Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь |
Гараж Вопросы, касаемые эксплуатации мотоциклов, технических хитростей и способов ремонта байков (объявления о продаже техники запрещены). Модератор Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
Опции темы |
26.10.2006 | #1 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 03.02.2005
Адрес: г. Москва
Сообщений: 307
Включить репутацию: 40
|
Порядок осмотра мотоцикла перед покупкой
Данный текст является продуктом совместного опыта участников конференции владельцев TDM на www.moto.ru и открыт для пользования всем, кому понадобится, лишь дайте ссылку на источник, пожалуйста. Текст писался под покупку Yamaha TDM850, но может быть полезным и при покупке любого мотоцикла. Различия будут касаться велчинины пробега до регулировки клапанов в приводе ГРМ.
Итак. Психологическая подготовка к покупке. Будьте готовы к тому, что вы сегодня ничего не купите. Решение должно созреть. Вы продавцу ничего не обязаны, кроме того, что нужно приехать на встречу вовремя. Обязательно возьмите с собой друга который хоть что-то понимает в мотоциклах. Или в автомобилях. Или ничего не понимает, но дотошный. Да хотя бы жену или подругу с этим списочком и желанием помочь. Два глаза хорошо, четыре лучше. Помните, что, находясь в ситуации, вы полностью ее не контролируете. По-любому. Приборы и инструменты. перчатки, фонарик, стетоскоп (250р), датчик шпатлевки (160р), штангенциркуль (или микрометр), мультиметр(можно любой дешевый, купленный в переходе метро), листок с данными по толщине тормозных дисков и цветовой картой по годам, взятыми предварительно из мануала (или по запросу к старшим товарищам) Еще по фотографии должны насторожить: 1. Тюнинговый выхлоп. 2. Аэрография или нестандартный цвет. 3. Отсутствие резиновых накладок на подножки или их вопиющая новизна. 4. Армированные тормозные шланги. (Все это не повод отказаться от покупки. Вполне возможно, что хозяин просто стремился к совершенству. НО! Это могут быть последствия аварии и попытки это скрыть.) ОСМОТР В идеале, если мотоцикл будет непрогретым. Сами его запустите, сами посмотрите на качество холодного запуска, сами послушаете, ведь "на холодную" все тепловые зазоры в приводе газораспределительного механизма еще большие, поэтому и стуки и шумы более явные. Система управления: Тросики управления (состояние) Плавность хода ручки газа. Наличие лампочек в приборной панели и их работоспособность. Работу переключателей. Состояние рычага переключения КПП и тормоза (при частом выгибании после падений накапливаются усталостные деформации). Заодно смотрим течь масла из сальника вала переключения. Двигатель На холодную открутить пробку заливной горловины двигателя и понюхать. Не должно быть запаха бензина. Если есть - карбы льют давно и сильно (или иглы залипли или им с колодцами кирдык). Прокладка крышки должна быть без следов герметика (опять же, не страшно, просто это свидетельство того, что в двигатель залезали регулировать клапана, а это должно происходить на 45 000 км пробега). У разных мотоциклов величина пробега до регулировки ГРМ разная, уточните про свою модель. Cтарт, прогрев. ВСЕ ПРОГАЗОВКИ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ! Слушаем мотор, пока холодный (тепловые зазоры максимальные), смотрим легкость запуска по которому оцениваем работу карбюратора и свечей) Если ПОСЛЕ ПРОГРЕВА пару-тройку раз (не более) погазовать до красной зоны, выхлоп по-прежнему должен быть чистым. Черный дым из трубы свидетельствует о необходимости ремонта карбюраторов. Слушаете стетоскопом: Шумы цепи привода ГРМ. (не страшно, натяжитель цепи относительно дешево и легко меняется, но это повод для серьезного уменьшения цены). Стук клапанов (если сильный, то возможен сильный износ распредвала) Осматриваете на предмет течей масла из под двигателя (сальник ведущей звездочки, рычага переключения КПП, течи из под днища (срыв головок болтов при смене масла), крышки сцепления. (последствия неквалифицированного ремонта). Течь сальника ведущей звездочки бывает трудно распознать из-за остатков цепной смазки, которая скапливается под крышкой. Но если он течёт, то вы увидите свежие промытости маслом по заскорузлой грязи. Да и обилие масла под крышкой на фоне сухой цепи тоже повод задуматься. Система охлаждения. Сильные повреждения радиатора. Загнутые, заглушенные или забитые грязью соты радиатора. Сам факт грязи больше свидетельствует о возможных перегревах, чем о неисправности системы. Масло в тосоле в расширительном бачке и там – же наличие запаха бензина (признаки прорыва прокладки головки блока цилиндров и езды на масле с тосолом) После прогрева открутить маслозаливную горловину и посмотреть на крышку со щупом. Наличие мельчайшей белой пены свидетельствует о проникновении тосола в масло. Чаще всего это пробитая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). Опять же, страшна не столько замена прокладки (хотя это и целая канитель её менять, особенно на V-образных двигателях), сколько работа на испорченном масле. Серьёзный повод отказаться от покупки. Система питания Запускаем нос в бак на предмет чрезмерной ржавчины внутри (пригодится фонарик) и работы замка крышки. Если ржавчины много - отказываемся от покупки - потом замучаетесь карбюраторы чистить. Отчистить бак от ржавчины полностью практически невозможно, лучше будет его просто заменить. Цена вопроса - от тысячи до трех, в зависимости от модели. Отремонтировать сложно, потому что нарушается герметичность заводских сварных соединений. Трансмиссия Цепь и ее состояние, звездочки и состояние зубьев. Одеваем перчатки. Руками покачать заднюю звездочку. Если ощутим люфт, то нужно менять подшипник (кстати, и остальные, до кучи, тоже ибо изнашиваются приблизительно одинаково) Тормоза Берем штангенциркуль или микрометр. Меряем Передние диски. Новые – 4.5мм, минимально допустимая толщина 4.0мм (новый – 130 евро) (Напоминаю, что данные для ТДМ) Задний диск -5.0мм, минимально допустимая толщина 4.5мм (новый – 160 евро) Смотрим состояние суппортов, наличие резиновых колпачков на прокачные штуцеры, целостность пыльников на поршнях, сорванные шпильки суппортов. Трещины на тормозных шлангах недопустимы! С тормозами всё серьёзно. Ходовая часть Состояние штока заднего амортизатора, наличие течей из под сальника штока. Ремонт заднего амортизатора - дело неблагодарное и недолговечное. Раковины, глубокие царапины (очень плохо, будут постоянно рвать сальники), иные сильные повреждения перьев передней вилки. Течи из сальников, порванные пыльники. Ощутимый стук в вилке при качании (зажать ручной тормоз, покачать вверх-вниз). (Это износ направляющих, а значит переборка вилки.) Состояние протектора, равномерность износа, сильные вмятины и трещины на колесных дисках. Следы ремонта, нестандартный цвет, сколы. Кузов Оцениваете состояние лакокрасочного покрытия (ЛКП) бака, спрашиваете почему нестандартный цвет (если он нестандартный). С помощью индикатора наличия шпатлевки, проверяете толщину ЛКП бака в местах потенциальных повреждений. Резиновые накладки на подножки. Износ должен соответствовать пробегу. за 20-25 тысяч километров пробега стираются наполовину. Царапины вокруг замка зажигания. У 10-тысячника лишь слегка подрано, у пробежавшего 50 - широкая полоса без краски. Трещины рамы, подрамника (смотреть у крепления двигателя, крепления подрамника к раме, основания рулевой колонки. Попросить снять седло). Подрамник можно заварить, это не беда. А вот трещины и деформации рамы это очень опасные повреждения и являются веским поводом вообще отказаться от покупки. Электрика Работа приборов (стоп-сигнал, свет, поворотники, выключатель заднего стоп-сигнала, датчик нейтрали, подножка, наличие датчика на рычаге сцепления.) При осмотре мотоцикла в сильный мороз, жидкокристаллическая приборная панель может либо вообще не работать, либо включаться очень медленно. Осматривайте мотоцикл при нормальной температуре. Проверка реле-регулятора: С помощью вольтметра замеряем напряжение (вольты) на клеммах аккумулятора. При выключенном зажигании 12,4-12,9 На 2500 Об/мин > 13В На 5000 об/мин < 15В Если мотоцикл долго стоял, то значения могут отличаться в меньшую сторону, но несущественно. Если показания сильно отличаются от вышеприведенных, то имеем неисправность реле-регулятора. Документы Сверить номера!. Внимательно посмотреть на цифры на раме и двигателе на предмет перебивания и неясностей в прочтении. Еще раз пригодится фонарик. Помните, что "кривые" документы могут привести к таким потерям времени и нервов, что кататься вам будет некогда, да уже и не захочется. Уж не говоря о возможном криминальном прошлом мотоцикла. Будьте придирчивы в этом вопросе. Дополнения, предложения, мысли принимаются с благодарностью. ibibаnоv mail.ru
__________________
Мотошкола extradrive.ru. Покажем и расскажем, объясним и научим. Последний раз редактировалось ibi, 10.01.2011 в 23:06. |
26.10.2006 | #2 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 264
Включить репутацию: 39
|
Мда, вот так покрасишь мот в любимый цвет, а потом никто не купит
Бай зе вей, Спасибо, ibi! |
26.10.2006 | #3 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 16.11.2005
Адрес: Сибирь, Омск
Сообщений: 389
Включить репутацию: 39
|
Фто правильно! весьма полезный пост. Кстати про датчик шпатлевки первый раз слышу, в продаже ниразу не видел. Нужный девайс.. кто нить пользовался реально? как работает?
__________________
Живу как положено! а положено у меня на все! |
26.10.2006 | #4 | |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 03.02.2005
Адрес: г. Москва
Сообщений: 307
Включить репутацию: 40
|
Цитата:
__________________
Мотошкола extradrive.ru. Покажем и расскажем, объясним и научим. |
|
26.10.2006 | #5 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 18.01.2006
Адрес: Кемерово
Сообщений: 13
Включить репутацию: 0
|
Статейка очень полезная!!Но когда тебе привозят моц под заказ, а еще и со 100%-й предоплатой...тут уж что есть, то и берешь...
|
26.10.2006 | #6 | |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 03.02.2005
Адрес: г. Москва
Сообщений: 307
Включить репутацию: 40
|
Цитата:
Зато будешь четко представлять в каком состоянии твой мотоцикл. И что тебе нужно поменять.
__________________
Мотошкола extradrive.ru. Покажем и расскажем, объясним и научим. |
|
10.11.2006 | #7 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 18.12.2005
Адрес: ural
Сообщений: 254
Включить репутацию: 39
|
все ок....но ка определить толщену шпатлевки на пластмассе? в основном же все японские мото обернуты в этот панцырь... ??? или магнит тоже примагничивается к пластмассе?
__________________
Везет тому, кто сам везет! |
10.11.2006 | #8 | |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 03.03.2005
Адрес: Владивосток, Тихая
Сообщений: 738
Включить репутацию: 41
|
Цитата:
- Чаще подшипник в рулевой. - В случае ТДМ есть другая неприятная семейная особенность - износ не направляющих, а стаканов :-( На нашел другого решения кроме как забить на этот стук. В принципе только звуком и мешает никаких аномалий в поведении нет. А переборка вилки - собственно дело совсем не сложное при наличии молотка на 19 :-) Разве что грязное.
__________________
@kvazar_vl, abroad.team |
|
24.11.2009 | #9 |
Админ, совсем админ....
Регистрация: 31.01.2005
Адрес: Пномпень, Камбоджа
Сообщений: 24,587
Включить репутацию: 10394
|
хорошая тема, жалко улетела так далеко вниз.
сейчас многие выбирают себе технику, думаю, что темка должна жить.
__________________
|
24.11.2009 | #10 |
Мотопутешественник
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, СПб
Сообщений: 3,947
Включить репутацию: 37
|
Позавчера сибиху смотрел себе, видел бы эту статью раньше.... Но в принципе сибиха мне понравилась очень! Так что если успею найти недостающие деньги раньше чем его купят (еще неск дней есть) то уже твердо решил что она моя. Сам завел на холодный движок, прогрел, проверил все что знал и что мог (немало), поездил - вобщем влюбился в нее..... Теперь вот днями не сплю, ночами не ем, деньги ищу....
__________________
Полный вперед! И плевать на торпеды! |
24.11.2009 | #11 |
убедительный чувак
Регистрация: 10.07.2009
Адрес: Россия, Арсеньев
Сообщений: 6,188
Включить репутацию: 43
|
если бы я эту статью прочитал перед покупкой мотака - ходил бы пешком щас
авторам респект.
__________________
Да делайте чо хотите |
25.11.2009 | #12 |
ночной гонщик
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: МО г.Кашира
Сообщений: 295
Включить репутацию: 30
|
пожскажите парни на что смотреть при покупке СВ-1. статью читал, клево. хотелось бы узнать данные такие как:толщина тормозных дисков и т.д. информацию по комплектации мото 91 года. то есть всю нужную информацию. и на что конкретно смотреть у этой сибихи при покупке. народ спасибо за ранее
__________________
мото для кого то жизнь... |
25.11.2009 | #13 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Россия Где-то под Красноярском
Сообщений: 247
Включить репутацию: 31
|
ibi молоток! прочитал про тдм, то что доктор прописал! для моего 91го года он ещё фору даст многим!спасибо предыдущему человекуяпонцу
__________________
главное ребята ПЕРЦЕМ не стареть!!! |
14.12.2009 | #14 |
Аль-Каш
Регистрация: 26.11.2009
Адрес: Россия,Краснодарский край.Новороссийск
Сообщений: 9,369
Включить репутацию: 255
|
При покупке ТТР-ки сегодня,был мороз по 15 градусов.Сделал весь комплекс,что сказан свыше.Вот только не задача,не показывает спидометр,одометр(эл табло,кварцевое)Продавец сказал,что замерз и я ему поверил.Я в зеркале лоха увижу?
__________________
Настоящий пролетарий т.е пролетал в всех делах не по душе. |
19.12.2009 | #15 |
мото-папа
Регистрация: 13.10.2009
Адрес: Москва/Владивосток
Сообщений: 746
Включить репутацию: 31
|
не забудьте взглянуть в честные глаза продавца)
|
21.12.2009 | #16 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Владивосток
Сообщений: 25
Включить репутацию: 0
|
Вполне возможно что замерз, тем более что ночами минус еще больше
|
21.12.2009 | #17 |
Banned
Регистрация: 27.02.2009
Адрес: ХАБАРОВСКА ОДНАКА Южнопортовая второй канализационный люк
Сообщений: 1,144
Включить репутацию: 0
|
да ночью его надо смотреть, подвечивая телефоном, а доки ужо на первом посте как купишь за тебя проверят.
|
21.12.2009 | #18 |
новичек мотофорума
Регистрация: 11.11.2007
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,509
Включить репутацию: 37
|
я думаю косяки не должны отталкиваить от покупки,но это отличный повод для хорошей скидки,а если пихло живое,будет с чем зимой возица
а статейку можно как памятку распечатать
__________________
а крысы пусть уходят с корабля... |
22.12.2009 | #19 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: Нск
Сообщений: 735
Включить репутацию: 32
|
Да, косяки не должны отталкивать если только они не значительные и их можно будет исправить. Я всегда мотики свои с косяками беру и не парюсь, за то дёшево.
Хочешь без косяков бери новый. |
22.12.2009 | #20 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 10.12.2008
Адрес: Амурская обл., Благовещенск
Сообщений: 543
Включить репутацию: 33
|
... смотря какие косяки, а то можно гораздо больше денег потратить на восстановление/исправление косяков, чем просто выбрать другой мотоцикл...все в сравнении....
|
02.01.2010 | #21 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 02.01.2010
Адрес: Ukraine
Сообщений: 8
Включить репутацию: 0
|
Хочу взять урал чопер (переделка). Так как я новичок - очень стрёмно. Подскажите, на что обращать внимание. Если где-то есть видео, киньте ссылку.
|
07.01.2010 | #22 | |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 13.03.2008
Адрес: tyjgjgj
Сообщений: 714
Включить репутацию: 34
|
Цитата:
|
|
08.01.2010 | #23 |
Хитрый Змей
Регистрация: 30.06.2009
Адрес: Где-то не доезжая Владивостока.
Сообщений: 165
Включить репутацию: 31
|
Посмотреть падал моц или нет (аварийно) можно по состоянию ограничителей поворота руля. При нормальной эксплуатации на них стерта краска и они немного примяты, равномерно с обеих сторон рамы. Эти места не шпатлюются, т.к. постоянно в контакте при повороте руля до упора. Вот после бадабума ограничитель здорово заминается, т.к. руль плющит его с размаху. При просто падении на месте заметных следов на них не остается.
|
13.01.2010 | #24 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Москва, восток - север.
Сообщений: 56
Включить репутацию: 29
|
С аэрографией неоднозначно. Мотоциклы с аэрографией, оказывается, стоят сильно дешевле, чем без, хотя профессионально нанесенная аэрография вообще не должна сильно влиять на толщину краски. Да и станет ли человек, когда решает продать мотоцикл после того, как его ляпнул, делать на нем аэрографию? Удовольствие нифига не дешевое!
А вот просто монотонно перекрашеный мот напрягать может. Меня, вот, напряг, и я не прогадала.
__________________
Сезон открылся... На инет времени нехватает... |
21.01.2010 | #25 |
Заслуженный участник мотофорума
Регистрация: 21.01.2010
Адрес: г.Находка,Ленинская.
Сообщений: 1,460
Включить репутацию: 31
|
м-да,прочитав бы раньше эту статью,не знаю,купил бы драгу своего... после подения разбирал,ремонтировал.был ли в авариях не скажу,но то что серьезно падали-однозначно.потом оказалось что и первый котел работал раз через раз.и выхлоп тюнинговый был и пробег 35 тысяч.думаю не скрученный.после падения глушак приказал долго жить,купил от джиксера,тоже супертрап,из 2-ух сварили один,бак вылечили,все выправили,покрасили,отполировали,котел забороли.сияет как у кота яйца,лучше чем при покупке
|
25.01.2010 | #26 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Минск
Сообщений: 106
Включить репутацию: 29
|
Ты бы мотик и без резины брал ) так еще дешевле
|
07.02.2010 | #27 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 31.01.2010
Адрес: Россия Чита 10-ка
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0
|
отлична статейка))))
__________________
Игнорируй мир Гламура! Путешествуй на Эндуро!!! |
07.02.2010 | #28 |
новичек мотофорума
Регистрация: 11.11.2007
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,509
Включить репутацию: 37
|
по поводу тормозного шланга:
в мануалах рекомендуют менять его раз в четыре года-это расходник
__________________
а крысы пусть уходят с корабля... |
07.02.2010 | #29 |
Штурман
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Владивосток
Сообщений: 480
Включить репутацию: 29
|
Полезная статья, провёл своему Фазеру повторный осмотр, в принципе всё нормально.., но из горловины реально бензом прёт! Теперь блин ещё и карбы делать придётся!
__________________
Мир всем |
15.02.2010 | #30 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: г. Ростов-на-Дону
Сообщений: 269
Включить репутацию: 29
|
спасибо за статью! пригодится.
__________________
относись к людям так, как ты хочешь, чтоб они относились к тебе! |
08.03.2010 | #31 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 08.03.2010
Адрес: Молдова Кишинёв
Сообщений: 8
Включить репутацию: 0
|
Всем привет. Помогите советом пжлста кто может советом. Вчера смотрел Vfr800. Настораживает звенящий звук при сбросе оборотов при перегазовке. Может цепь так звенеть?
|
08.03.2010 | #32 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 48
Включить репутацию: 0
|
|
09.03.2010 | #33 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Тюмень
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0
|
v-max после 210 как то неустойчиво себя ведет,будто ерзать по дороге начинает???может кто че знает???рама гнутая или ....?
|
11.03.2010 | #34 | |
Проспект мото-форума
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Минск
Сообщений: 106
Включить репутацию: 29
|
Цитата:
|
|
12.03.2010 | #35 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Тюмень
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0
|
усиления по бокам стоят!!!а вилка то стандарт...
|
16.03.2010 | #36 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Минск
Сообщений: 106
Включить репутацию: 29
|
Предется менять
|
26.03.2010 | #37 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 18.03.2010
Адрес: Moscov
Сообщений: 8
Включить репутацию: 0
|
Всем привет! мож кто подскажет при какой температуре срабатывает вентилятор охлаждения на HONDA CBR 919 RR, 1998Г.
Заранее спасибо! |
20.05.2010 | #38 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 349
Включить репутацию: 29
|
Что может бренчать у сибихи на скорости выше 20 кмчас? На холостых и при перегазовке тишина. Может тросик спидометра издавать посторонние звуки при езде? А то не знаю на что обратить внимание, звук только при движении возникает.
|
02.09.2010 | #39 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 03.02.2005
Адрес: г. Москва
Сообщений: 307
Включить репутацию: 40
|
А знаете ли вы,
уважаемые друзья, что редуктор спидометра (тот. что в переднем колесе) надо смазывать? И что у мотоциклов, пришедших после длительной предпродажной стоянки, чаще всего смазка уже рассохлась и вытекла (а то и вовсе отсутствует).
При очередной замене резины или просто при наличии свободного времени, замените смазку в редукторе спидометра. заодно и трос смажете
__________________
Мотошкола extradrive.ru. Покажем и расскажем, объясним и научим. |
02.09.2010 | #40 | |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
Цитата:
Про редуктор тросика, УВЫ, уже дошёл собственным опытом через свои шишки.
__________________
Dum Spiro Spero... и хрен они дождутся! |
|