Глохнет Boulevard C50

[olegys]

Сообщение от romeos76

-5° С 1500-2100 об/мин приблизительно 100 сек

15° С 1500-2100 об/мин приблизительно 60 сек

25° С 1500-2100 об/мин приблизительно 50 сек
Что бы это значило?

Скорее всего время прогревочных оборотов

[olegys]

Сообщение от romeos76

также имеется два датчика давления всасываемого воздуха

Шланги подходящие к ним в порядке , ни где не потрескались.

[Корригирование]

да ипал я ваш инжектор - карб сука рулит)))

каконибдь говноминус отвалился, а вы теорию тут на две страниц развезли. тут большенство пользователей карбов (которые и в них не шарят нихера), инжекторники тут только спортоводы и трутся на профильных форумах, да и разговоры там только о HRC или Powerr comandere.... дрочеры... карб обосрать легко, не зная как он работает. инжектор по сут так же, не работает если не знать как он работает. таки в чем рзница? не агрегат вноват, а ваша грамотнось

[borodad]

К-62, вот он однажды овладел! Ну это еще 30 лет назад. Э, да больше.

[romeos76]

Сообщение от Александр...

Давай еще раз все симптомы. На нейтралке не глохнет никогда,стоим на месте,но включена скорость,выжата сцепа,может заглохнуть.так? Пытаюсь качнуть схему,по ямахе любой я бы тебе уже дал ответ,хотя и тут дело не в коммутаторе или в датчиках двигателя,электрика -наука о контактах. Схему если качну,буду думать.

Верно, на нейтралке не глохнет никогда. Во втором случае, тоже не заглохнет. Глохнет только, если сбросить газ при замедлении от оборотов 2000 до 1000. Склоняюсь к тому, что нужно регулировать дроссельные заслонки. А их две. Одна с приводом от тросика, вторая от электромоторчиков

[Александр...]

Нет дело не в заслонках

[Александр...]

Совсем не врубаюсь,пишешь,что глохнет на перектестке при остановке и приходится держать больше двушки,но в тот же момент пишешь,что на нейтралке никогда не заглохнет и не заглохнет если стоишь включена скорость и выжата сцепа,тогда непонятно как он глохнет? Давай ссыку что бы я качнул электросхему,иначе уже замучился искать с этого болеварда да со вспрыском,будет схема,буду думать.

[olegys]

Я так понимаю что глохнет только когда сбрасываешь газ и идешь накатом , перетряхивай воздушную систему.

Сообщение от olegys

также имеется два датчика давления всасываемого воздуха

- (скорее всего разряжения) что это за датчики , где и как стоят ? может есть подсос и в момент сбрасывания газа им не хватает давления для нормальной обработки

[olegys]

Что то затих создатель темы .

[kaigan]

Сообщение от olegys

Что то затих создатель темы .

тож прям интересен этот детектив
Мож появится автор.
Еще интересно по глушакам, сток или нет, с лямбдами или первой модели?

5° С 1500-2100 об/мин приблизительно 100 сек

15° С 1500-2100 об/мин приблизительно 60 сек

25° С 1500-2100 об/мин приблизительно 50 сек
Что бы это значило?

Это прогревочные обороты, если снять воздуховод с блока заслонок, видно верхние, прогревочные, управляются электромотором, сбоку такой черненький Вообще их снять бы, полностью, промыть, почистить заслонки все, посмотреть на отверстия форсунок, капнуть по капле масла на оси заслонок, посмотреть на шланги до вакуумсенсоров.

[romeos76]

Сообщение от kaigan

тож прям интересен этот детектив
Мож появится автор.
Еще интересно по глушакам, сток или нет, с лямбдами или первой модели?


Это прогревочные обороты, если снять воздуховод с блока заслонок, видно верхние, прогревочные, управляются электромотором, сбоку такой черненький Вообще их снять бы, полностью, промыть, почистить заслонки все, посмотреть на отверстия форсунок, капнуть по капле масла на оси заслонок, посмотреть на шланги до вакуумсенсоров.

Спасибо за внимание к моей проблеме. Она не исчезла. Крайний раз катал в Находку. Выехал из дома и без остановки ехал до Артема. Решил через город. Замедлился перед поворотом с постоянной скорости 90-100 до 5-10 км/ч и.... заглох как обычно. Накатом завелся. Короче не хочет после долго высоких оборотов холостые держать. Нужно 2100 не ниже. Теперь по вашим вопросам. Глушаки стоковые, не прямоток, без лямбд. Форсунки снимал, отдавал чистить ультразвуком. Шланги вакуумсенсоров не потресканы, надеты плотно. Заслонки полностью я не снимал и не чистил, но на взгляд копоти я не заметил, двигаются электромоторчиком без заеданий. Датчик, управляющий заслонками, регулировал по овальному отверстию, т.к. при полностью закрытом газе не соответствовало сопротивление (в мануале прописано сколько должно быть при полностью открытом и полностью закрытом). Только теперь сопротивление на полностью открытом стало меньше. Но так как проблема не исчезла, то эти манипуляции оказались напрасными.

[kaigan]

Вообще там как таковой и не инжектор, а так, подобие, электронный карбюратор
Как и выше писалось, померить напряжение при работе двигателя у толкового электрика, проверить батарею. Но что то склоняюсь, что это бензонасос, и пофиг сколько он давит, я бы его вынул, пошел туда где торгуют контрактными запчастями для автомобилей, и по образцу подобрать подобный, никому не объясняя для чего он нужен, на вид он похож на тойоты ниссаны конца 90-х начало 2000-х годов, стоимость такого 500-800 руб., главное сам насос, без всей навесухи вокруг, чтобы подошла его длина. Почему так думаю, потому что не один раз доводилось попадать в похожую ситуацию, только с автомобилем, ни с того ни с сего заглохнет на перекрестке, выйдешь, пнешь со всей дури по топливному баку, завел поехал дальше эта неисправность от любителей ездить на лампочке, насос охлаждается топливом, а если ездить на парах он быстро умирает.
Еще здесь рыть спрашивать.

[romeos76]

Сообщение от kaigan

Вообще там как таковой и не инжектор, а так, подобие, электронный карбюратор
Как и выше писалось, померить напряжение при работе двигателя у толкового электрика, проверить батарею. Но что то склоняюсь, что это бензонасос, и пофиг сколько он давит, я бы его вынул, пошел туда где торгуют контрактными запчастями для автомобилей, и по образцу подобрать подобный, никому не объясняя для чего он нужен, на вид он похож на тойоты ниссаны конца 90-х начало 2000-х годов, стоимость такого 500-800 руб., главное сам насос, без всей навесухи вокруг, чтобы подошла его длина. Почему так думаю, потому что не один раз доводилось попадать в похожую ситуацию, только с автомобилем, ни с того ни с сего заглохнет на перекрестке, выйдешь, пнешь со всей дури по топливному баку, завел поехал дальше эта неисправность от любителей ездить на лампочке, насос охлаждается топливом, а если ездить на парах он быстро умирает.
Еще здесь рыть спрашивать.

Спасибо. Буду пробовать.