Первый мот CB750

[AndrewB]

Сообщение от аз есьм

К вопросу о СВ-750-сейчас висят в продаже учебные аппараты.Стоит ли их рассматривать?Ведь,как мне кажется ,условия их эксплуатации отличны от частных.Хозяин,наверное,периодически дает прос...ться,может не выполнить какие-то регламентные работы или выполнить не в срок,а в мотошколе это всё должно соблюдаться,и покатушки неспешные, на низших передачах?То есть в одном случае высоким нагрузкам подвергаются все узлы, а в другом-только сцепление,ну и возможны падения.И отличаются ли учебные от обычных агрегатно,т.к. я визуально нашел отличия:задние аммортизаторы,глушители?Отсутствие ручки как-то по барабану.

В школах есть ученики, и значит они эксплуатируют мот не так как надо... но моя сестра ездит на таком мотаке и в целом он в отличном стсотоянии, только пришлось поменять расходники, а после поездки до Биробиджана, а это более 2000 км, заменили цепь и звезды и РТИ на охлаждении.
Конструктивно отличаются но не все, так как в японских школах обучают на разных мощностях. В интернете как то находил статью про отличия CB400 учебка и CB400 сток, так вот там самое большое отличие было - это 35 л.с. в учебке против 53 в стоке, а так же тормозная система и еще несколько деталей по мелочи. Я бы сказал, что если не хочешь возиться с мотаком то лучше учебку не брать, а если хочешь конструкторской работой заняться, то самый лучший вариант)
В общем +10 к внимательности при выборе и покупке.
А вот еще момент, если вдруг жене захочется присесть на мотак вторым номером, то на чеппере ей будет удобно, а на дорожке нет (личный опыт).

[аз есьм]

Андрей ,я как-то прокатился вторым номером с товарищем на деспере,и что-то мне было не очень...Я думал,что дорожник дружелюбнее к пассажиру.

[аз есьм]

И конструкторской работой заниматься не хочу,хочу, как на машине, менять масла, фильтры , и ничем более не заморачиваться годами.

[Xurset]

Сообщение от аз есьм

И конструкторской работой заниматься не хочу,хочу, как на машине, менять масла, фильтры , и ничем более не заморачиваться годами.

Ну тут все зависит от бережной эксплуатации и воли случая.

[AndrewB]

Сообщение от аз есьм

Андрей ,я как-то прокатился вторым номером с товарищем на деспере,и что-то мне было не очень...Я думал,что дорожник дружелюбнее к пассажиру.

у дорожника седуха не такая удобная, попа на скользит при старете-торможении, а на чеппере, на VTX вообще четкая, спинка если есть то все будет удобно.

[granturismo]

Сообщение от аз есьм

И конструкторской работой заниматься не хочу,хочу, как на машине, менять масла, фильтры , и ничем более не заморачиваться годами.

Существует общепризнанное мнение что самые непритязательные и живучие моцыки у Хонды. Но уход и сервисное обслуживание всё равно потребуется. Тем более за 120 тыр это будет аппарат в почтенном возрасте и скорее всего не в идеале.

[AndrewB]

небольшой расчет:
мотак 120-130 тыр
шлем около 8 тыр
одежа фирменая от 20 тыр и до бесконечности
из Китая я себе куртку взял 1800 р
мотокеды 1500 р
черепахв 3100 р
перчи 1800 р
еще колени осталось около 2000 р
страховка около 1100 р
ТО 1000 р
если открывать категорию, то еще + денег.
Возможно еще сигналка около 8000 р
И того получается больше чем планировалось.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от AndrewB

у дорожника седуха не такая удобная, попа на скользит при старете-торможении, а на чеппере, на VTX вообще четкая, спинка если есть то все будет удобно.

попа должна вгрызаться в седушку
или кожаные штаны в помощь.
пс.я лично и в джинсах не испытывал никаких проблем...

Сообщение от AndrewB

небольшой расчет:
мотак 120-130 тыр
шлем около 8 тыр
одежа фирменая от 20 тыр и до бесконечности
из Китая я себе куртку взял 1800 р
мотокеды 1500 р
черепахв 3100 р
перчи 1800 р
еще колени осталось около 2000 р
страховка около 1100 р
ТО 1000 р
если открывать категорию, то еще + денег.
Возможно еще сигналка около 8000 р
И того получается больше чем планировалось.

я б не советовал мотокеды...
и плюс к обозначенным статьям - расходники на мото: фильтры, масло, тормозуха, охлаждайка (если есть), а также хорошо бы свечи и дуги.
бывает еще по мелочам: мне, например, сразу не понравились зеркала и поворотники - поменял.
а, бывает, и акб в помойку просится

[AndrewB]

да точняк забыл про расходники....
про кеды скажу лучше в них чем в туфлях, как некоторые ездят.... и тем более под словом мотокеды я имел ввиду вообще обувь, но у меня кроссовки, я пока доволен, по городу отличный вариант и ходить в них удобно,
а на счет скользкопопы я имел ввиду второй номер, у меня то ни че не скользит, а вот пассажирка скользит по седухе

[аз есьм]

Для fedor49/да и драгоподобные - это танки. максималки нет, зато есть момент и коробка расчитана на то, что бы не валить, а что бы передвигать любую тяжелую задницу/,то есть мой выбор изначально не плох?

[Тихон]

А вот про сибиху-учебку-чесотку пиндёш.отличия есть ето канеш стертые задние колодки вместе с диском немного подгорелое сцепление и фуева туча релюшек под сидухой.А, ищё приборка сдвумя лампочками поворота и слабая фара

[Тихон]

Зато взамен- отличная ходовка наличие дуг и самое главное не отжатый мотор.и буду спорить до икоты- сибиха самый чудесный мот для новичка потомукак сам два года на ей передвигаюсь далеко и долго хоть для дальняка немного неудобно зато надёжно

[Тихон]

и за два года только расходники-масла-фильтра,резина,цепь-звёзды,свечи.всё,мот брал с 30 тыщами,стокаже накатал и доволен

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Сообщение от аз есьм

Для fedor49/да и драгоподобные - это танки. максималки нет, зато есть момент и коробка расчитана на то, что бы не валить, а что бы передвигать любую тяжелую задницу/,то есть мой выбор изначально не плох?

да, но не 400ка.
на 400ках народ ездит успешно, но постоянно ноет про нехватку максималки и запаса мощности для обгона.

[granturismo]

Про запас мощности согласен, а вот максималка... Кому она нужна эта максималка?На 160 сдувает даже моё тельце весом в 120 кг. Разгонялся до 170, но НЕ КОМФОРТНО же! Куда больше? Это ж не спортбайк или турер с развитой ветрозащитой.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Там даже не сама максималка напрягает, а необходимость крутить двиг, чтобы держать высокую крейсерскую скорость.

[аз есьм]

То есть если ,допустим ,для меня если поддерживать комфортное перемещение со скоростью порядка 80 км/ч,то в таком режиме необходимости в выкручивании движка нет? Или я ошибаюсь?

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Думаю, на 80 ни у каких мотов от 400 кубов и далее - нет необходимости крутить.
Вот если 100 или 120 - тут уж не знаю.

У меня на Zr-7 (750ccm) 80 на последней 5 передаче - это оборотов 3500 примерно.
На сибихе должно быть примерно то же самое. На чопперах той же кубатуры, скорее всего, обороты заметно ниже.

И разные моты дают разную комфортную крейсерскую. Вполне возможно, что на 100 или 120 будут те же ощущения, что на 80 - т.е. никаких проблем.

[AndrewB]

Сообщение от Тихон

и буду спорить до икоты- сибиха самый чудесный мот для новичка потомукак сам два года на ей передвигаюсь далеко и долго хоть для дальняка немного неудобно зато надёжно

Очень сильно соглашусь

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

ну-ну, каждый нахваливает то, на чем сам ездит.

[аз есьм]

А я тоже с этим соглашусь,правда с отступлением про свои машины: первая моя японка-corolla van ee-96-после ВОЛГИ-праздник души,и все последующие-лучше предыдущих.Сейчас уже который год езжу на Ипсуме 99г.,и считаю его своим лучшим автомобилем.

[cliff]

О, тут Сибихи хвалят! Чесотка удивительный мотоцикл. Да, может слабоват на бескрайних просторах (Большого театра). Но свои 160 идёт, ветровик вам в помощь. Конечно, подрывает уже не так, как Булевард, но ведь это некорректно сравнивать разные объёмы. Чесотка может прохватить по лесу, по умеренным говнам, тоже не по кроссовому шустро, но прохватить. И ещё она очень добрая и внимательная, многое прощает. Но вот тут пишут о 3500 оборотах? Это для чесотки ни о чём, тронуться и ехать 60 км/ч. 7-8 тысяч - её жизнь.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

кубатура как раз позволяет при желании забить на вторую половину тахометра и ездить на автомобильных оборотах - тяги хватает.

[granturismo]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

кубатура как раз позволяет при желании забить на вторую половину тахометра и ездить на автомобильных оборотах - тяги хватает.

Это точно. Сегодня легко оделся, катался по окрестностям, выше 80 разгоняться - холодно. На 5-й можно и с 20 км/ч разгоняться аккуратно работая газом. Разгон проходит уверенно, не натужно. Но на 95-м бензине. На 92-м жалко слышать как мотор мучается.

Вчера первый раз моцык на бок положил. Стоячий. Пытался на кривой обочине на центральную подножку поставить. Потерял равновесие, не удержал, тянул до последнего. Нежно положил его набок, при этом включилась какая-то передача и мот заглох. Быстренько поднял, завёлся после укладывания как-то неохотно. Щас вроде всё нормально.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

не помню, дуги есть? если нету или стоят слайдеры - ставь дуги срочно.

[granturismo]

Дуг нету... Цена на дуги от крэйзи айрон и слайдеры от них же какая-то конская... 4 с лихером тыщи рублей. Я по асфальту езжу в основном за городом, в основном прямо, скорость 60-100. Да и дядька я не маленький, под 2 метра, сил удерживать его хватает.

А вообще, сначала категорию открою, потом цацки всякие буду на него вешать.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Я за свои немецкие заплатил порядка 4500.
Дорого, но зато раз и надолго. И спокойнее стало как-то: бывает же, асфальт говно, подножка просто в него уходит и мот ложится...

[аз есьм]

А я не решился покупать мото,пока нет категории.вроде бы местность у нас спокойная в плане дорожной полиции, но. как говорится-и на старуху....Отмазаться я не умею.Поэтому пока всё взвешиваю, ломаю голову,просматриваю отзывы, цены.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Это глядя где живешь.
Если в городе большом - х.з., а в небольшом или за городом - никаких проблем.
Я про обучение: я купил мот и учился ездить на нем; накатал километров 300 по лампассам окружным, потом уж сдал на права.

[Nagebelmok]

Если у кого сомнения по поводу CB750, то могу дать померять/посидеть во Владивостоке Думаю она будет не против потерпеть другого седока пару минут

[Корригирование]

Сообщение от AndrewB

В школах есть ученики, и значит они эксплуатируют мот не так как надо... но моя сестра ездит на таком мотаке и в целом он в отличном стсотоянии, только пришлось поменять расходники, а после поездки до Биробиджана, а это более 2000 км, заменили цепь и звезды и РТИ на охлаждении.
Конструктивно отличаются но не все, так как в японских школах обучают на разных мощностях. В интернете как то находил статью про отличия CB400 учебка и CB400 сток, так вот там самое большое отличие было - это 35 л.с. в учебке против 53 в стоке, а так же тормозная система и еще несколько деталей по мелочи. Я бы сказал, что если не хочешь возиться с мотаком то лучше учебку не брать, а если хочешь конструкторской работой заняться, то самый лучший вариант)

никаких там особых отличий нет, вся задушка состоит только в наличии рестрикторов во впускных патрубках - дыра на половину закрыта. убрать их не сложно. все остальное абсолютно такое же: жиклеры, выхлоп, распредвалы. по проводке отличие только в наличии нескольких лишних фишек (если реле поснимали, которые идут на внешние лампочки 1, 2, нейтралки, сцепления, поворотников и тормоза). вместо обычного датчика нейтралки с одним проводом, стоит большой датчик из кучки проводов, который и показывает первые две передачи и нейтраль. это все снимается и штатные приборы работают как обычно. внешне только черный выхлоп (потому что он просто дешевле так как без гальваники) и наличие на раме четырех привареных креплений для дуг.

ну еще различие на учебках в 39 раме - стоят тормоза плавающие двухпоршневые как на 31 сибихе и колесо заднее с маятником от 31, соответственно оно уже - на 140, вместо 160.

вот и все отличия

[Nagebelmok]

Забыл еще:
нет ручки пассажира,
амортизаторы без рюкзачков,
под хвостом нет трубок с крючками для резинок,
фара ниже посажена,
вентилятор на радиаторе может быть.

[Корригирование]

ну на фару я и не обращал внимание. про аморты забыл. а крючки и ручка мне например и не нужна, так же как и подножки пассажирские, поэтому и не вспомнил даже об этом.
вот что получилось с моей учебки в 31 раме:


правда от сибихи там осталось одно название))

[Nagebelmok]

Так вот к кому я в гаражах на Тихой за парой советов подходил =Р

[Корригирование]

это ты к лехе малому подходил. сейчас он на ней катается. а я ее собирал два года назад из учебки ушатаной и разобраной в хлам, которая на складе провалялась 5 лет)) народ еще ржал с меня мол - во ты дурак, гору металлолома купил, она ж никогда уже не поедет... поехала, еще и как поехала

[Корригирование]

кстати тогда еще ломы хотел перевертыши вкорячить от ZXа, но свалил с той работы, так и не успел поставить.

[Nagebelmok]

Сообщение от Тюнинг

это ты к лехе малому подходил. сейчас он на ней катается. а я ее собирал два года назад из учебки ушатаной и разобраной в хлам, которая на складе провалялась 5 лет)) народ еще ржал с меня мол - во ты дурак, гору металлолома купил, она ж никогда уже не поедет... поехала, еще и как поехала

Ясно Наблюдал в начале сезона как кто-то раму на 2х колесах катил в сторону мойки мимо гаража моего. Возможно от нее рама была

[Корригирование]

скорей всего. мы зимой ее разбирали до рамы. мотор опять перелопачивался, раму допиливали (срезали ненужные крепления для учебных дуг, маятник встал от ZXа, до этого от RF стоял), покраска очередная, он на ней ушел не хило с трассы в прошлом году, об дерево остановился)) ну и пр. извращения, долго перечислять. где то кстати фотки валяются кое какие с процесса

[аз есьм]

Меня интересуеттакой вопрос:пробег 20-30т.км. для мотоцикла-это много ?

[granturismo]

Наверно в зависимости от того как за ним ухаживали... если просто ездили и меняли масло, то нормально. Опять же, для чекушки это уже пенсионный возраст, а для большекубатурного мотоцикла это только расцвет. Да за ними и ухаживают лучше...

Диагностика с применением компрессометра и тщательный визуальный осмотр о многом может поведать более-менее технически подкованному человеку.