Triumph Rocket 3 и Yamaha Raider?

[romabol]

А я то-же взял себе литр с хвостиком.Просто остались деньги и решил их вложить хоть в что нибудь.Взял "бешенный утюг"Kawasaki ZZR-1100".Тупо на эмоциях.Мот был с Владивостока,что и сыграло решающее значение.Страшный мотацикл.Сиденье под мной всегда мокрое и иногда воняет.Говорят ,что дескать не надежный,но вид у него офигенский.

[RUB's]

Так себе инвестиция...

[romabol]

Да я знаю.Просто на тот момент, хватало только на эту.Но мот хорошем состоянии и туда никто не лазил.Если относится к нему с должной ответственностью,надеюсь в обратном направлении до Владика он меня довезет без нареканий.

[Anakin]

Вы мужественные люди. Мысленно жму руку. На мотике без АБС ездил только когда сдавал на категорию.

[tuning]

Сообщение от Anakin

Вы мужественные люди. Мысленно жму руку. На мотике без АБС ездил только когда сдавал на категорию.

Это такой стеб или реальное утверждение?

У нас старый прикол был, типа "Научился на литр+ овер дохера сил ездить с АБС. А сел на старый Джикс "горбатый" и убился в первом же повороте".

Если честно ТРК и АБС - это последнее что бы я хотел иметь в своем мотоцикле. Единственное где я оценил наличие АБС - это Роад Кинг (ну как ивсе туринги). Как она там работает не разбирался, так как не успел его купить за адекват ценник. Но она работает незаметно. Реально сделано прям для долбаежа. И не мешает резко тормознуть, но и не дает в блок колеса пустить. Короче после Драги 11 вообще охренеть как приятно и не напряжно было. Чего не скажешь о всяких Гусях и тд.

[Anakin]

Никакого стёба. Я не умею и не хочу учиться "дозировать усилие на грани пробуксовки" в экстренных ситуациях. Особенно на скользкой разметке или на рассыпанном по дороге мелком камушке, не убранном после зимы, или на масляном пятне. Я просто жамкаю сколько есть силы и при этом - могу маневрировать, потому как мотоцикл сохраняет способность поворачивать. На курсах АМК ФСО нам подробно обьясняли как тормозить с обьездом препятствия и с АБС и без. И лучшие в России мотоциклисты, офицеры мотоэскорта ФСО, которые тренируются постоянно и при этом ещё и спортсмены (команда по мотокроссу) - прямо говорили, что АБС это хорошо и она должна быть на всех мотоциклах. Ну, я вот им верю больше, чем кому-либо. Видел как они сами ездят. Сказать что они срастаются с мотоциклом - ничего не сказать.
Трекшен вещь интересная, но я один раз ронял мот из-за него (не успел включить перед грязью оффроудный режим) и пару раз глох на трамвайных рельсах. Но все равно - лучше его иметь, потому что может спасти от падения на скользком асфальте в повороте. Хотя ФСО-шники и учили как проезжать скользкие пятна в поворотах, у них даже есть место специальное на автодроме в Старой Купавне для этого упражнения.

[tuning]

Anakin,
Ну я и не говорю что это прям ЗЛО. Удобнее с ними - да ради бога. Но мне это не надо.
А по поводу поворотов на скользких разметках и тд. - это просто момент привычки. Если ты сам себя приучил в занос пускать колеса (стант, кросс например) - тебе этот АБС как собаке пятая нога.
А ваши инструкторы ссылаются на все эти системы по простой причине - им это упрощает жизнь. Не надо каждого долбаежа учить тормозить и объяснять ему физику, которую они все прогуливали еще в школе. В прошлом сезоне был у меня такой "ученик". В итоге разложил мот, расколотил весь пластик и через пару месяцев продал его. Причина та-же - не понял как тормозить. Машина же не падает набок. Да и колеса не блочит....

[Ренегат]

Взял Yamaha XV1900 Raider

[Ренегат]

Сравнивать эти мотоциклы не совсем корректно. Попробовал оба мотоцикла.
На Триумфе ощущения сильно зависят от того, какой руль на нём установлен - если широкий и низкий, то ощущения будто оседлал буйвола и взял его за рога. Как по мне, то небольшой апхенгер для него больше подходит. Мощности с избытком и она быстро надоедает от невозможности её применить. Пулять от светофора до светофора не для меня. Звук рядной тройки тоже не зацепил (даже Jardin не помог) - громко и только.
Для себя понял, что моё - это v-twin и навряд ли я от него уйду. И выбирать нужно исходя из того, что хочется получить от мотоцикла. При чём не только по функционалу, но и с точки зрения эстетической составляющей.

[tuning]

"быстро надоедает от невозможности её применить" - золотые слова, Аристарх Венедиктович))
Лет 15 назад в этом убедился и не раз. В-Твины как-то тоже больше по душе. Тут как раз иногда мощности и не хватает. Но он и за жопу держит, типа "нене тебе не надо так быстро")) Если привыкнуть - то на околохолостых можно ехать хоть 5, хоть 50, хоть 100 кмч. И не дергать судорожно коробку и ручку сцепы. Тут кстати еще одна причина ненавидеть кардан - он долбится как шлюха в адском порнофильме. А ремень слегка потягивает и намекает "СУУКА газуНАВАЛИ ЧУТКА")))