Стартер? Или еще что? Не заводится!

[Серж]

Ситуевина такая - имеем мот - Kawasaki ZZR400-2 - после длительного стояния (ночь) не заводится со стартера. Думал аккумулятор - заменил - не помогло. Думал реле - пробовал подавать на обмотку пускового реле стартера 12 вольт - фигу, не помогает. Самое интересное в том, что если мот прокатить хотябы 30-50 сантиметров на скорости (чтобы движок провернулся) - тут же заводится без всяких плясок с бубнами. Такое ощущение что что-то гдето там прилипает, западает.... короче хз. Кто что думает?

[Lunahod]

Т.е. со стартера даже не крутит? Мож ны сцепление не выжимаешь?

[Серж]

Да причом тут сцепление, на нейтральной я завожу (кнопка стоп энджин в положении старт).... И кроме щелчка реле из под седла ничо не происходит. Свет горит, поворотники моргают... хз короче.

[Lunahod]

Хм. Могу дать телефон одного дяди из Владивостока. Занимается ремонтом. Может он чего подскажет.

[zaaar]

была точно такая же хрень как у тебя,
тупо хреново подсоеденены клемы к аккуму и характерный щелчок из реле и все...хотя аккум ставил новый.
почистил клемы, хорошо прикрутил и все ок.
удачи.

[Инквизитор]

Проверь стартер: на реле стартера есть 2 большие клеммы с гайками на кои подцеплены 2 самых толстых в мотоцикле провода. Перемкни их чем угодно металлическим(пассатижами, отверткой, толстым проводом). Будет искрить--не страшно. Прижимать железяку к клеммам надо сильно. Проверять не более 1 секунды.Если стартер будет крутиться-- виновата проводка, ежели не будет-- стартер или само реле.
Ежели чего--звони 619094

[Серж]

Сообщение от Инквизитор

Проверь стартер: на реле стартера есть 2 большие клеммы с гайками на кои подцеплены 2 самых толстых в мотоцикле провода. Перемкни их чем угодно металлическим(пассатижами, отверткой, толстым проводом). Будет искрить--не страшно. Прижимать железяку к клеммам надо сильно. Проверять не более 1 секунды.Если стартер будет крутиться-- виновата проводка, ежели не будет-- стартер или само реле.
Ежели чего--звони 619094

Спасибо огромное, попробую.

[Samael]

Сообщение от Инквизитор

Если стартер будет крутиться

виновато реле стартера. а вообще описано непонятно. Стартер все-же начинает проворачивать мотор после того как ты его на передаче прокатишь? Если да, тогда подгорел стартер, случай редкий, стартера от зизеров типо не ломаюца почти.

[Серж]

Если его не трогать - тогда стартер даже не крутит, только реле щелкает.
Если прокатить на скорости - все замечательно заводится, стартер крутит, движок схватывает, дым нормальный.

[GmDen]

Приветствую! Купил себе первый мото Kawasaki ZZR400, до этого ездил только на мопедах, китайских мотоциклах, скутерах.

Купил покатался все отлично не каких проблем. Через неделю появилась проблема: Заметил что проблема появляется когда идешь медленно примерно 2000-3000 оборотов и скорость 10-60км. И внезапно начинает глохнуть, накручиваешь ручку газа до максимум и в этом положении обороты примерно 1000. Стоит в током положение по разному от 10с до 1-2мин и потом резко начинает набирать обороты какбутто и нечего не было.
Если ручку газа скинуть то глохнет. На подсос не реагирует

Помогите новичку. С чего начать, куда лезть.

[romabol]

Ну,делай все по порядку.Для начала сними бак.Выкрути приемник с краном .Там приемная сетка.Заодно узнаешь сколько гавна у тебя в баке.Потом дальше.Наверное будешь удивлен его обилием.Ну,если никогда с карбами дело не имел,то лучше обратись к спецу.Хотя там ничего страшного нет,но лучше без опыта самому не соваться.Если что,можешь мне брякнуть.Я то-же в Краснодарье обитаю,в Анапе.+79180574711 И у меня Кавасаки КЛЕ-400.Почти те-же яица.По симптомам,дело в засраных фильтрах или жиклерах.Так что карбы по любому разбирать надо и чистить .

[a.aksenov]

Сообщение от GmDen

Приветствую! Купил себе первый мото Kawasaki ZZR400, до этого ездил только на мопедах, китайских мотоциклах, скутерах.

Купил покатался все отлично не каких проблем. Через неделю появилась проблема: Заметил что проблема появляется когда идешь медленно примерно 2000-3000 оборотов и скорость 10-60км. И внезапно начинает глохнуть, накручиваешь ручку газа до максимум и в этом положении обороты примерно 1000. Стоит в током положение по разному от 10с до 1-2мин и потом резко начинает набирать обороты какбутто и нечего не было.
Если ручку газа скинуть то глохнет. На подсос не реагирует

Помогите новичку. С чего начать, куда лезть.

Зизер не ездит на 2000 оборотов на 60 км/ч. Учитывая, что скорее всего у тебя древний, поездивший под такими же новичками в России хлам, там, скорее всего, уже очень большие проблемы по компрессии. То есть тяги мотора и развиваемой мощности на этих оборотах с гулькин причандал. Попробуй ездить как на мотоцикле, а не как на камазе, держи тахометр между 5 и 8 тысячами оборотов, и будет тебе счастье. Я блин на Харлее в 100 л.с. на колесе при объёме 1250 не езжу ниже 3000 оборотов, а ты на 4-цилиндровой рядной чесотке это пытаешься делать? В своём уме вообще? Ты вообще КОГДА НИБУДЬ слышал, что такое "кривая мощности"? Так я тебе расскажу. Вот она:



Это, если ты не понял, РЕАЛЬНАЯ мощность среднестатистического уставшего мотоцикла. На 11500 оборотах она еле-еле доходит до 40 кВт (на 1,36 умножь, если л.с. хочешь получить), на 4000 оборотов она равна примерно 12 кВт, а ниже 4000 её даже замерить не представляется возможным. То есть ты едешь 60 км/ч на аппарате весом в 180 кг, на котором ещё и твоя жопа находится, с мощностью мопеда. И хочешь, чтобы при этом двигатель устойчиво работал?

[borodad]

Фильтры, потом компрессию измерь. Такое поведение вряд-ли из-за компрессии, но все же...
А про график, ну была у меня 650-ка, так она и на тех оборотах, где типа пик, не ехала ни пса

Сообщение от GmDen

...Купил покатался все отлично...

Все, продай и наращивай кубатуру.