Zündapp KS 750 - он прошел африканские пустыни и русские снега

[SINUS]

С технической точки зрения этот мотоцикл даже сегодня даст фору многим поделкам китайского мотопрома, несмотря на то, что с момента начала производства Zündapp KS 750 минуло 80 лет.

Мотоцикл изначально создавался для Вермахта, поэтому запас прочности и надёжность там были на высоте. Требования к машине были сугубо военными.

Мотоцикл должен был преодолевать тяжелое бездорожье, в том числе русскую весеннюю распутицу и пески африканских пустынь, его мотор должен был обладать достаточной тяговитостью для перевозки трёх человек и буксировки прицепа весом до 200 кг (по хорошей дороге), при этом он должен был легко управляться и быть ремонтопригодным в полевых условиях.

Всем этим требованиям Zündapp KS 750 соответствовал.

В основе мотоцикла лежит прочная и технологичная в производстве штампованная дуплексная рама.

Сердце мотоцикла – оппозитный двухцилиндровый четырёхтактный мотор объемом 750 см3. Он выдавал мощность 26 л.с. У многих европейских легковушек того времени мощность была схожей.

Сцепление однодисковое сухое, коробка передач четырёхскоростная, первая передача «ползучая», для преодоления бездорожья. Задняя скорость тоже имеется.

Мотоцикл предполагалось использовать только с боковым прицепом, поэтому он является неотъемлемой частью конструкции. Привод колеса «коляски» от редуктора заднего колеса мотоцикла. От коробки передач к редуктору идет вал, размещенный в трансмиссионной трубе.

Колёса с редукторами, как на серьёзных внедорожниках.
Тормоза у мотоцикла барабанные, с гидравлически приводом. В те времена еще много легковушек выпускалось с тросиковым приводом тормозов, так что этот «Цюндапп» был очень прогрессивным для своего времени аппаратом. Жаль, что разрабатывалось это всё не в мирных целях.

Собственный вес вместе с коляской – 420 кг, на одной заправке 24-литрового бака можно было проехать около 300 километров по дорогам с твердым покрытием.

Основными цветами окраски были песчаный (для Африки) и хаки (для Европы). Некоторое количество было окрашено в темно серый и черный цвет.

Всего с 1940 по 1944 год было собрано около 18.5 тыс. мотоциклов этой модели. Про их надежность и выносливость говорит тот факт, что отдельные экземпляры без серьезного ремонта проездили до наших дней.

[sergeech007]

Интересно!
У нас я погуглил, в продаже увидел только два варианта. Один за три ляма, полностью разобранный и в комплектовке лишь на 95%. Другой за 7 лямов, на ходу, но от коляски только рама...

[BUCEPHALUS]

хорошая мопедка.