Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь | Все разделы прочитаны |
Дорожные (классические ) Kawasaki В этом разделе можно поболтать о дорожниках от Кавасаки (Z, ZR, ZRX, Xanthus и им подобных) разных лет и кубатур. |
Опции темы |
09.03.2007 | #1 |
просто Kirill
Регистрация: 12.12.2006
Адрес: ЛО Кириши
Сообщений: 54
Включить репутацию: 36
|
кава w650 - гуимплен или тест-пилот
Прочитал я тут в декабрьском мото ревю статью "Ложная памать" про каву w650,Цитата автора(Владимира Здорова)- а совсем не знающий чувства меры весельчак разметил спидометр аж до 200км/ч. Но пытаться выжать все соки из Kawasaki W650 будет только полный гуимплен или тест-пилот, только не надо радостно утверждать, что это одно и тоже , просто у второго работа такая...
Мне кажеться что товарищ Здоров в данном контексте не правильно использовал термин "гуимплен" (кто читал роман Гюго, Человек который улыбаеться), мне интересно ваше мнение...
__________________
Я такой, какой я есть... |
09.03.2007 | #2 |
Цербер
Регистрация: 15.11.2005
Адрес: остров Mindoro (Philippines) (GMT+7)
Сообщений: 12,122
Включить репутацию: 72
|
Ну, Володя изредка себе эдакое позволяет... и не всегда уместно. И что с того? Будет с ним. Особенно учитывая, что в основном то он говорит правильные вещи...
|
09.03.2007 | #3 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 09.11.2006
Адрес: [15] RUS
Сообщений: 558
Включить репутацию: 37
|
ересь какая-то ...
|
09.03.2007 | #4 |
просто Kirill
Регистрация: 12.12.2006
Адрес: ЛО Кириши
Сообщений: 54
Включить репутацию: 36
|
просто мне кажется что это вполне можно принять за кощюнство...
__________________
Я такой, какой я есть... Последний раз редактировалось Kirill, 09.03.2007 в 05:49. |
09.03.2007 | #5 | |
последний совкоциклист
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 10,900
Включить репутацию: 266
|
Цитата:
К сожалению, из Гюго читал только Собор Парижской Богоматери. А кава хорошая. А практически всё описание применимо и к моему байку.
__________________
Звенигородский ИЖатник |
|
09.03.2007 | #6 |
Знахарь
Регистрация: 05.06.2006
Адрес: Благовещенск,граница с Китаем
Сообщений: 4,646
Включить репутацию: 51
|
Ну хотел человек блиснуть эрудицией- ну чуть неверно использовал термин- по видимому он имел ввиду гумплен-шутник.
__________________
Тем психам, которые не догадались стать врачами,приходится постоянно лечится самим !! http://line.romanticcollection.ru/au...IPstaZP_23.gif |
11.02.2011 | #7 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 10.01.2010
Адрес: 27 RUS
Сообщений: 356
Включить репутацию: 29
|
Чистота изложения речи - это конечно хорошо. А я вот зашел сюда про мотоцикл почитать. Думал есть у кого нибудь такой, а тут утренник писателей-гуманистов...
А ведь есть такой родстер сделанный под старину, чем то похожий на старый Norton или Триумф. А еще есть более свежая 800-кубовая версия, которая меня и заинтересовала Меня данная техника тронула за живое. Вот правда стоимость даже у подержанных экземпляров нехилая. Есть у данной модельки, помимо электростартера еще и кик-стартер. Мило... |
11.02.2011 | #8 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 10.01.2010
Адрес: 27 RUS
Сообщений: 356
Включить репутацию: 29
|
Технические характеристики Kawasaki W650
ПАРАМЕТРЫ Kawasaki W650 Год дебюта/год выпуска 1996/1998 Сухая масса 195 кг Снаряжённая масса 223 кг Длина/ширина/высота 2190/905/1140 мм База 1455 мм Высота по седлу 800 мм Дорожный просвет 140 мм Объём бензобака 15 л Угол наклона/вылет передней вилки 27°/108 мм Двигатель 675 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый, тип рядный, DOHC, воздушное охлаждение Диаметр цилиндра/ход поршня 72/83 мм Система питания карбюратор Степень сжатия 8,6 Мощность 50 л.с. при 7500 об/мин Крутящий момент 56 Нм при 5000 об/мин Трансмиссия 5-ступенчатая КПП, многодисковое сцепление в масляной ванне, цепь Рама стальная из труб круглого сечения Передняя подвеска телескопическая Ш39 мм, ход – 130 мм, регулировки: отбой, поджатие Задняя подвеска два амортизатора, ход – 105 мм, регулировки: поджатие Передний тормоз диск Ш300 мм, 2-поршневая скоба Задний тормоз барабанный тормоз Переднее колесо 100/90–19 Заднее колесо 130/80–18 Максимальная скорость 165 км/ч Разгон 0–100 км/ч 8,6 с Расход топлива 6,4–8,2 л/100 км |
11.02.2011 | #9 |
ЭмопадонаГ
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: -----
Сообщений: 9,835
Включить репутацию: 58
|
Тестил такой аппарат. Любовь с первого взгляда... Но езжу на БМВ, так как эта кава дороже)))
__________________
Меня на этом форуме больше нет. Кому нужен, используйте другие каналы связи. |
11.02.2011 | #10 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 45
|
Блин, как Триумф... красивый...
|
11.02.2011 | #11 |
Чувак с Рублевки
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: Рублёвская помойка
Сообщений: 2,016
Включить репутацию: 41
|
Классный аппарат!
__________________
I will lead the charge My sword into the wind... |
11.02.2011 | #12 |
последний совкоциклист
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 10,900
Включить репутацию: 266
|
Красив, но по мне старый Зефир или старый (1970ых) Z1000 лучше.
__________________
Звенигородский ИЖатник |
11.02.2011 | #13 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 25.03.2010
Адрес: Владимир
Сообщений: 1,813
Включить репутацию: 32
|
Лучше оригинал. Тем белее, теперь есть официальный дилер в РФ
http://www.triumph.granmoto.ru/ Цены очень гуманные. |
11.02.2011 | #14 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 25.03.2010
Адрес: Владимир
Сообщений: 1,813
Включить репутацию: 32
|
388 т.р.
|
11.02.2011 | #15 | |
последний совкоциклист
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 10,900
Включить репутацию: 266
|
Цитата:
А вообще, мне Honda GB500 нравится много более, чем представленные кава и триумф... Но тема-то, вообще, о Каве. )
__________________
Звенигородский ИЖатник |
|
11.02.2011 | #16 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 10.01.2010
Адрес: 27 RUS
Сообщений: 356
Включить репутацию: 29
|
|
11.02.2011 | #17 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 10.01.2010
Адрес: 27 RUS
Сообщений: 356
Включить репутацию: 29
|
А вот, кстати и Английские Нортоны
|
11.02.2011 | #18 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 10.01.2010
Адрес: 27 RUS
Сообщений: 356
Включить репутацию: 29
|
|
11.02.2011 | #19 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 10.01.2010
Адрес: 27 RUS
Сообщений: 356
Включить репутацию: 29
|
А вот характеристики Триумфа Bonneville T100 2010
Bonneville T100 возвращает классические 60-ые, оставляя при этом широкие возможности. Двухцветная окраска, спицованные колеса, двойные глушители стиля 'peashooter', хромовые крышки черного двигателя и его звук – все выражает тот самый, истинный, классический стиль. В то время как дизайн - чистые 60-ые, техническая база – самая современная и совершенная. Bonneville T100 – это исключительный мотоцикл для тех кто любит уникальность. Мотор Triumph Bonneville Т100 – параллельный двухцилиндровый 865-кубоый с воздушным охлаждением. Характерный сочный звук сразу дает понять, что перед нами исключительный аппарат. Окраска двухцветных линий Bonneville Т100 была сделана вручную, а накладки из резины добавляют практичности и вызывают ностальгию по классике. Двигатель Тип Двухцилиндровый ( PARALLEL-TWIN ) , DOHC, воздушного охлаждения Объем 865 cm3 Диаметр цилиндра x ход поршня 90.0 x 68.0mm Степень сжатия 9.2:1 Система питания Многоточечный впрыск топлива Объем топливного бака , л 16 л. Привод Первичный привод Шестерня Привод на заднее колесо Цепь ( X-RING ) Сцепление Многодисковое, в масле Коробка передач 5-ть передач Шасси Рама Трубчатая рама Маятник Трубчатый двухсторонний Переднее колесо 36-ти спицевый металлический диск 2.50x19 Заднее колесо 40- ка спицевый металлический диск 3.50x17 Передняя покрышка 100/90 19 Задняя покрышка 130/80 17 Передняя подвеска 41mm телескопическая вилка, 120мм свободный ход Задняя подвеска Два регулируемых амортизатора с хромированными пружинами, 106мм свободный ход Передний тормоз 310 mm тормозной диск с двух-цилиндровым суппортом Задний тормоз 255 mm тормозной диск с двух-цилиндровым суппортом Размеры Длина 2230mm Ширина 740mm Высота 1100mm Высота по седлу 775mm Колесная база 1500mm Угол наклона вилки / вынос 28.0° / 110mm Вес 205кг Мощность ( по стандарту DIN 70020 ) Максимальная мощность 68 ЛС (67bhp) при 7,500 об./мин Максимальный крутящий момент 69 Nm (51ft.lbf) при 5,800 об./мин Возможная окраска Jet Black / Fusion White ( черный / белый ), Forest Green / New England White ( зеленый / белый ), Claret / Aluminium Silver ( вишневый / серебро ) Цена EUR 10 767 с PVN Гарантия 2 года без ограничения пробега |
18.08.2011 | #20 |
последний совкоциклист
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 10,900
Включить репутацию: 266
|
Фото на последних двух постах вызывают обильное слюноотделение.
Проникся уважением к фирме.
__________________
Звенигородский ИЖатник |
24.04.2015 | #21 |
Беспечный ездок
Регистрация: 08.09.2009
Адрес: находка
Сообщений: 2,354
Включить репутацию: 241
|
расскажу о Кавушке W 650, третий сезон у меня этот конек , в иркутск на нем сгонял. впечатления??? Мы привыкли -точнее раскайфовались под удобные эргономически мотоциклы. эта кавушка из серии когда япочки строили мотаки под себя -под себя таких малоросликов кривоногих. в моими 187 см на нем тесно. и после 12 часового хода поясница ,руки ,локти ,жопа все затекает неимоверно. ноги колени -было порою так что уже не было сил подняться на подножках что бы отработать пропущенную колдоебину. и даже по воспоминаниям 30 летней давности на Юпитере 5 было гораздо просторнее.
Неоспоримый плюс мотоцикла -вычурные обводы мотора середины 60х с приводом на распредвал конической шестерней. остальные виды -как приложение к мотору и реальные классические обводы всего остального. но сцуко МАЛЕНЬКИЙ он. зато легко рулится и перекладывается с бока на бок в моменты опасности. неоспоримый плюс -огромная надежность проверенного десятилетиями конструкция мотора!!!! он способен от заправки до заправки в среднем -номинальном режиме 105 км пилить и пилить от заправки к заправке не перегреваясь, не остывая, расходуя штатные 4 литра на соточку , подвески - это не эн подвески =не эндуро- поймаешь колдобину -мот отомстит рукам и жопе жестко- поэтому едешь и внимательно следишь за дорогой -ямками трещинками , на сиськах встаешь амортизируешь -мот призаемляясь пытается вилять задом -но сразу же стабилизируется -и газу и опять мчишь . мощности мотора вполне достаточно что бы уско достаточно что бы ускоряться на уровне втиксов резко,легко , дерзко. подвески после 9000 км пробега по нашим "дорогам" резинки ,сайлент блоки все выдержало -не разбило задний маятник..спици на обоих колесах все целые . вот такой мотоцикл....кавушка W650 я его люблю а уж благородный саунд...выхлопа - МУЗЫКА!!!
__________________
нас никогда не похоронят -нас не догоняяяяяят |
25.04.2015 | #22 |
Воин за истинный хэви на мото-форуме
Регистрация: 14.08.2009
Адрес: Россия, Владивосток, Район фанзавода(Океанская)
Сообщений: 789
Включить репутацию: 31
|
Интересный мотоцикл, жалко что не карданный привод.
|
25.04.2015 | #23 |
Dispatcher
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Могоча
Сообщений: 13,377
Включить репутацию: 261
|
Аксель можно я в твой рассказ фотки добавлю
__________________
Бездельники и кибердрочеры (с) Шем |
27.04.2015 | #24 |
Беспечный ездок
Регистрация: 08.09.2009
Адрес: находка
Сообщений: 2,354
Включить репутацию: 241
|
Во спасибо !!!!
__________________
нас никогда не похоронят -нас не догоняяяяяят |
31.10.2015 | #25 |
Миттельшнауцер
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: да здравствут всё то благодаря чему мы вследствие причин тех и этих для того что-бы несмотряниначто
Сообщений: 1,267
Включить репутацию: 245
|
да, красивый мотик - из кавасак нравятся только этот W650 и Эндуры
Ну а если аморты жёсткие, что ты не можешь найти каких-либо помягче?
__________________
...не относись к жизни слишком серьёзно жЫвыми из неё нам всё равно не выбраться... н... |