Подскажите про Вирагу 400cc - Страница 2

Шрам · 09.11.2005

Цитата:

Сообщение от korka

На счёт стартера......
Со стартером проблемы только у 750 и 1100 Вираге, и то не проблемы а особенность конструкции... А именно - На обычном стартере что-то прижимаеться, а на вираговском это наоборот оттягиваеться..... не помню что, потому что только один раз присутствовал при процедуре разбора-сбора...... А у 400 и 565 всё ровно.......
Вирага имеет ещё один минус (400). со своим лёгким управлением она только до 100, а потом начинает гулять под тобой.... Но это же не спорт, а чопер, причём малокубатурный, по этомк у за большой касяк я это не считаю...Бак... это тоже косяк, но до 91 года.. потом Вирага исправилась и у неё появился второй бак..... вместо муляжа.....
Потом ещё есть такое как бензонасос у Вираги ( на чопах редко встречаеться) потому что бензу в карбы из под жопы гонит......

Со стартером проблем есть и на 400, ну про то что он в грязище постоянно и так все знают, и если её не влажной ветошью вытирать а водой смыть, бендикс на стртёте не возвращаётся и продолжает крутиться при работающем движке.Звук такой как будто цепь грм ослаблена.Я раза три уж под..ся.Хотя надо просто заизолировать поуму.
Про управяемость после 100 не согласен,разницы до и после не заметил.Хотя постоянно езжу со вторым номером.Бак после 91 года и правда стал 12,5 литра.

Шрам · 09.11.2005

Цитата:

Сообщение от Мишель

Холостые держит ровнехонько оборотов 900-950.
Свечи пробовал разные, в том числе фирменные (контора, где я работаю - официальный дилер Ямахи), но дольше всех продержались почему-то свечи фирмы Finwhale.

У меня со сцеплением такая ж хрень, слышал что у всех так.Свечи поставил Denso иридивые калильным числом 7, за весь сезон 7000 км-ниразу даже не чихнула!

korka · 09.11.2005

-------Про управяемость после 100 не согласен,разницы до и после не заметил.Хотя постоянно езжу со вторым номером------
Попробуй в одного...... В двоих я тоже не заметил...

Elliminator · 09.11.2005

Я бы не сказал, что управляемость сильно ухудшается...
а по поводу бензонасоса, то тут наоборот На Интрудуре имеется, Вираге, Вулкане 1500. В остальные чопы вовнутрь не залазил

korka · 10.11.2005

ну значит мне попался песпонтовый и убитый Вираг.......

2Wheels2ride · 16.11.2005

Доброго времени суток, уважаемые! Хочу приобрести Вирагу XV 400, по документам значица, что она 1992 года, НО! Меня смущает наличие фальшбака, да еще и какого то мелкого размера. Помоему с 91 года на них устанавливали нормальные баки, или я ошибаюсь? И вообще, можно ли как нибудь определить реальный год выпуска японца?
А еще при глушении двигателя с левой стороны раздается странный лязг. Хозяин говорит, это нормально, дескать при останове движка продолжает работать бензонасос.
Подскажите, кто знает pls!

ПЫЖ · 16.11.2005

Цитата:

Сообщение от shram

У меня со сцеплением такая ж хрень, слышал что у всех так.Свечи поставил Denso иридивые калильным числом 7, за весь сезон 7000 км-ниразу даже не чихнула!

Где брал? И ценник озвучь ПЫЖалста .... А то я взял свечи типа японские .... ровно на 4 часа езды по городу хватило

Мишель · 16.11.2005

Цитата:

Сообщение от 2Wheels2ride

Доброго времени суток, уважаемые! Хочу приобрести Вирагу XV 400, по документам значица, что она 1992 года, НО! Меня смущает наличие фальшбака, да еще и какого то мелкого размера. Помоему с 91 года на них устанавливали нормальные баки, или я ошибаюсь? И вообще, можно ли как нибудь определить реальный год выпуска японца?
А еще при глушении двигателя с левой стороны раздается странный лязг. Хозяин говорит, это нормально, дескать при останове движка продолжает работать бензонасос.
Подскажите, кто знает pls!

С 91-го года на Вирагах по два бака : один под жопой, второй на традиционном месте. Есть еще мелкие различия. На "старых" сиденье сплошное, на "новых" - из двух частей, передний тормозной диск сплошной - с прорезями и еще какие-то мелочи.
Реальный год выпуска японца, особенно старого, насколько я знаю, определить практически невозможно, если только по этим самым мелким признакам модельного года.
При глушении двигателя на многих Ямахах действительно слышен однократный клюкающий звук. ИМХО, это опять же особенность конструкции обгонной муфты стартера. Бензонасос обычно клацает один-два раза при включении зажигания и с периодичностью в несколько секунд - при работе двигателя.

ПЫЖ · 16.11.2005

Цитата:

Сообщение от Мишель

При глушении двигателя на многих Ямахах действительно слышен однократный клюкающий звук. ИМХО, это опять же особенность конструкции обгонной муфты стартера. Бензонасос обычно клацает один-два раза при включении зажигания и с периодичностью в несколько секунд - при работе двигателя.

Точно-точно мой XJR тоже клацает - привык уже...

2Wheels2ride · 16.11.2005

Цитата:

Сообщение от Мишель

С 91-го года на Вирагах по два бака : один под жопой, второй на традиционном месте. Есть еще мелкие различия. На "старых" сиденье сплошное, на "новых" - из двух частей, передний тормозной диск сплошной - с прорезями и еще какие-то мелочи.

На этом тока под жопой, а фальшивый - мелкий и портит весь вид. В связи с этим еще вопрос: можно ли вместо него установить нормальный бак, от пол-литровой, или 700кубовой вираги?
И чем ее кормить? А-92? или 95?

Мишель · 16.11.2005

От 750-ки по размерам не влезет. 535 и 400 - взаимозаменяемы во всем, кроме ЦПГ. Поставить второй бак на старую Вирагу можно, но при этом надо герметично затыкать крышку бака под сидушкой и вкрячивать дополнительный бензиновый штуцер.

2Wheels2ride · 16.11.2005

Понял, спасибо! Ээээ, прошу прощения

а ЦПГ - это что?

SINUS · 17.11.2005

Цитата:

Сообщение от Мишель

Реальный год выпуска японца, особенно старого, насколько я знаю, определить практически невозможно, если только по этим самым мелким признакам модельного года.

с фига ли?
а на колесных дисках?
а на тормозных шлангах?
эти цифирки еще никто не отменял.

lizard · 17.11.2005

Цитата:

Сообщение от 2Wheels2ride

Понял, спасибо! Ээээ, прошу прощения

а ЦПГ - это что?

Цилиндро-поршневая группа, то что дает обьем двигателя.

lizard · 17.11.2005

Цитата:

Сообщение от SINUS

с фига ли?
а на колесных дисках?
а на тормозных шлангах?
эти цифирки еще никто не отменял.

Ну - тут тоже ж могут быть варианты.. тунинхи- аварии..
Ой, кого это я учу

2Wheels2ride · 17.11.2005

Мишель, спасибо, просветил!
Синус, вопрос, который я тебе лично задавал, я прояснил.
Надеюсь, дело выгорит, и следующий сезон открою как положено!

Толстый · 18.11.2005

Цитата:

Сообщение от Мишель

От 750-ки по размерам не влезет. 535 и 400 - взаимозаменяемы во всем, кроме ЦПГ. Поставить второй бак на старую Вирагу можно, но при этом надо герметично затыкать крышку бака под сидушкой и вкрячивать дополнительный бензиновый штуцер.

Можно и не закрывать, просто поставить обратный клапан на бензопровод от бака под сидушкой а за ним тройник, соединяющий оба бака.

Мишель · 18.11.2005

Нельзя, ибо в этом случае топливный насос будет качать бензин из нижнего бака в верхний, а если поставить два клапана, то сначала будет вырабатываться топливо из нижнего бака и, пока не опустошится верхний, бензонасос будет трещать вхолостую. Кроме того, придется заправлять каждый бак по отдельности.

Шрам · 18.11.2005

Цитата:

Сообщение от ПЫЖ

Где брал? И ценник озвучь ПЫЖалста .... А то я взял свечи типа японские .... ровно на 4 часа езды по городу хватило

AGA на военке.

Всего 600 деревянных за штуку!

ПЫЖ · 18.11.2005

Цитата:

Сообщение от shram

AGA на военке.

Всего 600 деревянных за штуку!

Ок! Спасиба!

2Wheels2ride · 18.11.2005

А вот вопрос тогда к Мишелю: У тебя на вираге есть переключатель на резервный бак?

Мишель · 21.11.2005

У меня Вирага 87 года выпуска, там только один бачок 9,5 литров под сиденьем и малюсенький дистрофичный фальшбак. Резерв реализован при помощи электроклапана и переключателя на руле справа, то бишь когда в бачке остается меньше двух литров топлива, загорается красная лампа на приборке, щелкаешь переключателем, электроклапан включает "резерв".

elcasador · 21.11.2005

Цитата:

Сообщение от Мишель

У меня Вирага 87 года выпуска, там только один бачок 9,5 литров под сиденьем и малюсенький дистрофичный фальшбак. Резерв реализован при помощи электроклапана и переключателя на руле справа, то бишь когда в бачке остается меньше двух литров топлива, загорается красная лампа на приборке, щелкаешь переключателем, электроклапан включает "резерв".

только у Вираг какие-то траблы с этим клапоном были...

2Wheels2ride · 21.11.2005

Вот-вот.. И у этой тоже самое.. Короче вот она:
Удастся/нет на нее нормальный бак поставить?

Шрам · 21.11.2005

Цитата:

Сообщение от elcasador

только у Вираг какие-то траблы с этим клапоном были...

Эт точно! Приехал на ЛКО, прохватил по Находке-смотрю на резерв ещё не просится. Поехал с феста во Влад-проехал метров 3000, слышу трррр... Фсё кина не будет-бензилин кончился! Хорошо Риф подсобил.

Мишель · 22.11.2005

Да, были аналогичные попадосы

. А еще заправляешь полный бак, а через 10 км уже чахнуть начинает, приходилось переключать на резерв и так все время и ездить, что не есть хорошо, ибо постоянно включенный электроклапан еще и аккумулятор садит, собака. Это одна из "хронических болезней" этих Ямашек. Дело усугубляется тем, что сий электроклапан расположен в глубокой

и добираться до него весьма неудобно. Ну, хочешь кататься...

2Wheels2ride · 22.11.2005

Цитата:

Сообщение от Мишель

... Резерв реализован при помощи электроклапана и переключателя на руле справа, то бишь когда в бачке остается меньше двух литров топлива, загорается красная лампа на приборке, щелкаешь переключателем, электроклапан включает "резерв".

Чего то я не пойму, если у нее бак один, откуда берется резерв?

Цитата:

А еще заправляешь полный бак, а через 10 км уже чахнуть начинает

- Это чо, расход 1 л / 1 км?

и по поводу хронической болезни.. Неужели никто не пытался решить? отказаться от электроклапана например, в пользу механического..
Эл.схемы, кстати нейкого нет? Именно XV 400. Мануал на 535 я нашел, но там про электричество ничего нет

Lyagwa · 22.11.2005

Ага, точно. С мануалами именно на 400-ку проблемка. Я нашел на 535сс, на 250сс, малую кучку всяких полезных статей, а на эту нету. Ищу. найдешь если, кинь сцылочку. Кстати, на 250сс очень все подробно рассказано. Но на английском.
А как ты себе представляешь механический клапан? Типа все вручную? Поставить датчик и грубый крантик?

2Wheels2ride · 22.11.2005

Цитата:

Сообщение от Lyagwa

найдешь если, кинь сцылочку. Кстати, на 250сс очень все подробно рассказано. Но на английском.
А как ты себе представляешь механический клапан? Типа все вручную? Поставить датчик и грубый крантик?

Найду, кину. Крантик можно и не грубый. Маленький, блестящий.

А если серьезно, подумать нада..

Мишель · 22.11.2005

Цитата:

Сообщение от 2Wheels2ride

Чего то я не пойму, если у нее бак один, откуда берется резерв?

- Это чо, расход 1 л / 1 км?

и по поводу хронической болезни.. Неужели никто не пытался решить? отказаться от электроклапана например, в пользу механического..
Эл.схемы, кстати нейкого нет? Именно XV 400. Мануал на 535 я нашел, но там про электричество ничего нет

У подавляющего большинства мотоциклов один бак, и в нем всегда имеется "резерв". На любом из механических или вакуумных краников имеются положения "нормальное" и "резерв". Точно так же и на Вираге, только краник переключается не врукопашную, а электрическим соленоидом. Можно, я думаю, вкрячить и механический краник, но это геморройно.
На моей Виражке был засран фильтрик трубочки, которая забирает из бака основную массу топлива, бензонасосу не хватало силы высосать бензин из бака через загаженный фильтр, поэтому создавалась иллюзия кончины бензина. А на "резерве" дыра была побольше и почище, поэтому и приходилось ездить на нем постоянно.
XV400 и XV535 - мотоциклы практически одинаковые. Разница только в размерах цилиндро-поршневой группы, и то снаружи не заметно. Соответственно, одинаковы электросхемы.
Удачи...

2Wheels2ride · 22.11.2005

А электрической схемы нету ни у кого? чо то нимагу найти..

Мишель · 22.11.2005

Где-то была... Нарою - скину.

2Wheels2ride · 22.11.2005

Урряяя!! нарой пжлста!

Lyagwa · 23.11.2005

Ага! Присоединяюсь! Эл. схему тоже искал и тоже не нашел (вариант - плохо искал). Про грубый краник - это фигура речи. Я имел в виду ручное переключение. А то соленоид... Мало ли чего. Я и сам подумаю, и с людями посоветуюсь.
Мишелю еще одно спасибо, что так подробно все объясняет.

Lyagwa · 23.11.2005

Слушай, 2Wheels2Ride, а тут ты смотрел? много интересного, щас сижу, смотрю
www.400ccm.liquimoly.ru/

2Wheels2ride · 24.11.2005

Lyagwa! Спасибо за сцылку! в мемориз!

2Wheels2ride · 24.11.2005

Нашел! Нашел блин!!! Эл.схема: http://www.400ccm.ru/files.html?id=33
Lyagwa, еще раз пасиба!!

Мишель · 24.11.2005

Молодцы, парни! У меня именно эта схема, только хотел отправить, а тут уже опаньки!

2Wheels2ride · 24.11.2005

В панидельник еду за байком!!!!!

Lyagwa · 24.11.2005

Удачно закупиться! Слушай, я сижу на Макинтоше, у меня этот архивчик грузится как бык поссал. Если не сложно, кинь на мыло мне. Мыло: proteus@indiz.ru

16.11.2005	#46
2Wheels2ride Бывалый участник мотофорума Регистрация: 16.11.2005 Адрес: Сибирь, Омск Сообщений: 389 Включить репутацию: 39	И мне подскажите... про вирагу -)) Доброго времени суток, уважаемые! Хочу приобрести Вирагу XV 400, по документам значица, что она 1992 года, НО! Меня смущает наличие фальшбака, да еще и какого то мелкого размера. Помоему с 91 года на них устанавливали нормальные баки, или я ошибаюсь? И вообще, можно ли как нибудь определить реальный год выпуска японца? А еще при глушении двигателя с левой стороны раздается странный лязг. Хозяин говорит, это нормально, дескать при останове движка продолжает работать бензонасос. Подскажите, кто знает pls!

22.11.2005	#68
Lyagwa Новичок мотофорума Регистрация: 05.09.2005 Адрес: Глубокое Под Московье Сообщений: 27 Включить репутацию: 0	Ага, точно. С мануалами именно на 400-ку проблемка. Я нашел на 535сс, на 250сс, малую кучку всяких полезных статей, а на эту нету. Ищу. найдешь если, кинь сцылочку. Кстати, на 250сс очень все подробно рассказано. Но на английском. А как ты себе представляешь механический клапан? Типа все вручную? Поставить датчик и грубый крантик? Последний раз редактировалось Lyagwa, 22.11.2005 в 18:08.

24.11.2005	#79
2Wheels2ride Бывалый участник мотофорума Регистрация: 16.11.2005 Адрес: Сибирь, Омск Сообщений: 389 Включить репутацию: 39	Сорри за флуд В панидельник еду за байком!!!!!

09.11.2005	#43
korka Banned Регистрация: 19.05.2005 Адрес: Хабаровск Сообщений: 1,156 Включить репутацию: 0	-------Про управяемость после 100 не согласен,разницы до и после не заметил.Хотя постоянно езжу со вторым номером------ Попробуй в одного...... В двоих я тоже не заметил...

09.11.2005	#44
Elliminator Завсегдатай мотофорума Регистрация: 05.02.2005 Адрес: Иркутск Сообщений: 282 Включить репутацию: 39	Я бы не сказал, что управляемость сильно ухудшается... а по поводу бензонасоса, то тут наоборот На Интрудуре имеется, Вираге, Вулкане 1500. В остальные чопы вовнутрь не залазил

10.11.2005	#45
korka Banned Регистрация: 19.05.2005 Адрес: Хабаровск Сообщений: 1,156 Включить репутацию: 0	ну значит мне попался песпонтовый и убитый Вираг.......

16.11.2005	#51
Мишель Опытный участник мотофорума Регистрация: 07.02.2005 Адрес: Карелия, Петрозаводск Сообщений: 440 Включить репутацию: 39	От 750-ки по размерам не влезет. 535 и 400 - взаимозаменяемы во всем, кроме ЦПГ. Поставить второй бак на старую Вирагу можно, но при этом надо герметично затыкать крышку бака под сидушкой и вкрячивать дополнительный бензиновый штуцер.

16.11.2005	#52
2Wheels2ride Бывалый участник мотофорума Регистрация: 16.11.2005 Адрес: Сибирь, Омск Сообщений: 389 Включить репутацию: 39	Понял, спасибо! Ээээ, прошу прощения а ЦПГ - это что?

17.11.2005	#56
2Wheels2ride Бывалый участник мотофорума Регистрация: 16.11.2005 Адрес: Сибирь, Омск Сообщений: 389 Включить репутацию: 39	Мишель, спасибо, просветил! Синус, вопрос, который я тебе лично задавал, я прояснил. Надеюсь, дело выгорит, и следующий сезон открою как положено!

18.11.2005	#58
Мишель Опытный участник мотофорума Регистрация: 07.02.2005 Адрес: Карелия, Петрозаводск Сообщений: 440 Включить репутацию: 39	Нельзя, ибо в этом случае топливный насос будет качать бензин из нижнего бака в верхний, а если поставить два клапана, то сначала будет вырабатываться топливо из нижнего бака и, пока не опустошится верхний, бензонасос будет трещать вхолостую. Кроме того, придется заправлять каждый бак по отдельности.

21.11.2005	#62
Мишель Опытный участник мотофорума Регистрация: 07.02.2005 Адрес: Карелия, Петрозаводск Сообщений: 440 Включить репутацию: 39	У меня Вирага 87 года выпуска, там только один бачок 9,5 литров под сиденьем и малюсенький дистрофичный фальшбак. Резерв реализован при помощи электроклапана и переключателя на руле справа, то бишь когда в бачке остается меньше двух литров топлива, загорается красная лампа на приборке, щелкаешь переключателем, электроклапан включает "резерв".

22.11.2005	#66
Мишель Опытный участник мотофорума Регистрация: 07.02.2005 Адрес: Карелия, Петрозаводск Сообщений: 440 Включить репутацию: 39	Да, были аналогичные попадосы . А еще заправляешь полный бак, а через 10 км уже чахнуть начинает, приходилось переключать на резерв и так все время и ездить, что не есть хорошо, ибо постоянно включенный электроклапан еще и аккумулятор садит, собака. Это одна из "хронических болезней" этих Ямашек. Дело усугубляется тем, что сий электроклапан расположен в глубокой и добираться до него весьма неудобно. Ну, хочешь кататься...

23.11.2005	#74
Lyagwa Новичок мотофорума Регистрация: 05.09.2005 Адрес: Глубокое Под Московье Сообщений: 27 Включить репутацию: 0	Ага! Присоединяюсь! Эл. схему тоже искал и тоже не нашел (вариант - плохо искал). Про грубый краник - это фигура речи. Я имел в виду ручное переключение. А то соленоид... Мало ли чего. Я и сам подумаю, и с людями посоветуюсь. Мишелю еще одно спасибо, что так подробно все объясняет.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)