я действительно не знаю, поэтому вот и ошибаюсь... Насколько мне известно, мото (эндуро) сделанные на базе кроссов и есть хард-эндуро...
Добрый? Ну не знаю, CRF X всегда большей плюшевостью отличался... Кава, кстати, не делала аналогов, только совсем недавно появился KXF 450 R, а 250-ток нет и не было, если есть, то покажи мне хоть один каталог с кавой 250-кой на базе кросса.
KLX 250 - это совсем другое.

2 Zephier: WR 250 R/X - это последователь TTR. Как Pate уже упомянул, у WR есть электростатртер + кик есть, просто нна ранних модиикациях еще не устанавливали.

[zephier]

а с какого года эл-стартер появился на 250-ках?Он наверное и тяжелее.

[The DOCTOR]

Нет, не тяжелее, мото облегчают за счет всяких ухищрений с пластиком, баком, рамой и прочим. С 2004 года.

[zephier]

понял,следущая модель будет свежее 04 года.Кик пинать не люблю(он тоже пнуть может).

[zephier]

обнаружилась маленькая неприятность- не моргают поворотники и у "лягушки" переднего тормоза похоже контакты отломаны.Ток переменный и другие реле не работают.Также нет звук сигнала.Надо готовиться к техосмотру,а из-за этих неиправностей боюсь,не пройду.Не хотелось бы городить лишнего,но может кто чё подскажет?

[zephier]

всё сделал,всё работает,рад очень,что приобрёл этот мотоцикл.Лёгкий,управляемый,быстрый.Очень весёлый мот,с ним интересно и на кроссовой трассе и в лесу,да и в городе конкурирует со спортами.

[zephier]

за несколько месяцев владения этим мотоциклом, понял,что он ОЧЕНЬ любит техобслуживание.Раз-два не осмотрел - жди подвоха .

[The DOCTOR]

Например?

[zephier]

в это воскресенье ездили в "турпоход" км на 300.Во время покатушек кончилась резьба на гайке ведущей звезды.Как-то не совсем кончилась, а при визуальном присутствии оной гайка прокручивалась на валу.Выкрутился болт крепления задней звезды,загнулся об подвеску и ослабли ещё два.Я их подтянул, но доехав до дома они снова ослабли на полоборота.Перестала держать игла карба и при остановке приходилось закрывать кран,чтобы не тёк бенз.Кое как доехал до дома.Гайку и болт сегодня сделал, карб вроде тоже.Мотик борзый, поэтому задние поворотники почти ежедневно обновляю, госномер похож на пазлы, один раз его в трубочку свернул вообще.Уже поменял сальники и пыльники на вилке.Заклинил спидометр, тросиком затормозило ведомую шестерню, она в свою очередь "съела" ведущую пластмассовую.Почти научился ездить в вилли.Есть и существенные плюсы: в песчаные барханы (исскуственные) заезжает на ура, даже если перед ними нет места для разгона.Ни на CRM, ни на бахе я туда заехать не смог.Стало как-то трудновато переключаться с первой на вторую, как будто что-то заедает.Поездишь подольше - проходит.Понять не могу, что такое.Кик пинать очень трудно,говорят,что модель этого года без автодекомпрессора,но может он просто не работает?Даже через мотобот ногу больно.

[Flash]

Сообщение от zephier

Стало как-то трудновато переключаться с первой на вторую, как будто что-то заедает.Поездишь подольше - проходит.Понять не могу, что такое.

Попробуй поменять масло, может помочь.

Сообщение от zephier

Кик пинать очень трудно,говорят,что модель этого года без автодекомпрессора,но может он просто не работает?Даже через мотобот ногу больно.

Да, до 2003 года устанавливался ручной декомпрессор. Рычажок декомпрессора находится возле ручки сцепления. Тросик от него проходит к внешней части механизма декомпрессора, находящейся спереди головки двигателя, чуть выше выпускного канала.

Один из самых популярных "тюннингов" WR/YZ 98-02 годов - это установка выпускного распредвала с автодекомпрессором. Здесь 2 варианта: либо OEM распредвал 2003+ WR250F/YZ250F либо HotCams.

C автодекомпрессором мотоцикл можно будет заводить рукой

[zephier]

масло меняю каждую 1000 км, или 7 баков бензы.Лью мотюль 7100.Заедать недавно начало, так что думаю, что это из-за механики и греюсь по этому поводу.Неохото в кпп лезть.У товарища модель 2000 года пинается легко, как минск без колец, а у меня если попал в такт сжатия, то моих 75 кг не хватает, чтобы провернуть коленвал.

[Flash]

Сообщение от zephier

У товарища модель 2000 года пинается легко, как минск без колец

Вероятно, у товарища уже установлен распредвал с автодекомпрессором.

У меня на 426F тоже стоит, заводится легко, почти как 2х-тактник.

Сообщение от zephier

а у меня если попал в такт сжатия, то моих 75 кг не хватает, чтобы провернуть коленвал.

Используй ручной декомпрессор, к чему такие мучения?

Интересно, сколько мне надо было бы добавить к моим 65кг, чтобы провернуть 426см?

[zephier]

на ручном декомпрессоре его не заведёш, по крайней мере я никого не знаю у кого это получалось.С его помощью я только пропускаю такт сжатия, а потом уже пинаю, что есть силы.Ещё проблема есть - в карб как-то попадает грязь.Может через трубочки? Бак и все сеточки чистые.Ещё смущает трубка сапуна.При проезде бродов вода через неё может попасть в двигатель?Можно как то подготовить мотик для преодоления глубоких луж?

[Flash]

Сообщение от zephier

на ручном декомпрессоре его не заведёш, по крайней мере я никого не знаю у кого это получалось.С его помощью я только пропускаю такт сжатия, а потом уже пинаю, что есть силы.

Сжатие начинается когда впускные клапана закрываются и поршень идёт вверх за 120 градусов до верхней мёртвой точки.

Следует провернуть двигатель кик-стартером до момента, когда почувствуется большое (мягко говоря) сопротивление сжатия.
Затем нужно выжать рычаг ручного декомпрессора, и, удерживая его в таком положении,
Провернуть кик ещё на 10-20 градусов.
Затем отпустить рычаг декомпрессора и вернуть кик в исходное (верхнее) положение
После чего провернуть кик полностью чтобы завести мотор.

Таким образом "сокращается" такт сжатия с 120 до примерно 90 градусов, это позволит провернуть двигатель с гораздо меньшим сопративленим от сжатия, но достаточным для запуска.

Сообщение от zephier

Ещё проблема есть - в карб как-то попадает грязь.Может через трубочки?

через трубочки, через не плотно прилегающий/порванный (а также грязный или чрезмерно сухой) воздушный фильтр, через открытую боковую крышку карбюратора (справа, куда тросики входят), через отверстия/порезы в кожухе корпуса фильтра.

Сообщение от zephier

Ещё смущает трубка сапуна.При проезде бродов вода через неё может попасть в двигатель?

При работающем двигателе - не может. Если заглохнуть при проезде брода и заводить двигатель с трубкой сапуна под водой - может.

Сообщение от zephier

Можно как то подготовить мотик для преодоления глубоких луж?

Можно вывести конец трубки сапуна выше по уровню, чаще всего его выводят в корпус воздушного фильтра.

Желательно также вывести 2 верхние трубки карбюратора выше по уровню.
изначально все трубки выходят между днищем картера и амортизатором.

[zephier]

надо будет транспортир к кику приделать(шутка).Запуск да, примерно такой как описано.По трубкам - они раздваиваются . Выводить кверху обе пары или по одной от каждой?Заметил,что если дунуть в трубку слива(в нижней крышке), то мотик глохнет. Это может быть причиной остановки двига во время преодоления водной преграды?

[Flash]

Сообщение от zephier

надо будет транспортир к кику приделать(шутка).Запуск да, примерно такой как описано.

Примерно 5 см прокрутить с выжатым декомпрессором.

Сообщение от zephier

По трубкам - они раздваиваются . Выводить кверху обе пары или по одной от каждой?

вывести только 2 трубки, которые отходят ветикально от каждого T-обраного тройника с обеих сторон карбюратора.

Сообщение от zephier

Заметил,что если дунуть в трубку слива(в нижней крышке), то мотик глохнет. Это может быть причиной остановки двига во время преодоления водной преграды?

Может, если нырнуть чуть выше уровня топлива в поплавковой камере.

[zephier]

спасибо за советы, сделаю всё так-же.А где можно купить вал с автодекомпрессором и сколько он стоит?Запустить двигатель без него действительно сложно находясь на крутом подъёме или в болотистой местности, где поставить на боковую подставку нет возможности.

[Flash]

Сообщение от zephier

спасибо за советы, сделаю всё так-же.А где можно купить вал с автодекомпрессором и сколько он стоит?Запустить двигатель без него действительно сложно находясь на крутом подъёме или в болотистой местности, где поставить на боковую подставку нет возможности.

Согласен на 110%, обновлённый распредвал - это самое лучшее вложение в wrf/yzf этих годов на мой взгляд.

1 вариант) распредвал HotCams (4020-1E) ~4700 руб с доставкой
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-Y...Q5fAccessories


2 вариант) OEM распредвал Yamaha (5UM-12180-20) - примерно так же по цене, как и вал HotCams, или чуть дешевле.

3 вариант) Б/У распредвал, минимум вдвое дешевле нового (однако стоит обращать особое внимание на состояние трущихся поверхностей, зубьев шестерни и подшипника)

пример здесь:
http://cgi.ebay.com/WR250F-WR-YZ-250...item33691b7265

[zephier]

новый надо, по-любому.Опять же регулировочные шайбы клапанов надо будет другие.

[zephier]

поставил сегодня этот вал с автодекомпрессором - рукой двигатель завёл!!!!! Офигенно!!!Спасибо,что подсказали.

[ЯМАХА]

привет Flash у меня ямаха 426 я пробовал поменять разпредвал от ямахи 450 3 года и неполучается. шаг цепи другой .и цепь от 450 короче.подскажи как поставить распредвал с автоматическим декомпрессором на 426 .

[zephier]

вылетают свечи с завидным постоянством. Не могу понять, что за фигня такая? Иглу опускаешь, присутствует провал после холостых при низких температурах, свеча живёт дольше, но ездить не возможно.