Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь |
CB, CBF Раздел объединил владельцев СиБи-шек от 125 до 1300 кубов всех модификаций. И другие хондовские производные от СиБи. |
Опции темы |
07.05.2009 | #1 |
Ебланы МС, Московский филиал
Регистрация: 11.02.2005
Адрес: Москва-столица
Сообщений: 458
Включить репутацию: 39
|
Как раздушить СВ1000?
Имею на балансе данный аппарат,г.в.1993,как его раздушить,чтоб разгонялся более 180?он душится ограничителем на тахометре,спидометре или мозгами?как отличаются кроме тарировки спидометров душеные и полносильные модели?
__________________
Алень Делон-это я |
07.05.2009 | #2 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Не спидометром и не тахометром. Я свой ТДМ задолбал. Опытным путём установил, что на пятой передаче срабатывает отсечка на 6-ти тысячах, что соответствует 180км/ч на ТДМ-е. На других передачах движок крутится до "сколько хошь". Буду искать концевичёк , который подсказывает мозгам, что включена 5-я передачка.
|
20.05.2009 | #3 |
Trece_Angarsk
Регистрация: 31.07.2007
Адрес: Иркутская обл., г. Ангарск
Сообщений: 126
Включить репутацию: 34
|
У меня на СВ400 в спидометре есть ограничитель на 180. На оси стрелки (внутри корпуса спидометра) закреплен металлический лепесток, параллельно стрелке, когда стрелка зашкаливает за 180 получается так что лепесток входит в зазор между двумя контактами (вроде они из магнитов), тем самым между ними происходит разрыв и сработка ограничителя, попробуй удалить этот лепесток. Спидометр открути, там сразу всё понятно будет. А ограничитель на обороты я снял путём замыкания накоротко 2-х проводов в приборной панели, инструкцию в нете нашел.
|
20.05.2009 | #4 |
<<Мото MEN>>
Регистрация: 17.12.2007
Адрес: Владивосток
Сообщений: 493
Включить репутацию: 34
|
Закароти на спидометре два крайних провода и будет тебе счастья=) Проверено на CB400SF 94 года
Вот тебе по подробней: Для этого Вам нужно найти разъем с тремя проводами- оранжево- синим,зеленым и коричнево-черным которые находяться на спидометре со сторны фары. Для этого Вам придется в зависимости от модели мотоцикла снимать приборную доску или обтекатель. Итак, Вы нашли этот разъем и держите его в руках. Для удобства его можно разъеденить. Далее вам нужно перерезать ДВА провода- оранжево-синий и коричнево-черный. Затем Вам нужно спаять и хорошо заизолировать вместе эти два провода, точнее те части, что уходят вглубь мотоцикла. Те части проводов, что идут к приборной доске заизолировать по отдельности. Соединяем разъем и собираем мотоцикл в порядке, обратном порядку разбора. Все, ОС снят.
__________________
Улыбайтесь))) это заставляет людей ломать голову над тем, что же у вас на уме... |
20.05.2009 | #5 |
Trece_Angarsk
Регистрация: 31.07.2007
Адрес: Иркутская обл., г. Ангарск
Сообщений: 126
Включить репутацию: 34
|
|
21.06.2009 | #6 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.06.2009
Адрес: Ишим
Сообщений: 1
Включить репутацию: 0
|
Подскажите регулировки в клапанном механизме HONDA CB 1000 SF,и как можно подтянуть моторную цепь? или подтягиваеться ли она вообще?! Заранее спасибо!
|
24.06.2010 | #7 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 24.06.2010
Адрес: Ижевск
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0
|
Вопрос, такого характера, а можно более глобально раздушить, т.е. заменить жеклеры или на впрыске какой нить ограничитель снять, чтобы мощность увеличить, или здесь надо и распредвал менять с клапанами, мот знает кто?
|
25.06.2010 | #8 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 26.01.2006
Адрес: Vladivostok
Сообщений: 511
Включить репутацию: 38
|
Можно, только потребуется настройка всего этого.
Меняй выхлоп, ставь жиклеры, фильтр "нулевик", если еще "глубже" лезть, то распредвалы "поострее". Если мотик "впрысковый", то можно и нужно "поколдовать" с "мозгами". Power Commander тебе в помощь Еще есть Bazzaz, Cobra, Jardine'новский блок... Вопрос в том, что тебе нужно от мотоцикла, что ты хочешь добиться этим тюнингом.
__________________
Мотоциклы, Экипировка, Тюнинг из Японии, США, Европы. Аукционы E-bay и Yahoo. |
25.06.2010 | #9 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 24.06.2010
Адрес: Ижевск
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0
|
The DOCTOR , спасибо, за информацию, а можешь подсказать, где приобрести распред поострее, я полагаю, мне Power Commander не подойдет, у меня карбюраторы, еще какие нужны жиклеры и смогу ли я их самостоятельно настроить, от СиБи-хи хочу добиться увеличения мощности, а то мот оч.тяжелый, разгонной динамики не хватает, и брать пластиковый,легкий желания нет, меня мой паровоз оч. устраивает))))))), прямая вилка, сносная управляемость)))...
|
26.06.2010 | #10 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 26.01.2006
Адрес: Vladivostok
Сообщений: 511
Включить репутацию: 38
|
Пжлста, но вот мой тебе совет: не лезь пока что в мотор и к карбам, если действительно хочешь "настроить" мотоцикл, то отдай его тому, кто в настройках смыслит...
А по поводу разгонной динамики: СиБи-ха едет до сотни "колесо в колесо" со многими "спортами", при условии, что мотоцикл обслужен, ухожен и мотор не убит халатным отношением владельца
__________________
Мотоциклы, Экипировка, Тюнинг из Японии, США, Европы. Аукционы E-bay и Yahoo. |
27.06.2010 | #11 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 24.06.2010
Адрес: Ижевск
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0
|
Весь фак в том, что настройщиков в нашем городе нема, а гнать его в Казань, желания нет, попробую сам что нить нарыть....
|
01.11.2010 | #12 | |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
Цитата:
Мотоцикл CBR1000F с сибишным пятиступым мотором, в японии испоьзовался в мотошколе, в связи с чем видимо еще был дополнительно душен, хотя не уверен, пробег небольшой, состояние мотоцикла на удивление очень хорошее. Но вот после покупки, отметил отличную работу моторчика но езда, мотик не хотел крутиться выше шести тыс оборотов на пятой на трассе максимум до чего можно было разогнать, так это до 160-170 и то если не крутить на полную газ, если крутануть на полную, мотик затыкался значительно раньше. Снял ограничитель в спидометре, но он до него и не разгонялся, потом исследовал воздухан, было два хвоста для забора воздуха но один был заглушен, убрал это все, все равно ничего не помогло, потом снял карбы и увидел в патрубках рестрикторы, удалил их и мот поехал с рваной динамикой и провалами, но разогнался до 232 по гпс. Поменял воздушный фильтр и провал стал не выносимый, а еще похолодало и мотик только на 4 выходит примерно до 200-210 а на пятой не может пройти провал. разобрал карбы, были в общем то чистые, но почистил их и продул еще разок, проверил жиклеры и вместо мануального для нормального CBR1000F на "122" стоит главный жиклер на "102" Хочу заменить этот жиклер, заказал, но пока нашел от девятки на 125 но боюсь их пробовать как бы не внушают они мне доверия. А чего хочу, так это просто, ровную динамику без серьезных провалов и немного спокойно чтоб можно было заглянуть за 210 км/ч вот как бы вопрос, достаточно будет замены жиклера или нужны еще какие манипуляции, например иглы и заслонки? |
|
01.11.2010 | #13 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 26.01.2006
Адрес: Vladivostok
Сообщений: 511
Включить репутацию: 38
|
А карбы какие стоят? Диффузор сколько? 37 мм, 40 мм? Какой в мануале указан?
Если карбы стоят как и на полносильном, то заменой жиклеров и заменой (а может и на этих удастся), настройкой игл добьешься динамики без провалов. Еще выхлоп смотри, да еще такой момент: распредвалы и карты зажигания в ECU. Попробуй для начала карбы "раздушить", если все поедет как надо, то в "мозги" и ГРМ не лезь.
__________________
Мотоциклы, Экипировка, Тюнинг из Японии, США, Европы. Аукционы E-bay и Yahoo. |
01.11.2010 | #14 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
не замерял диффузор, а карбы походу от CB1000 стоят, потому как в нэте смотрел на CBR1000F попадаются карбы с металлическими крышками у мембранного узла, а у моих карбов крышки пластиковые. сегодня вкрутил жиклеры от девятки, прикрутил крышки поплавковые, стал проверять на протечки и засада, протечка в соединении между третьим и четвертым карбом, в месте где к ним подводится трубка с бензином, получается сальники там подсохли или попало чего, а так не хотелось расцеплять карбы(((
|
02.11.2010 | #15 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 26.01.2006
Адрес: Vladivostok
Сообщений: 511
Включить репутацию: 38
|
Да, это карбы CV типа, под крышками так называемые "парашюты", мембрана, которая от вакуума тянет заслонку вверх... А диффузор, точнее размер диффузора, который к воздушному фильтру и к цилиндру. Проверь еще фаннелы (резинки) которые между цилиндром и карбом, они от перепада температур, агрессивной среды и времени сохнут, а также между воздуханом и карбом.
__________________
Мотоциклы, Экипировка, Тюнинг из Японии, США, Европы. Аукционы E-bay и Yahoo. |
02.11.2010 | #16 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
Спасибо, про CV карбы я немного читал, я как бы пытался сказать что из всех предложений по продаваемым карбам на INJAPAN мои карбы очень похожи на карбы от CB1000 а не на CBR1000F(но на них карбы были в продаже только на 90 год, а мой мот 95 года)
Резинки между карбами и головкой цилиндров, они очень гуд, там я только рестрикторы выдрал, а сама резина мягкая и без трещин, а так же резинки воздушка тоже в хорошем состоянии, не пойму почему побежал канал топливоподачи, может резинка там подсохла, а может ее окислами повредило и когда я мыл и чистил, повертел пластмаску и она видать убила уплотнительную резинку до конца, думаю как может ее загерметизировать не разцепляя карбы. и еще вопрос? на столько оборотов нужно выкручивать болт х.х.? |
02.11.2010 | #17 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 26.01.2006
Адрес: Vladivostok
Сообщений: 511
Включить репутацию: 38
|
Мож новые пока не торопись покупать, а резинку поменяй, можно из автомобильного ремкомплекта найти, чтобы бензостойкая была.
ХХ посмотри в мануале, но винт ХХ работает совместно с жиклером холостого хода, регулировку осуществляют вместе в подбором жиклера, разброс от одного с половиной до двух с половиной оборотов.
__________________
Мотоциклы, Экипировка, Тюнинг из Японии, США, Европы. Аукционы E-bay и Yahoo. |
04.11.2010 | #18 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
Сами карбы я не спешу покупать, потому что родные как новые, нет износа, поширудил бензопровод туда и сюда и брузнул туда чуток промывки, течь прекратилась. сегодня поставил жиклеры от девятки на 125 и прохватил по трассе, провал пропал, скорость по гпс 249 получилась, расход в таком режиме получился 10 литров, нагар на свечах серый, ну чуть чуть светлее, надо пробовать еще трассу на скорости до 140, ксли расход будет приемлемый, то так и оставлю.
Спасибо за советы, очень помогли |