Форум мотоциклистов
Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Old school или вехи мотостроения Этот раздел про старые, очень старые и совершенно древние мотоциклы разных стран и народов. Благодаря тому, что когда-то они были созданы, сейчас мы имеем возможность ездить на том, на чем ездим. Модераторы раздела SINUS и ИНТЕЛЛИГЕНТ

Ответ
Опции темы
Непрочитано 24.01.2024   #1
SINUS
Админ, совсем админ....
 
Аватар для SINUS
 
Регистрация: 31.01.2005
Адрес: Пномпень, Камбоджа
Сообщений: 24,709
Включить репутацию: 10394 SINUS отключил(а) отображение уровня репутации
Легендарная Веспа, беременная Вятка, недоделанный Электрон и другие табуретки

История мотороллера «Вятка» имеет итальянские корни, ведь все начиналось в 1946-м году с массового производства на заводе «Пьяджо» первого в мире мотороллера Vespa GS 150 («Оса»).



Это было конструктивно новое решение в мотостроении: отсутствие задней передачи, непривычно маленькие колеса с разборными дисками и двигатель с горизонтальным цилиндром, сблокированный с коробкой передач и качающийся на маятниковой вилке.



Мотор на скутере «Веспа» разработчики расположили справа под штампованным кожухом, глушитель установили под цилиндр двигателя, а функцию рамы возложили на несущий кузов.



Нестандартные решения фирмы «Пьяджо» привлекли внимание специалистов других стран, и многие европейские заводы приобрели лицензию на производство скутера Vespa.



Наша страна тоже не осталась в стороне от мирового бума на скутеры. Н.Хрущев принял решение переориентировать отечественные военные заводы на производство товаров для народного хозяйства, в число которых попали и мотороллеры.



Вятско-Полянскому машиностроительному заводу (ВПМЗ) совместно с конструкторами ЦЭКБ Серпухова было поручено в сжатые сроки, до 1957-го года, разработать и освоить выпуск мотороллеров с двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 150 куб. см.
За основу была взят скутер «Веспа» 1955-го года выпуска, так как опыта и времени на разработку собственного мотороллера на тот момент катастрофически не хватало.
Кстати сказать, рассматривался и другой вариант – знаменитый мотороллер «Ламбретта» компании «Инноченти», однако предпочтение было отдано скутеру Vespa.

Переход Вятско-Полянского завода, ранее специализировавшегося на производстве оборонной продукции, на выпуск мотороллеров, сопровождался большими сложностями.


От разработчиков требовалось, по сути, копирование скутера Vespa, но и это требовало определенного опыта и знаний в сфере мотоциклетостроения. Разработка опытных образцов нового мотороллера прошла сравнительно гладко, но из-за заводов-смежников, которые должны были поставлять комплектующие, сроки запуска «Вятки» в массовое производство оказались под угрозой срыва.
Несмотря на все сложности, в 1957-ом году заводу ВПМЗ все-таки удалось выпустить серийные ВП-150 «Вятка» - неприхотливые, недорогие и довольно тихие мотороллеры, способные работать на низкосортном топливе.



Первый мотороллер «Вятка», разгоняющийся до 70 км/час, не отличался впечатляющими динамическими характеристиками, но при этом он был очень надежен и удобен для поездок, в том числе и для женщин.
За его пузатые бока, в народе он получил шутливое прозвище "Беременная Вятка".



На "Вятке" можно было ездить, не боясь запачкаться дорожной грязью из-под колес, а для переключения скоростей достаточно было покрутить левую ручку на руле. Конечно, «Вятка» однозначно уступала по скорости и мощности скутеру «Веспа», однако это не помешало мотороллеру завоевать большую популярность в СССР.



Правда, вызывали нарекания управляемость и устойчивость мотороллера «Вятка» на сложных участках, но это была «вина» итальянских конструкторов, которые проектировали свою «Осу» для европейских дорог.



Спустя пять лет с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер «Вятка», и к тому времени у ВП-150 уже был экономичный двигатель мощностью 5.5 л.с и закрывающийся на ключ багажный отсек.



В 1965-м в продажу поступил новый мотороллер В-150М, впоследствии названный «Электрон». В некоторых источниках указывается, что в этот период времени ВПМЗ занимался также разработкой более мощных дорожных мотороллеров В-175, однако в серийное производство была запущена только модель В-150М.
На фотке ниже - Игорь SINUS Соколов на восстановленном им мотороллере В-150М (это еще не "Электрон") в 1972 году.
В то время с запчастями было сложно и долгое время я не мог найти на эту газонокосилку тросик газа, но вышел из этой ситуации довольно оригинальным способом - на фотографии видно, что к моей левой ноге привязана веревка, соединенная с карбюратором. Все было просто. Надо добавить газ? Пододвинь ногу вперед! :,)




К прежнему цифровому обозначению добавили лишь одну букву, но отличия в техническом плане были достаточно существенными. С целью улучшить поведение мотороллера на плохой дороге у «Вятки-Электрона» В-150М, в первую очередь, усовершенствовали ходовую часть, благодаря чему можно было уверенно чувствовать себя на скорости 50 км/час.



Однако последующие изменения особого вдохновения не вызвали: фару жестко зафиксировали на корпусе, а вместительный багажник мотороллера «Вятка» заменили неудобным пеналом под рулем.
Проем для ног у мотороллера «Электрон» также сузился, так как двигатель был перенесен ближе к центру, а по качеству заводской покраски эта модель стала одной из худших в индустрии мотоциклетостроения того времени.
Кроме этого, мотороллер «Вятка-Электрон» оказался тяжелее, чем ВП-150, что уже говорило не в его пользу.
Однако подвергать «Электрон» экзекуции не совсем справедливо, так как были и заметные положительные нововведения.
Главным достоинством мотороллера «Электрон» стала, как уже было отмечено, его ходовая часть и использование нового двигателя, мощность которого была увеличена за счет повышения степени сжатия.
Кроме этого, модель оснастили съемным седлом и новым карбюратором, который обеспечивал экономию топлива и увеличение мощности двигателя до 6 л.с.
Сигналы поворота разместили по бокам (раньше они были на рукоятках руля), а фару подняли выше благодаря измененной форме кожуха.
Надо сказать, что недостатки модели были адекватно оценены разработчиками ВПМЗ, и в обновленной версии «Вятки-Электрона», появившейся в 1974-м году, некоторые недочеты были исправлены.



У нового мотороллера «Электрон» расширили багажник и вместо контактной системы зажигания применили электронную систему, что явилось техническим прорывом в отечественном серийном мотостроении. Электронное зажигание мотороллера «Электрона» составило достойную конкуренцию системам японских мотоциклов, мощность его двигателя возросла до 7-7.5 л.с, скорость – до 80 км/час, а крутящийся момент увеличился на 10%. При этом цена мотороллера «Вятка-Электрон» оказалась ниже, чем у «Вятки», которая считалась самой дешевой моделью мотороллеров в те годы.
К середине 60-х спрос на мотороллеры «Вятка» ВП-150 заметно снизился, и несмотря на все усилия по их популяризации, в 1966-м производство мотороллеров на ВПМЗ пришлось свернуть.
Спустя чуть более 10 лет, в самом конце 70-х, перестал сходить с конвейера и мотороллер «Электрон».
За все время заводом было выпущено около 1,7 млн. мотороллеров, среди которых – 350 тысяч мотороллеров «Вятка» ВП-150.
Вятско-Полянский завод перешел исключительно на выпуск запчастей, но в конце 90-х предпринял попытку возрождения, выпустив мотороллер «Стриж» ВМЗ-2.503 с двигателем немецкой фирмы Simson. Однако у нового мотороллера оказалось слишком низкое сиденье, странная конструкция передней вилки, длинный глушитель и полное отсутствие бардачков. Догнать итальянскую «Осу» нашему «Стрижу» не удалось, и пока ВПМЗ подводил неутешительные итоги, победное шествие по миру скутера «Веспа» продолжалось.
В 2006-м году Vespa, ставший одним из символов Италии, почетно отметил свое 60-летие и по сей день бороздит просторы Европы, тогда как мотороллер «Вятка» давно перешел в категорию раритетов.



С Вяткой связан интересных факт.
Вятка ВП-150 переняла у итальянской Веспы не только внешний вид но стандарт болтов с головкой на 13, что в те времена было редкостью. Гаечные ключи на 13 не продавали, а данный ключ шел только в комплекте с мотороллером, что вызывало большие трудности в обслуживании техники.

У Вятки ВП-150 было несколько очень удивительных модификаций.



















Возвращаясь к «родственным отношениям» скутера Vespa и «Вятки» следует отметить, что наш мотороллер - это, конечно же, аналог итальянской модели, но говорить о стопроцентном сходстве было бы несправедливо. Сохранив в неизменном виде характерные объемные бока и техническую комплектацию, мотороллер «Вятка» обрел и свои собственные черты.
В частности, на переднем крыле примостился красный флаг с пятиконечной звездой, фары и центральная часть руля стали более крупными, спидометр «Вятки» заметно округлился, замок зажигания переместился на руль, а наличие крючка для подвешивания авоськи – это наше, родное! Кстати, после того, как этот крючок исчез с первого мотороллера «Электрон», стало заметно, что он все-таки вносил определенную лепту в комфортную езду.
Что касается более существенных отличий, то мотороллер «Вятка» оказался крупнее и тяжелее на 16 кг, чем Vespa GS 150, к тому же у итальянского скутера было четыре передачи, а «Вятке» пришлось довольствоваться тремя.
Конечно, трудно поспорить с тем, что скутер «Веспа» был мощнее, легче и быстрее, но мотороллер «Вятка» - это отдельная глава в истории отечественного мотоциклетостроения, которая до сих пор вызывает неподдельный интерес.
__________________
SINUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.01.2024   #2
Antek
Мастер
 
Аватар для Antek
 
Регистрация: 22.02.2016
Адрес: Tallinn Estonia
Сообщений: 1,966
Включить репутацию: 130 Antek хорошее имя известно всемAntek хорошее имя известно всемAntek хорошее имя известно всемAntek хорошее имя известно всемAntek хорошее имя известно всемAntek хорошее имя известно всемAntek хорошее имя известно всемAntek хорошее имя известно всемAntek хорошее имя известно всемAntek хорошее имя известно всемAntek хорошее имя известно всем
прикольно
хотя если сравнивать - небо и земля
веспа в сто крат круче - мотор в разы надёжней и устойчивей на дороге. до сих пор можно в современном потоке ехать , а вот на вятке увы и ах . интересна пожалуй только в музее.
Antek вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.01.2024   #3
SINUS
Админ, совсем админ....
 
Аватар для SINUS
 
Регистрация: 31.01.2005
Адрес: Пномпень, Камбоджа
Сообщений: 24,709
Включить репутацию: 10394 SINUS отключил(а) отображение уровня репутации
Цитата:
Сообщение от Antek Посмотреть сообщение
прикольно
хотя если сравнивать - небо и земля
веспа в сто крат круче - мотор в разы надёжней и устойчивей на дороге. до сих пор можно в современном потоке ехать , а вот на вятке увы и ах . интересна пожалуй только в музее.
у моего приятеля здесь веспа 150, он доволен как слон.
я ездил на ней - она реально стоит своих 4000 долларов. ))
кстати, их сейчас очень активно выпускают во вьетнаме.
__________________
SINUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.01.2024   #4
Александр...
Беспечный ездок
 
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,229
Включить репутацию: 239 Александр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человекАлександр... роскошный в общении человек
Как бы практически в деревне вырос и разного рода Вятки и подобные Электроны, люди в надежде иногда покупали. Так же Мински, Восходы, Ижи и Уралы, все это в наличии у людей имелось. Только вот так что бы видеть, что эта техника реально служит людям, я своими глазами наблюдал только двоих и у обоих был Иж 49, все остальное. ну Урал и Минск еще служили верой и правдой, все остальное, а тем более те мотороллеры.полный хлам, а запчасти все через посылторг на почте, то есть хрен вам тов крестьяне и по весне все это валялось под забором. Сейчас вот отъездил с ранней весны и до первого снега на Хонде Дио всего лишь заливая бензин, кнопку нажал, он заурчал и поехал, иногда слезы накатывались на глаза при вспоминании на чем ездили наши отцы и как чинили тот советский мотохлам, вспоминаю и не нахожу ответа, почему весь мир жил , да и живет как люди, мы же как были в омне со всей автомото, так и живем по сей день. Сам лично с десятилетнего возраста руки в бензине, мопеды, мотоциклы, лодочные моторы, а потому только грустные воспоминания, в сравнении с тем, что сейчас тащится с той же самой японии, а ведь считается, что с помойки.
Александр... вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.01.2024   #5
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
последний совкоциклист
 
Аватар для Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
 
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 10,938
Включить репутацию: 267 Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человек
Цитата:
Сообщение от SINUS Посмотреть сообщение
у моего приятеля здесь веспа 150, он доволен как слон.
я ездил на ней - она реально стоит своих 4000 долларов. ))
кстати, их сейчас очень активно выпускают во вьетнаме.
железа на 1000 бачей, 1000 за изготовление, 2000 за бренд, . Нет?
__________________
Звенигородский ИЖатник
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.01.2024   #6
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
последний совкоциклист
 
Аватар для Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
 
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 10,938
Включить репутацию: 267 Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человек
Цитата:
Сообщение от Александр... Посмотреть сообщение
Как бы практически в деревне вырос и разного рода Вятки и подобные Электроны, люди в надежде иногда покупали. Так же Мински, Восходы, Ижи и Уралы, все это в наличии у людей имелось. Только вот так что бы видеть, что эта техника реально служит людям, я своими глазами наблюдал только двоих и у обоих был Иж 49, все остальное. ну Урал и Минск еще служили верой и правдой, все остальное, а тем более те мотороллеры.полный хлам, а запчасти все через посылторг на почте, то есть хрен вам тов крестьяне и по весне все это валялось под забором. Сейчас вот отъездил с ранней весны и до первого снега на Хонде Дио всего лишь заливая бензин, кнопку нажал, он заурчал и поехал, иногда слезы накатывались на глаза при вспоминании на чем ездили наши отцы и как чинили тот советский мотохлам, вспоминаю и не нахожу ответа, почему весь мир жил , да и живет как люди, мы же как были в омне со всей автомото, так и живем по сей день. Сам лично с десятилетнего возраста руки в бензине, мопеды, мотоциклы, лодочные моторы, а потому только грустные воспоминания, в сравнении с тем, что сейчас тащится с той же самой японии, а ведь считается, что с помойки.
я так катался на ИЖе. Неделю катаешься / неделю-две чинишь (за запчастями надо ехать в Мск каждый раз).
задолбался, купил скутер. Месяц катаешься, день перетряхиваешь чистишь карб и снова месяц катаешь.
(Скутер Сузуки, там шляпная конструкция, что в карю накидывало мусора, воздушный фильтр хреново работал, и карб стоял так, что просто так к нему не подлезть.)
__________________
Звенигородский ИЖатник
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.01.2024   #7
SINUS
Админ, совсем админ....
 
Аватар для SINUS
 
Регистрация: 31.01.2005
Адрес: Пномпень, Камбоджа
Сообщений: 24,709
Включить репутацию: 10394 SINUS отключил(а) отображение уровня репутации
Цитата:
Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) Посмотреть сообщение
железа на 1000 бачей, 1000 за изготовление, 2000 за бренд, . Нет?
я не занимаюсь ценообразованием стоимости мотоциклов, но если на что-то будет спрос, то обязательно будет и предложение.
законы загнивающего капитализма, епт. )))
__________________
SINUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.01.2024   #8
SINUS
Админ, совсем админ....
 
Аватар для SINUS
 
Регистрация: 31.01.2005
Адрес: Пномпень, Камбоджа
Сообщений: 24,709
Включить репутацию: 10394 SINUS отключил(а) отображение уровня репутации
Цитата:
Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) Посмотреть сообщение
купил скутер. Месяц катаешься, день перетряхиваешь чистишь карб и снова месяц катаешь.
(Скутер Сузуки, там шляпная конструкция, что в карю накидывало мусора, воздушный фильтр хреново работал, и карб стоял так, что просто так к нему не подлезть.)
мотоцикл должен называться HONDA
__________________
SINUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 31.01.2024   #9
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
последний совкоциклист
 
Аватар для Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
 
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 10,938
Включить репутацию: 267 Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человекAmur (читать шрифтом Monotype Corsiva) роскошный в общении человек
Цитата:
Сообщение от SINUS Посмотреть сообщение
мотоцикл должен называться HONDA
две Дио сейчас бок о бок с тем Сузуки. Один разукомплектован, второй просто не заводится - надо смотреть, что с ним... Оба продал мне по дешевке чел, у которого не было ни инструмента, ни желания их чинить. Так что как ни называй - все равно ломается особенно в "правильных" руках...
__________________
Звенигородский ИЖатник
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 31.01.2024   #10
uralbikerblues
УПРЯМЫЙ ОППОЗИТЧИК
 
Аватар для uralbikerblues
 
Регистрация: 03.04.2008
Адрес: Арсеньев
Сообщений: 13,419
Включить репутацию: 489 uralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человек
Цитата:
Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) Посмотреть сообщение
все равно ломается особенно в "правильных" руках...
Alen nobi, nostra alis

Ежели один человек построил - другой завсегда разобрать сможет
__________________
Там, где торжествуют серые, в результате всё равно
приходят чёрные. Румата. "Трудно быть богом".
uralbikerblues вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 31.01.2024   #11
SINUS
Админ, совсем админ....
 
Аватар для SINUS
 
Регистрация: 31.01.2005
Адрес: Пномпень, Камбоджа
Сообщений: 24,709
Включить репутацию: 10394 SINUS отключил(а) отображение уровня репутации
Цитата:
Сообщение от uralbikerblues Посмотреть сообщение
Alen nobi, nostra alis

Ежели один человек построил - другой завсегда разобрать сможет
это какой язык? ))))
__________________
SINUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 31.01.2024   #12
olegys
Мастер
 
Аватар для olegys
 
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 18 olegys чувствуется приятный человек
Цитата:
На фотке ниже - Игорь SINUS Соколов на восстановленном им мотороллере ВП-150М (это еще не "Электрон") в 1972 году.
В то время с запчастями было сложно и долгое время я не мог найти на эту газонокосилку тросик газа, но вышел из этой ситуации довольно оригинальным способом - на фотографии видно, что к моей левой ноге привязана веревка, соединенная с карбюратором. Все было просто. Надо добавить газ? Пододвинь ногу вперед! :,)
Игорь ,Что то , мне как то стыдно что ли , проблема с тросиком ? я в лет 10-11 уже делал нужные мне тросики . Да , тонких было не достать , но бралась средняя "жила" из более толстого троса и если было лень паять наконечник , просто плющилась гаечка на 3 или 4 . Даже на спидометр делал подобным образом , мой Юпитер так и уехал к новому хозяину с таким тросом на спидометре в своё время .
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго).
olegys вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 31.01.2024   #13
uralbikerblues
УПРЯМЫЙ ОППОЗИТЧИК
 
Аватар для uralbikerblues
 
Регистрация: 03.04.2008
Адрес: Арсеньев
Сообщений: 13,419
Включить репутацию: 489 uralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человек
Цитата:
Сообщение от SINUS Посмотреть сообщение
это какой язык? ))))
Типа латынь
Но это не точно. Из фильма)) И ты, скорее всего, его видел.
__________________
Там, где торжествуют серые, в результате всё равно
приходят чёрные. Румата. "Трудно быть богом".
uralbikerblues вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 01.02.2024   #14
SINUS
Админ, совсем админ....
 
Аватар для SINUS
 
Регистрация: 31.01.2005
Адрес: Пномпень, Камбоджа
Сообщений: 24,709
Включить репутацию: 10394 SINUS отключил(а) отображение уровня репутации
Цитата:
Сообщение от olegys Посмотреть сообщение
Игорь ,Что то , мне как то стыдно что ли , проблема с тросиком ? я в лет 10-11 уже делал нужные мне тросики . Да , тонких было не достать , но бралась средняя "жила" из более толстого троса и если было лень паять наконечник , просто плющилась гаечка на 3 или 4 . Даже на спидометр делал подобным образом , мой Юпитер так и уехал к новому хозяину с таким тросом на спидометре в своё время .
не поверишь, я так позже и сделал. ))
__________________
SINUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 01.02.2024   #15
uralbikerblues
УПРЯМЫЙ ОППОЗИТЧИК
 
Аватар для uralbikerblues
 
Регистрация: 03.04.2008
Адрес: Арсеньев
Сообщений: 13,419
Включить репутацию: 489 uralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человекuralbikerblues роскошный в общении человек
Цитата:
Сообщение от uralbikerblues Посмотреть сообщение
Типа латынь
Но это не точно. Из фильма)) И ты, скорее всего, его видел.
https://www.youtube.com/watch?v=yEACdGY-xU0
__________________
Там, где торжествуют серые, в результате всё равно
приходят чёрные. Румата. "Трудно быть богом".
uralbikerblues вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +11, время: 01:46.


Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....