интересные мотоциклы .

[BUCEPHALUS]

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=_5JEd9ig-wc[/ame]
скажите на 1м 30с зачем трамблёр крутить тросиком ??????
и на бензобаке 3 горловины ?

[borodad]

На наших тоже было опережение зажигания от тросика. Наверно, заводили на позднем, чтоб не пинался, потом раньше ставили. Или если бензин говеный залил, припозднил, детонацию убрал. В видосе чел просто показал, что есть такая фича.
Про горловины я как-то предлагал версию - масляный бак отделен от топливного перегородкой.

[BUCEPHALUS]

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=3Un5581BlsY[/ame]

ага ,на 2м 5с видно на правой надпись oil .

[Сычъ]

Сообщение от borodad

На наших тоже было опережение зажигания от тросика. Наверно, заводили на позднем, чтоб не пинался, потом раньше ставили. Или если бензин говеный залил, припозднил, детонацию убрал.

Если еще нужна была тяга, тоже познилось зажигание.

[borodad]

Сообщение от Сычъ

Если еще нужна была тяга, тоже познилось зажигание.

+

[BUCEPHALUS]

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=poxbTq5ttWY[/ame] на 2й минуте -сцепа ножная !

[BUCEPHALUS]

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=235b_rmPb7E[/ame] где у него сцепление ? я не понял он как поехал ?

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

[saibis]

Сообщение от Сычъ

Если еще нужна была тяга, тоже познилось зажигание.

Нет, не позднилось, а в раннее сдвиг, чтоб тяга была лучше.

Я на Иж Юпитер когда поставил коммутатор от ВАЗ 2109 - и немного покатавшись, сменил его на Совэк 1148.3734 с тремя моментами опережения. То по индикатору вывел поршень в момент самого раннего опережения, и два других режима были позднее. (не по мануалу коммутатора) - там три режима 123 -

- 1 раннее (для того, чтоб.. вкюлючив передачу отпустив немного сцепу придушиваешь двигатель на холостых почти до остановки движка.. - и снова выжимаешь, и уже по движку слышно что пошло обратное вращение.. т\е в момент придушения движка происходит вспышка и вращение начинается назад. Если движок слышишь, то это очень легко. Снова тумблер в среднее положение. Ставишь на нейтраль, садишься Включаешь первую.. и выезжаешь назад. - И тут же, обратные действия..
- 2 режим среднее опережение
- 3й режим это позднее на котором очень комфортно ехать по ровной дороге, мотор урчит тихо, комфортно, не тарахтит(читал что экономичней по топливу - не проверял - и так думаю вряд-ли экономичней, ибо смесь поступает в тот же куб-оьъём - непонятно в чём экономия) - просто на позднем мягко работает движок - если начинаются горки, то просто движение тумблера включает средний режим, более ранний мотор меняет тон - тянет в гору сильнее. - Выехал на ровное место, щёлк тумлер, переключил в раннее..
Заводил всегда в среднем положении, - а если прогретый моторто в 3м режиме позднем.
- Первый режим, ранний использовал только для заднего хода. - Сильнь раннее плохо для движка.
И если кикстартёром заводить - то назад может пнуть.

Первый режим очень редко включал, в основном для прикола)))

Куплю себе такой Совэк на Планету. Купил убитый, восстановил для местных покатушек, и зимних. Сейчас с какого то Ваза коммутатор, 4 штуки у меня разных. Но потом куплю Совэк чтоб было три режима. (сжёг коммутатор)

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

ребят, вы хоть на даты смотрите иногда )

И если кикстартёром заводить - то назад может пнуть.

насколько я помню, народ всегда выбирал между "хорошо едет, но даёт в ногу" и "едет так себе, но заводится без пинков". На фиксированном штатном механизме опережения, разумеется.

[SINUS]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

ребят, вы хоть на даты смотрите иногда )

да все нормально - модель 1927 года )))

[saibis]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

ребят, вы хоть на даты смотрите иногда )

насколько я помню, народ всегда выбирал между "хорошо едет, но даёт в ногу" и "едет так себе, но заводится без пинков". На фиксированном штатном механизме опережения, разумеется.

Да пофиг с какого года написано, нужно же поправить техническую ошибку.. Вдруг кто-то будет делать, так как написано и потом нехорошими словами ругаться)))
- Это так я настраивал момент ВМТ ещё с 1976года, когда купил себе первый Минск 3.115. - с12 вольтовым электронным генератором. Неубиваемая машинка, лёгкий как велосипед. Круглый год катались на мотиках. Минск так-же приглушивал сцепой и запускал в обратных ход.
---

Сообщение от SINUS

да все нормально - модель 1927 года )))

В том то и дело что кайфово рассматривать технические решения тех, кто придумывал ту или иную конструкцию. Ходовки, движка, или карба, электроники неважно... - Это в кайф смотреть особо на то, о чём ты сам догадался, а потом прочесть, что оказывается кто-то уже того-то сделал...
- Вот у меня есть одна конструкторская идейка, которую я ни разу ни у кого не видал, но пока времени на неё нет. Но как сделаю - то фото помещу, и мне интересно, возможно кто-либо подобное сделал. И меня в это носом ткнут... Мол давно уже Вася Пупкин за*башил подобную х*ету
А эта идея с моментом зажигания в 27 году сделанная (на видео).
Она и на авто была, в механике. А сейчас в электронике - кнопкой, в стоке, переключение режимов опережения вспышки. Всё научно обосновано.
------------

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Она и на авто была, в механике.

А сейчас в электронике - кнопкой, в стоке, переключение режимов опережения вспышки

в смысле?..
на жиге трамблёр крутит вакуумом от карба: больше обороты = больше вакуум = больше корректировка.
а сейчас ЭБУ по датчикам решает, какое опережение давать.
ну. т.е. я ни раньше, ни сейчас не слышал, чтоб кто-то вообще вручную этим занимался, ибо нафиг оно кому надо

[saibis]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

а сейчас ЭБУ по датчикам решает, какое опережение давать.
--
ну. т.е. я ни раньше, ни сейчас не слышал, чтоб кто-то вообще вручную этим занимался, ибо нафиг оно кому надо

Ну я и имею ввиду ЭБУ = на некоторых мотоциклах есть кнопка переключения режимов работы момент вспышки смещает.
123
1й режим раннее резкий
2й режим средний
3й режим экономичный
На Иже в коммутаторе Совэка - именно то и есть мини ЭБУ на три режима. Я поставил на руль выключатель на три положения.
нейтральное - и два в разные стороны Раннее и Поздее. - Ходовой режим в среднем положении - в одну сторону если в гору то ранее включается - если с горы и по равнине то перещёлк на экономичное...
Комфортно...
- От коммутатора идут два провода - на тумблер, и они замыкаются при включению на массу..
щёлкнул тумблер Раннего.. влево - провод замкнулся на массу... щёлкнул в Среднее - включился обычный режим- щелкнул Вправо экономичный.
Элементарно.
Обычный коммутатор... с тремя прошивками - две прошивки..= раннего и позднего = 2 провода.
На ИЖ.ру там была эта тема - умельцы сами делали коммутаторы и даже чувак один продавал.

Что касается трамблёра (с такой функцией) - то где-то я читал давно уже про такое, где уже и не упомню. Механическое на три режима. какая-то ещё до-электронная техника

[saibis]

Я такой коммутатор стремя режимами буду тестить на ХТ600 - и потом покажу видео процесса - и на Иже сниму видео. - Купил небольшую кинокамеру.
На двух тактниках это запросто.
Не знаю есть ли на 4хтактниках такая функция, мотор как запускается в другую сторону. Пока не читал нигде. - Если кто знает - черканите.

[olegys]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

в смысле?..
на жиге трамблёр крутит вакуумом от карба: больше обороты = больше вакуум = больше корректировка.
а сейчас ЭБУ по датчикам решает, какое опережение давать.
ну. т.е. я ни раньше, ни сейчас не слышал, чтоб кто-то вообще вручную этим занимался, ибо нафиг оно кому надо

На жиге вакумник выполняет только одну функцию , до запуска зажигание позднее , как только завелся и появился ваккум зажигание сдвигается на более раннее , там просто механически не реально делать регулировку опережения в зависимости от разряжения . В ручную заморачивались и довольно много народа - кто собирал сам , кто покупал в магазинах блоки - октан корректора - им как раз и можно было менять угол опережения зажигания . Были и самодельные блоки зажигания где менялся угол в зависимости от оборотов , но они так дальше самоделок не пошли . Если еще не выкинул , то где то в гараже ещё возможно и валяется макетная плата с подобным зажиганием , хотел себе на Юпитера поставить

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Честно, не имел дел с инжекторами, но сколько десятков обзоров смотрел за последние лет 5, где народ копается в функциях приборок и пультов разных инжекторых мотов - вообще нигде не было такого, ни разу.
Если есть режимы "rain / eco / sport" , то там , наверное, меняется зажигание, но и дофига всего прочего вместе с ним

Не знаю есть ли на 4хтактниках такая функция, мотор как запускается в другую сторону.

опять же, за жигу скажу, что там точно никак, т.к. 1) натяжитель цепи не предназначен на обратный ход цепи 2) масляный насос и помпа будут работать в обратную сторону 3) наверняка что-то еще пойдёт по бороде, о чем я не знаю.