X4

[Ариец]

Прокатился вчера на такой 0_o опааасный аппарат, на третьей колесо поднимает при своей массе то. Да уж понял я только одно, до такого аппарата ещё не дорос я. Хотя может после недельки "дрочения" с милимитражным обращением с ручкой газа и сцепления я бы и научился на ней ездить по пробкам ^ ^

[ToniC]

фигня, аппарат наипослушнейший ))) хочешь ехать быстро - едашь быстро, хочешь тошнить - позволяет тошнить )))
апосля Интрудера не очень привычно вкладываться в повороты, потому как посадка выше, но фигня - привыкну...
внешний вид - офигителен!!! просто тащусь от него...

[Samael]

чего он там поднимает на третьей? он на первой то не отрывает, он все в разгон. Мот реально резвый, перемещения в пространстве фантастические, до сотни субъективно любой спорт отсасывает. Приотличнейший мопед, только бак маловат, но расширить можно, вид при этом не страдает.

[ЛЁНЯ]

опорат клёвый не нарадуюсь на заднем калесе по 50 метров проезжаю на второй и первой поднимать надо стоя а не сидя всё ОК.

[ToniC]

Тут меня друган спросил: "Как тебе Х4"?
И вот что я ему ответил:
Главное в моце что? нет, не баба на пассажирском сиденье, а пихло... гм, двигло то есть... так вот, движка там АПУПЕННАЯ!!! Надёжная до одури (на то она и СВ), Мотохелп говорит, что к нему крайне редко обращаются за ремонтом 1300-кубовых хондовских рядников от СВ. Могу на холодную постукивать клапана, ну да это херня. Тяга у двигла - паровозная. Не как у больных спортов "нету-нету-есть-нету-ееееееееееееееееееесть", а правильная - как крутишь, так и едешь. Хочешь ввалить со светофора с визгом резины? ВЕЛКАМ! Крутанул ручку на себя, докинул стрелку до 8500 оборотов, отщёдкал пару передач вверх- и ВУАЛЯ! А то вдруг нападёт ленивость и расслабленность - чуть открыл газ, мотор сказал мерное "ууууууууууу" и ты спокойно сваливаешь со светофора, оставляя перцев в кабриолетах завидовать тебе. Опять же, по сравнению с СВ1300, Х4 имеет диффузоры большего диметра (38 супротив 36), поэтому крутится он веселее и имеет существенный момент внизу. Но за всё надо расплачиваться - сожрать 9-10 литров на сотню в городе по пробкам - для Х4 сущие пустяки. Что при 15 литрах в баке очень даже неприятно. Поэтому первый тюнинх - разварка бака.
Следуем далее, управляемость и тормоза. Таки Х4 больше круизёр, чем классик, поэтому поворачивает не идеально. Однако, намного лучше, чем все катанные мной чоппера-круизёры. Апосля 1400-го Интрудера, центр тяжести высоковат, хотя я быстро привык . Опять же, моц позволяет рулить "по правилам" , т.е. применять контрруление, отлично реагирует на перенос веса тела ну и всё такое. На трассе стоит идеально, едет не как по рельсам, но чётко и уверенно по заданной прямой. В повороты ложится послушно, но опять же есть одно но. Косяк в езде на низких скоростях (до 20 км/ч). У Х4 заваливается руль. Просто, блин, безбожно. Что довольно таки неудобно при парковке, но и к этому привыкаешь.
Теперь коснёмся ещё одной вещи: тормоза. Не, не меня, а тех, что на моце. иксу с этим делом свезло - на нём стоят 4-х поршневые суппорта от ФаерБлейда. Конструкция довольно старая, но надёжная и отлично работающая. Два диска спереди заставляют моц вгрызаться в асфальт, реально, лучше чем на CBR 1000 F 89 года. Я уж молчу про Бандос 400 и СВ 400. При этом, рычаг тормоза очень информативен - чувствуешь всё отлично. Заблокировать переднее колесо мне удалось только раз: на мокрой дороге, посыпанной песком. Все остальные издевательства тормоза переносили отлично. Про задний тормоз ничего толком сказать не могу - я им мало пользовался. Но 2-х поршневая скоба + 190-я резина, думается мне, останавливают моц на ура.
Теперь самое главное - удобство жопы. Обладая жопой не самых маленьких размеров, я примерялся ко многим аппаратам. Не, Икс, конечно, не сравнится с вулканом 1500 или Голдой. Но сиделка на нём отличная. По сравнению с СВ1000/СВ1300/CBR1000F - просто идеальная. Широкая, в меру мягкая, удобная по форме. Однако, после 400 км жопа у меня всё-таки начинала уставать. Но! Выход есть! Ставим дуги от CrazyIron (о них я напишу далее) и ОПА! - получаем подножки, которые позволяют сменить положение задницы. Ну чего-то я всё о жопах. Надыть немного отвлечься. Наклон тела если и присутствует, то совсем незначительный, на руки нагрузки практически нет. Спина за 3000 км не напомнила о себе ни разу. Руки тоже не болели, даже правое запястье. А вот у дроздовода - болели ))). Единственный минус - отсутствие обтекателя. После 140 км/ч голову отрывает не хило, но 2000 рупий за стёклышко спасут отца русской демократии)))).
Теперь поговорим о самом вкусном. Нет, не о бабах, о них я ваще говорить не буду, потому как я женатый ))))
О тюнинхе. Вернее о цацках и финтифлюшках. Перво-наперво ставим дуги от CrazyIron. Как показывает моя личная практика - по соотношению цена/какчество им нет равных. Спасли боковые крышки при двух падениях, при этом сами только поцарапались. Второе место отдадим разварке бака. Это дело достаточно долгое, поэтому я запланировал авантюру на зиму. Цен пока не знаю, зато нарыл фотки в Инете как и чего делать. Для пущего выпендрёжа, я поставил себе решётку радиатора из нержавейки с гордой надписью "X4 1300 Power", смотртся охрененно. Ну а так, впереди замена оптики, поворотников, зеркал, установка самого дешёвого рулевого демпфера.
И на последок скажу тебе одно:
Я всегда мечтал иметь ХД. С покупкой Х4 я мечтаю о другом. Я мечтаю о ХД как о ВТОРОМ мотоцикле.

[ingener]

млин мечта просто, собрался себе его брать!!! эх....

[Ingmar]

Поддерживаю ToniC.
Все правда...
Откатал на хачике три года. Достойнейший аппарат. Едет, рулица... Расход по трассе при скорости 100-110 примерно 6 литров, едешь быстрее - жрет больше. Сам проходил на полной заправке 220 км (один раз... случайно наверное ). По трассе стоит как линкор - боковой ветер пофик... Ограничитель в 180 км\ч снимаетца на раз-два. Вроде все.
Положу ложку дегтя... Глушители торчат уж совсем безбожно, упал - поцарапал, у меня были уже крашеные так что мне было пофик.... От этого дуги не спасают. Еще при падениях сильно коцаетца приборка - стоит запредельно.
З.Ы. Продал. Катаюсь на Шадике...

[ingener]

куууупиииилл...... сбылась мечта идиота.......
долго ждал этого момента и вот он.. настал млин....а еще говорят "мечтать вредно"... нифига вредно в носу ковырять......
про дуги насмотрелся, нашел в и-нете.. про разварку бака - спорно.. некоторые предлагают "разваривать" методом контролируемого взрыва.... но это ж не дело... есть у кого опыт в подобном вопросе??..

[Laser]

Хочу тож такой давно, но придется этот сезон еще на Магне откатать. Скока щас такой Х4 стоит?

[ingener]

млин... ранше тож писался кипятком от магны, потом на v45 подсел.... чет потом переубедили что маловат он мне будет через сезон, засмотрелся на Шадика литрового...... но по стечению обстоятельств мне ооочень приглянулся хач... пол года я взвешивал все за и против.. короче чаша весов склонилась в сторону хача, чему и ооочень рад.....
за свой отдал 210 000 рублей (включая и доставку до дома)....

[gaia1972]

отьездил сезон. в основном по городу. и управляемость и стиль все в нем. красавец. не хватало звука мото тк красная зона с 6500 хотя и стоял один карбоновый глушак. кадиллак в мото. супер

[санек анжерка]

Был выбор между хачиком и голдой, голда победила.

[Ариец]

[gaia1972]

В КИТАЕ РЕАЛЬНЫЙ МОТ? звезда в шоке

[Ариец]

Звезда скоропостижно скончается от инфаркта узнав что их там тыщи.

[Карабас]

Всем привет!

Недавно приобрел Х4! И это после 17 лет перерыва и Явы 350. Несказанно рад!

[Фрумпель]

не большеват? как себя пассажир чувствует? дальняк?

[kosharin]

Самый большой минус этого мотоцикла, не в маленьком баке и прожорливости (впрочем бак я всё же исправил).
А в отсутствии звука! Со стоковым глушителем приятен только звук при заводе. Всё остальное время он слишком напоминает машину! Тебя не слышат на дороге, это не есть гуд.
Впрочем это сейчас я тоже исправлю! Вот-вот придут новые трубы =)

[DMon]

Сообщение от kosharin

Самый большой минус этого мотоцикла, не в маленьком баке и прожорливости (впрочем бак я всё же исправил).
А в отсутствии звука! Со стоковым глушителем приятен только звук при заводе. Всё остальное время он слишком напоминает машину! Тебя не слышат на дороге, это не есть гуд.
Впрочем это сейчас я тоже исправлю! Вот-вот придут новые трубы =)

Если ты хочешь, чтобы пешеходы слышали то да, возможно. Но и они слышат звук, но при этом продолжають идти, т.к. не сообразят, какой это стороны к ним пи...ц летит.
Автомобилистам на громкость пофигу. Все происходит внезапно. У всех радио, у многих (и самых опасных) свои перделки приварены.

[ledon]

на Х4 крепления для кофров универсальное имеется?кто сталкивался?спасибо))

[ingener]

имеется, стоит аццких денег и редко где можно взять. посмотри на форуме хачиководов... http://serjik.ru/forum/index.php?board=6.0
там же нашел парня, который за определенную плату сделал багажник чтоб центральный кофр повесить.
по боковым кофрам только одна контора делает крепления для этого мота (хепко беккер помоему, можт ошибаюсь) но стоит сей девайс в районе 20000 руб. Самоделки рулят...

[Лёд]

Сообщение от ingener

по боковым кофрам только одна контора делает крепления для этого мота (хепко беккер помоему, можт ошибаюсь) но стоит сей девайс в районе 20000 руб. Самоделки рулят...

http://neu.hepco-becker.de/Web/bike....ell=XJR%201300


в катологе хопко нету дуг на х-4

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Пару дней назад махнулись с приятелем мотаками на поездку - я ему свою Каву ZR-7 (кто не знает - читай, CB750), он мне - Х-4.
Так вот, впечатления выкладываю по порядку их поступления:
1) сидушка удобная, широкая, но без вариантов положения зада на ней. У себя я могу сдвинуться почти на 10 см вперед или назад.
2) руль, приборка намного выше; хотя, скорее, сидение тоже ниже, так что это в сумме всё. Руль там стоял неродной широченный, шире размаха плеч. Хозяин сказал, что сантиметров на 20 шире родного. У меня как раз узкий стоит, напрягает несколько поэтому.
3) карб прикрыт по бокам хромучими крышками, которые неудобно упираются в колени. В итоге, сидишь довольно широко.
4) удивили сильно задвинутые назад подножки - колено сильно согнуто. При этом посадка практически вертикальная (на ZR посадка с ощутимым наклоном вперед, но колено согнуто чуть меньше).

Это что касалось эргономики. ИМХО, в целом посадка для меня показалась странной.

Теперь по ходовым качествам (насколько я успел оценить).
1) мотора много. Мне показалось, что ему зачастую пофигу до передачи - все равно поедет и разгонится как надо.
Более 140 не пробовал, но разгон со 100 на 140 - по ощущениям, дело секунды.
2) сцепление гидравлическое, у меня - трос. Так что разное усилие на рычаге. Хотя, после ИЖа меня трос на ЗР вполне устраивает.
3) управляемость вполне годная, даже в медленных разворотах не ощутил заваливания.
4) подвеску не пробовал, дорога была идеальная. Чел говорит, что мот после 140 плоховато держит курс. Лично я на 140 ничего такого не заметил.

По приборке - куча индикаторов, что-то горит постоянно, а ля сотовый телефон... и все это раскидано по разным углам... У меня как-то все в двух стаканах - проще и красивее.

По весу - Х4 килограмм на 50 больше весит. Вес не ощущается (пока не уронил, наверное ). Перекатывается легко, рулится тоже.

Короче, мотор понравился, эргономика - не моя. Хочу теперь попробовать В-Макс...

[Костярик]

Залетело мне в голову! Решил стал собственником Х4. Отговорите!

[dvv]

Давно хотел написать о иксе, напишу здесь, думаю кому то будет полезно



В этом году стал обладателем X4 (1998 год). Так получилось что покатался я на нем месяц (приобрёл уже в конце сезона). Мне достался тюниный экземпляр с 240 задним колесом, переделанным хвостом и в не плохом для своего возраста внешним видом и состоянием.


В начале этого сезона я осознал что zx-10r (2005 год) на котором я уже отъездил 2 сезона мне не нужен и более не интересен Изначально не смотрел в сторону x4 по причине старости мотоцикла, рассматривал gsf1250, cb1300, xjr1300. Прокатился на gsf1250, потом на X4... и купил X4. Впрочем это тема отдельного разговора, поэтому сразу перейду к впечатлениям. Имейте ввиду, впечатления сугубо мои личные. Опыт: откатался один сезон на gsr400, 2,5 сезона на zx-10r, потом приобрел x4.


Начну с плюсов.

Тяга. Охрененная тяга с низов! На zx-10r такая тяга была где в районе 7-8 тыщ оборотов. На таких оборотах ездишь честно говоря не часто. X4 же уже на 5 тысячах выдаёт все что у него есть. Очень интересный моторчик, очень мне он понравился.

Посадка. После спорта супер, очень удобно, НО! Ноги сильно поджаты под себя. Проблема решается установкой дуг — вытягиваешь ноги на дуги и кайф, как на чопере, проехать в таком положении можно не одну сотню не вставая и не отдыхая без какой либо усталости.

Управляемость. Когда я покупал себе этот мот, многие писали что мот тяжело управляется, слишком тяжол, плохо валится в повороты. ПОЛНЫЙ БРЕД! Тот кто это пишет похоже вообще не знаком с контрруленем. Мот рулится ОТЛИЧНО. Закладывается в повороты отлично. Единственно, на малых скоростях в пробках есть неуверенность и некая валкость. Но я на нем поездил буквально месяц, возможно это дело привычки.

Ресурс. При должном уходе ресурс данного мотора фантастический. Даже в наше время почти все X4 живее все живых. Пытался найти информацию сколько ходит этот мотор до капиталки, так и не нашел… кроме одной старой записи на каком то затерянном форуме. Якобы у человека был пробег под 200 тысяч, который скрутили до 55 и успешно продали… Не знаю на сколько это правда, но мотор живуч, это факт.


Теперь о Минусах.

Бензобак, но по мне минус так себе. Для кого то минус для кого то нет. Он маловат для такого двигателя. В городе вы этого не почувствуете, но вот на дальняк я бы взял с собой канистрочку.

Подвеска. Слишком мягкая для наших дорог. С одной стороны по трассе это плюс — комфортно. Но в поворотах и на ямках архаичность подвески даёт о себе знать.

Тормоза. Их достаточно для размеренной езды. Но не для динамичной. Говорят, проблема решается установкой 6-ти поршневых супортов и армированной трассы. Взял себе такие от джиксера первых поколений, посмотрим летом как изменится ситуация.

Старость мотоцикла. Следует понимать что на мотоцикле 20 летней давности некоторые резинки/трубки/пыльники/сальники могли уже развалится. Нужно быть готовым к замене некоторых резиновых изделий. Это возраст, тут ничего не поделаешь.

Врождённые болячки. Насколько я знаю, такая только одна — реле-регулятор. Но аналогов столько, что проблем с этим вообще не возникает. От китайских за 800 рублей до 10000 за бренды. Есть еще схема для самоделкиных.
Мало запчастей. Это действительно так, оригинал заказать не проблема, но цена космос. К примеру, радиатор стоит около 45 крублей на екзисте. А аналогов не много. Но ситуацию спасает что много взаимозаменяемых деталей. Двигатель вообще такой же как на CB1300.

Про падения. Говорят что сильно страдают трубы и приборка даже при несильных падениях. Это минус. Ладно трубы, они большие, красивые и выпирают в стороны, тут все понятно. Но вот приборка… однозначно минус.
Расход топлива. Это вообще не минус, написал про него здесь потому что многие замечают высокий расход... Каким бы не был расход топлива вы всегда будете заправлять полный бак и не пожалеете об этом ни разу. В цифрах: при скорости 140 по трассе на 100 км уходит 7 литров.




Общие впечатления.

Мот интересный. Есть в нем что такое, какая та монументальность, чувствуешь какую то скрытую мощь, «жезезо», когда садишься на этот мот. Со светофора рвёт, удобный, не прихотливый, надежный. Да, старый, ну и что если не доставляет проблем. За 250 можно взять в хорошем состоянии.
Тот кто рассматривает к покупке X4, советую прокатиться на нем. Тут или зацепит или нет. Если зацепило — однозначно брать.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Тот чел, о которм выше писал, продал Х4 именно из-за малого бака и подвески - говорит, на дальняк с пассажиром не годится.
Сначала думал бак разварить, потом плюнул и купил взамен турэндуру
Реле регулятор он, кажись, самодельный ставил, после того, как родной подох. Дополнительное охлаждение колхозил на него.

[dvv]

В принцепи при небольших вложениях проблема с баком решается. Читал, кто то даже под сидушку умудряеться встраивать маленький бачок на 5 литров с насосом, кнопку управления насоса выводят на руль. Как только начался резерв - нажал кнопку и пополнил бак на ходу Хотя это уже из разряда извращений. По мне так если куда то едишь далеко - прицепи взади канистру с запасом, мало ли, вдруг не хватит 5 км до заправки.
А вот подвеску без серьезных вложений уже не переделаешь, тут реально проще другой мот взять

[dvv]

Ну и раз тема жива, допишу еще почему не взял себе bandit 1250.
По отзывам, обзорам вроде как мне он полностю подходил, думал именно его покупать. Но как появилась возможность прокатиться (катался на 2007 года выпуска, инжектор) - резко охладел к этому мотоциклу.

По посадке он удобнее чем X4, сидишь полносью раслабленным, как на диване. На X4 посадка хоть и прямая, но ноги все же не расслаблены... На бандите ветрозащита на полуобтекателе все же лучше чем на X4 с ветровиком. Как бы получаеться, что бандит на дальник предпочтительнее будет, нежели X4.
Но, от ручки газа на Бандите ожидал гораздо большего. В отличие от икса он не выстреливает так. Не знаю почему так, может быть инжектор так себя ведет, или то что на иксе первая передача короткая и такая тяговитая, или то что бандит на котором я катался уже был подушатан... По этому поводу было бы интересно послушать еще мнения, кто катался на бандите инжекторном и иксе. И вообще мне показалось что бандит не распалагает к динамичной езде, не хочеться на нем как то притапливать. В отличие от Х4. На иксе инетерсно и спокойно ездить и пооткручивать

А так как искал себе именно универсальный мотоцикл, на котором можно было бы относительно комфортно ездить куда то далеко, но и интересно было бы вечерком прокататься по городу, то после теста X4 выбор пал именно на него. Хотелось бы еще протестить XJR 1300, но тогда не было подходящих вариантов.

[MCX4]

Тоже стоял выбор между бандитом и Х4, и бандит мне показался более универсальным(смотрел серию S), центральная подножка, полуобтекатель с ветровиком, современная линзованная оптика, но когда я на него сел он мне напомнил яву, худенький, маленький (ИМХО), Х4 смотрится гораздо круче и богаче (опять же ИМХО), да, ещё водянка икса с громадным ресурсом мне импонирует больше чем воздушник бандита....., короче, из мотосалона я уехал на Х4 и ещё ни разу об этом не пожалел.

P.S. ещё одно на мой взгляд важное замечание, о котором никто не говорит у Х4 100 л.с. и небольшой дорожный налог(примерно 2000 в год), к примеру мой товарищ катает на дрозде и платит в 8 (ВОСЕМЬ!!!!!!) раз больше.