Форум мотоциклистов
Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

FJ, FJR, XJ, XJR Здесь говорят об одной из самых популярных в Японии линеек мотоциклов с двигателями всех кубатур.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 07.06.2007   #1
Leon
Banned
 
Аватар для Leon
 
Регистрация: 02.02.2005
Адрес: Иркутск
Сообщений: 791
Включить репутацию: 0 Leon чувствуется приятный человекLeon чувствуется приятный человек
Немного общих данных:

Модельный год: 1994-1998

Габаритные размеры : 2170х765х1120 мм.
Сухая масса: 232 кг.

Объем двигателя: 1188 ссм
Кол-во цилиндров: 4
Размерность цилиндра: 77х63.8мм
Степень сжатия: 9.7
Макс. мощность: 97л.с./ 8000об.мин
Макс. крут. момент: 9,3кгм/ 6000об.мин.
Клапанный зазор (впуск.): 0,11-0,15 MM
Клапанный зазор (выпуск.): 0,16-0,20 MM
Частота оборотов при холостом ходе: 1050 об/мин
Свечи 1: CHAMPION RA4HC
Свечи 2: DENSO X24EPR-U9
Свечи 3: NGK DPR8EA-9
Зазор между электродами: 0,9 MM

Топливный бак: 21 л, резерв 4.5л.

Диаметр перьев вилки: 43 MM
Звезды: 17 / 38
Цепь: 110 звен.

Размерность резины (перед): 130/70-17
Размерность резины (зад): 170/60-17
Давление шин (перед): 2,5
Давление шин (зад): 2,9




Обычный мотик, классический. Выглядит весьма здоровым ;-))
Ветрозащита никакая. Cдувает. Обязательно нада ставить ветровик, он хоть и не сильно, но помогает ;-) А вообще мотик довольно удобный, сиденька широкая, сидеть удобно, за рулем ненадо вперед тянуться, подножки тоже на своих местах, сидиш прямо, расслабленно, вобщем удобно.
Расход топлива разный. У меня при нормально настроенных карбах на скорости 120-130 кмч хавает примерно 7.7л. Если ездить быстрее или по городу - то может и до 10 дойти легко, всетаки мощный мотор. Соответственно пробег на одной заправке – чтото около 260 км получается. Сам я заправляюсь чаще, как только на резерв уйдет или около того.
Хорошо управляется. Стоит только тронуться – и уже едеш как надо и куда надо. Опытные юзеры говорят, что он в поворот ложится трудно, изза своей массы, но тут я не спец, ничего сказать не могу, мало на каких пепелацах ездил.
Максималка примерно 230 (опятьже по рассказам других юзеров), но сам я до такой скорости не разгонялся, максимум 180 ехал, ито всего пару раз, для пробы. Както не любитель я больших скоростей, 140 крейсерской по хорошей дороге хватает за глаза ;-). До 150 разгоняется весьма резво, далее чуток скисает, думаю до 230 его разогнать можно. Хотя мне кажется всетаки это не совсем его скорость, отсутствие пластика и ветрозащиты не совсем хорошо на больших скоростях.


Теперь плюсы и минусы )))

Мегаплюсы:
1) Нет пластика, нечего ломать ежели что ))
2) Мотор мощный, как никак 97 л.с. на 1.2 литра объема, тянет гут, можно на холостых легко ездить. Я вообще больше 7 не кручу, хватает так )) Кривая мощности плавная, от 5тыщ и до ограничителя тянет одинаково, нет резких подхватов.
3) Ввиду того, что объем большой и низкая степень форсировки, то мотор надежен. Дядька Гром на xjr1300 проехал 120 ткм и хоть бы хны.
4) Охлаждение двигателя – воздушно-масляное. Не надо заморачиваться с системой охлаждения, нет кучи деталек, таких как водяной радиатор, шланги, рубашка, помпа, термостат, кулер, соответственно это все не ломается )) В городе перегреть можно я думаю только если спецально это делать ))))
5) Большой (21л) бак. Бак расположен выше карбов, поэтому бензонасос отсутствует как класс, что есть мегагут, опятьже не сломается )). Довольно большой резерв – 4.5 литра, хватит километров на 60, а если ехать на пятой 90 кмч – то и на побольше )).
6) Генератор с конструкцией как на машинах, даже в корпусе проделаны аналогичные отверстия для охлаждения, в солнечную погоду через них видно, как там внутри чтото вертится-крутится )). Соответственно отсутствует реле-регулятор, который на других моцах зачастую выходит из строя.
7) Здоровая широкая сиденька, и у водилы и у пассажира ;-)
8) Бардачок под сиденькой мегавместительный. Туда влазит комплект ключей (не тот что родной, а нормальный комплект хороших удобных ключей SATA), насос от минска, ремкомплект для ремонта шин, цепная смазка, куча тряпок, манометр, изолента, запасные свечки и тп мелочевка.
9) Есть датчик топлива. Супер вещь. Раньше на диверсии я измерял количество топлива только примерно, по пробегу, а тут пох, все итак видно.
10) Есть центральная подножка. Весьма удобно мазать цепь.
11) Хорошие довольно жесткие подвески. Накатал по городу и за городом уже почти 7 ткм за этот сезон, при этом пробило 1 или 2 раза всего, ито по моей-же глупости )).
12) Тяжелый. По шоссе сие мегагут. Даже в пробках на нем нормально, почти на нулевой скорости не заваливается, не нужно ногами по земле как даун перебирать ;-)))) Стоит тронутся - уже нормально устойчиво себя ведет, можно 4-5кмч ехать, при этом держа ноги на подножках и рулем легко вертеть ))
13) На сей моц много всякого тюнинга. Причем из стокового моца можно зделать как стрит (куча всякой хрени по зарядке двиги, нулевики, распредвалы, усиленное сцепление, прямотоки, облегченные колеса и тп) так и туристический моц с кофрами и тому подобной фигнёй.
14) Мотик опятьже ввиду отстутствия пластика и простой компоновке очень удобен в обслуживании. Крайние свечи выкручиваются прям так простым свечником, внутренние можно выкрутить если изгольнуться и использовать соплевидный свечник. А если снять бак (всего 1 болт), то и вообще легко, чуть не обычным рожковым можно подлезть. Также со снятым баком (крепится на 1 болту) сразу открыт доступ к карбам и к крышке ГРМ.

Мегаминусы:
1) Тяжелый )) В гараже и на месте с ним корячится тяжеловато.
2) В пробках в жару - жарит неслабо. Как на печке - буржуйке сидиш на нем, пока пролезеш через затор - весь употееш хоть выжимай ))
3) Задние амортизаторы ёлинс у 10летних и более моцев (а xjr1200 и xjr1200r все такие, ибо делались только до 97го года) текут практически все. Соответственно работают отстойно, считай совсем не работают. Причина - от времени рассыхается и весь трескается пыльник на штоке, начинает пропускает грязь и песок, а эта дрянь уже дрочит сальник и шток, в итоге аморты сначала немного потеют, а потом просто вытекают напрочь. Обязательно нужно или менять на новые (что выглядит весьма кисло, на конкретно мой моц они стоят 1100$ пара в ипонии) или перебирать по возможности у умельцев, чтоб изношенные резинки меняли. Если шток изношен и в раковинах, то его также нужно менять, подбирать от автомобильных амортизаторов или делать на каком-нибудь крупном заводе с соответствующими мощностями (у нас делают по образцу на авиазаводе).
4) Здоровый торчащий в стороны за раму двигатель. В итоге если брякнулся - писец крышкам боковым и если повезет - то обламывает ребра охлаждения, а ежели ты совсем уж суперудачливый перец - то может и головку повести легко. Решается проблема установкой германских мегадуг Hepko&Becker, они клевые, крепеж хорошо рассчитан и сделаны отлично. Стоят в немеции 130Е.
5) На некоторых мотиках иногда глючит датчик уровня масла. Ни с того ни с сего лампа критического уровня масла загорается. Если за уровнем следиш и все с ним ок - тогда насрать и ездить. Такой вот глюк есть, почему он и откуда - хз ))
6) Развесовка и компоновка мотика такова, что при падениях на бок почти всегда бьется фара и крошется приборка, а ценник на оную весьма конский, даже бу будет 300-400уе стоить.
7) Если для когото это критично, то этот мотик имеет цепной привод, а не кардан. Соответственно надо каждые 500 км чистить и смазывать цепь. Мне на это пох, а комуто вот может быть будет лень )). При надлежащем уходе цепь ходит примерно тыщ 15-20 если жечь, и больше, если не жечь )
8) Слабый подрамник. У многих юзеров он при езде с установленными и загруженными кофрами ломается. Тонкий довольно, даже на вид. Тоесть если планируется ездить с кофрами, то подрамник желательно усилить. Я пошел двумя путями - для жесткости наварил на сам подрамник под сиденькой усиливающие металлические пластины и поставил 2 металлических подкоса от подрамника к кронштейнам пассажирских подножек.
9) Ну и наконец - это ямаха ))) А ямаха + масло как извесно = фкусна жрать :-D. У меня не жрет, мотор я не насилую, от замены до замены не подливаю, может, мне просто повезло . А вот у кореша на такомже моце масло всетаки подъедает, примерно 150гр на 1000 км.

Да, собственно, вот конкретно мой мотик, 96 гв, полностью регулируемая подвеска, тормозилки Brembo, армированные шланги спереди, установлен луисовский ветровик, крепеж для кофров Krauser K2, подогрев ручек Saito, защитные дуги Hepco&Becker, зеркала от V-Max, пипикалки прикольные и китайские электронные часы на руле ;-)). Еще усилен подрамник путем наваривания 4х полосок металлических на подрамник под сиденькой.







Leon вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.06.2007   #2
Yuri
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 39 Yuri чувствуется приятный человек
у блин какие кофры та.. ты че там возишь то? =)
ты лучше скажи сцепление то у тебя не хочет буксовать? а то я уже себе диски сцепления заказываю..
а ну чтоб не оффтоп:
у мну suzuki inazuma 1200 но судя по всему с низким седлом (посмотрел я на бандит-выше немного, а может японские модельки пониже), тоде открытый. и почему то ветрозащита без стекла такая же как на XJR1200 c маленьким стеклом.. то есть примерно до 140 нормально. исчтчо про XRJ1200 со СТОКОВЫМ глушителем. езда напоминает езду на тролейбусе =) звук почти такой же и разгон плавный без ярко выраженных подхватов в отличие от сузук. в поворот действительно учень неохотно заваливается.. просто корпусом так вообще тяжело завалить.. на ямках и кривой дороге был мягче чем мой.. зато управляемость более отстраненная. в общем для дальнобоя лучше а для города похуже.

Но это все про 1200 игоря.. а у сереги большакова 1300 xrj (таки продал каву zzr1100 (или по обмену zx10) а себе ее оставил пока..)
а этот зверь ска полная противоположность 1200. может быть тюнинг влияет (хз че там стоковое то осталось=) ), но прет не по деццки.. жесткий опять же очень. козлит тоже сам по себе. (мой из-за низкого седла только при неправильной работе сцепления-то есть если бросить, а так просто-ему легче буксовать чем козлить кажеться).
в обчем 1200 хыжыэр для дальняков гуд. для города мне мой лучше =)
Yuri вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.06.2007   #3
Leon
Banned
 
Аватар для Leon
 
Регистрация: 02.02.2005
Адрес: Иркутск
Сообщений: 791
Включить репутацию: 0 Leon чувствуется приятный человекLeon чувствуется приятный человек
Статья Triker'а по замене подшипников на xjr1200

(Авторский стиль и оформление сохранены ;-)))

Мож пригодится кому...
Менял тут себе подшипники на мотике - заснял процесс))))))))
Замена колёсных подшипников переднего колеса

1. Для начала нада снять переднее колесо - для этого его надо вывесить.
Фото 1


Просто подставляем кирпичики

2. Затем откручиваем и снимаем суппорта (заодно есть шанс изучить состояние тормозных колодок)
Фото 2


Суппорт - два болта на 12(красные стрелки)
И тормозной шланг - болт на 8(зелёная стрелка)
Соответственно со вторым суппортом тож самое
Я оставляю суппорта весеть прям на шлангах, хотя лучше их конечно подвязать(чтоб тормозные шланги не порвались)
Фото3


3. затем ослабляем болт внизу правого пера
фото 4


И открутив ось вытаскиваем её
Фото 5


4. Колесо у вас в руках
дальше нада типа открутить тормозные диски, но я их не откручиваю, перебиваю подшипники прям так, с дисками, просто знаю что их (диски) легко повредить, поэтому обращаюсь с колесом аккуратно и не брасаю его на пол со всей дури)))) - пока ничего не повредил)))))))))

5. Берём отвёртку и аккуратно(у кого есть новый можно и неаккуратно) вынимаем пыльник - натяг небольшой и есть много шансов что вы его достанете не повредив.
Фото 6 и 7



Я начинал с левой стороны, поэтому аккуратно достаём уплотнительную шайбу и шайбу привода спидометра(с усиками)
Фото8


Вот и виден первый подшипник
6. Тоже самое проделывем с другой стороны
Фото 9 и 10



Вот мы и добрались до подшипников. Для того что бы их выбить - нада втулку которая нахадится между подшипниками, чуть-чуть сдвинуть в сторону, чтобы можно было упереть отвёртку в подшипник
Вот эта втулка(красная стрелка), номер 2
Схема 1


Для этого просто что-нибудь(мощная отвёртка) запихиваем внутрь и прилагаем усилие чтоб сдвинуть втулку вбок
Фото 11


Красная стрелка показывает направление прикладываемого усилия.
7. Теперь упираем мощную отвёртку (по которой можно стучать) в любой из подшипников и выбиваем их (естессно наружу). Зелёная стрелка показывает направление удара чтоб выбить подшипник(фото 11)
8. Первый подшипник выбит, соответственно вывалилась и втулка

Фото12


9. Теперь просто переворачиваем колесо и выбиваем оставшийся подшипник(это намного проще, так как втулка уже не мешает)

Фото 13 и 14



Дальше берём тряпочку и протираем внутренности колеса и шайбы\втулку от грязи и забиваем новые подшипники

10. Для этого я пользуюсь монтажкой и головкой на 30 из обычного набора
Фото 15 и 16



Монтажка - чтоб направить подшипник, а головка на 30 идеально подходит чтоб забить подшипник до конца
Фото 17


Натяг совсем небольшой - лёгкие удары молотком внешней обойме подшипников не вредят, а внутренней обоймы и шариков вы не касаетесь
11. Забив первый подшипник до конца(<до конца> определяется по характеру звука) переворачиваем колесо и незабыв вставить втулку забиваем второй подшипник. Я чуть-чуть недобив второй подшипник беру ось колеса и центрую подшипники и втулку, чтоб не заниматься этим когда втулка прижата подшипниками
Фото 18


Отцентровав - забиваю подшипник до конца
12. Остаётся аккуратно забить пыльники незабыв положить шайбы привода спидометра (на схеме 1 позиции 5 и 6)
Фото 19


Ставим колесо на место. Незабываем привод спидометра 11 и втулку 13(см. схему). Хотя без них непоставите))))))))))
Затягиваем ось и контрим болтом (фото 4)
Затем одеваем суппорта и прикручиваем их на место.
ВСЁ.
По аналогии меняются подшипники заднего колеса( что я и сделал) заодно можно поменять цепь и звёзды, а так же подшипники маятника.

Чтобы поменять переднюю звезду откручиваем привод лапки переключения передач
Фото 20


Зелёная стрелка - болт на 10 и скидываем его
Фото 21


Затем откручиваем рабочий цилиндр сцепления(отводим в сторону и оставляем на шланге, при этом не разрешаем друзьям жать на рычаг сцепления, а то цилиндр вывалится) и крышку(болты на 8) - фото 20, красные стрелки. Сняв крышку видим такую картину
Фото 22


Чтобы открутить гайку(зелёная стрелка) незабываем отогнуть усики шайбы(красные стрелки)
Гайка на 36 затянута не очень большим усилием - есть шанс открутить обычным рожковым ключом(мне повезло), только надо как-нибудь заклинить цепь чтоб вал не крутился(например отвёрткой)
Открутив и сняв переднюю звезду переходим к маятнику
Откручиваем глушители
Фото 23


И снимаем их - чтоб не мешались. Как правило достаточно открытить только этот болт чтоб снять глушитель(красная стрелка на фото 23), но будте готовы откручивать хомут крепящий глушитель к пауку.
Дальше откручиваем и освобождаем нижние крепления амортизаторов
Фото 24


Красные стрелки
А также болты крепящие тормозной шланг к маятнику (на 8) и сам суппорт - зелёные стрелки.
Отвёрткой отковыриваем декоративные заглушки маятника (см. фото 20, жёлтая стрелка) и головкой на 24 откручиваем маятник. Вынимаем ось, снимаем маятник и цепь.
Перебивать подшипники маятника несколько сложнее чем колёсные, так как подшипники игольчатые, а тело маятника длиннее чем ступица колеса - длины отвёртки не хватает, а её жало рвёт сепаратор подшипника и обойма остаётся в теле. Надо заранее вооружиться отрезком длинной трубы(см 50 вполне хватит) - тогда успех вам гарантирован))))) После установки подшипников в маятник незабудте набить их смазкой - они открытые(колёсные если открытые тоже набивайте)
Зная что буду снимать маятник я заранее заклепал цепь - это намного удобнее чем на мотоцикле. Собирая всё обратно незабудте сначала завести цепь (если она заклёпана) прежде чем ставить маятник
Замена задней звезды трудностей доставить не должна - просто откручиваете гайки и меняете.
Вот фотка передних(новая и старая) звёзд
Фото 25


А это фотка задних)))))))))))))))))
Фото 26


Кстати на задней вот в таком виде я умудрился проехать около 3000 км)))))))))))
Не повторяйте моих <подвигов>))))))))
Из возможных проблем ждущих вас при ремонте самый гадкий - это развалившийся в теле подшипник!!! Это когда обойма и шарики\ролики вываливаются вам в руки, а обойма остаётся в теле. Каждый эту проблему решает по своему, намного проще не доводить подшипники до такого состояния, а в случае с маятником заранее вооружиться подходящей трубой.
Да, цепь незабудте по окончании работы отрегулировать))))))))

Передние подшипники на большие ХЖРы - 6203
Цена за оригинал в Активе - 500 р штука
Цена за французский в Подшипнике.ру - 200 р за штуку(есть в наличии)
Задние подшипники - 6304
Цена в Активе - непомню (думаю что под 700 за штуку)
Цена за французские в Подшипник.ру - 300 р штука (есть в наличии)
Подшипники маятника - цена в АУ - 30 с чем то долларов за оба
Новые пыльники(колёсные) - чёта по 100 р с мелочью - их 3 штуки
Сзади стоит ещё один подшипник, в звезде, он почти не нагружен поэтому я его не менял, но на всякий случай его номер 6305

Спасибо за внимание, буду рад если этот отчёт кому-нибудь поможет))))))))))

Это пост со ссылками различными.

http://www.thunder.ru/xjr1300.htm
самая фкусная и интересная, описание и также куча всего по мотику xjr1300, автор - дядька Гром ))

http://xjr1200.motoproject.ru/
сайт юзера King50

http://www.drivemc.ru/articles/moto/2002_02_engine/
статья про регулировку тепловых зазоров клапанов на xjr1200.


http://www.motoreview.ru/archive/i/art/art_107.html?page=

небольшое описание из моторевю

что сходу вспомнил, то и нопесал. еще чего навспоминаю - буду дополнять ;-))
Leon вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 10.06.2007   #4
Nekta
Banned
 
Аватар для Nekta
 
Регистрация: 15.08.2005
Адрес: Находка
Сообщений: 212
Включить репутацию: 0 Nekta с тобой приятно общатьсяNekta с тобой приятно общатьсяNekta с тобой приятно общатьсяNekta с тобой приятно общаться
Добавлю от себя:

Реальный паровоз,

Уроните - замучаетесь поднимать.

Слишком мягкий.

Есть версия с полуобтекателем.

Есть возможность переделки на ремень.


Игорь ака Соник

Последний раз редактировалось Nekta, 10.06.2007 в 17:01.
Nekta вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.08.2007   #5
Вятус
Заслуженный участник мотофорума
 
Аватар для Вятус
 
Регистрация: 12.04.2006
Адрес: Владироксток
Сообщений: 1,003
Включить репутацию: 42 Вятус с тобой приятно общатьсяВятус с тобой приятно общатьсяВятус с тобой приятно общатьсяВятус с тобой приятно общаться
Видимо мне тоже надо в этой теме отписаться, поскольку в этом году 2007 стал владельцем этого ценного апарата. И по прошествии трёх месяцев откатал на нем 4000 км. (сезон ещё не кончился ). Главное достижение мотоцикла - считаю поездка на косу Назимова ЛКО. Ни чего не отвалислось, только цепь растенул и амортизаторы нахер убил. читайте то что написал Леон поймете почему.

Медленная езда это не об этом мотике. Ноги при медленой езде сильно греются от мотора. Зато во время дождя очень приятно. Леон тоже об этом написал

Плюсы -
объем --- На работе 3 мужиков покатал, теперь ни кто не спрашивает покататься. это мега плюс. А вот девушки кататься любят

вес --- не такой он и тяжолый, подымаю его спокойно. зато на дороге вес играет значение. бывает что боковым ветром сдувало меня, а мотак траекторию не менял.

багажник --- в хвосте есть большой багажник раньше часть инструментов я возил в куртке или не возил вообще. а теперь даже литр масла с собой таскаю. Поджирает потихонечку. об этом тоже говорилось.

Минусов у мотоцикла нет, он предназначен для быстрого перемещение по хорошей дороге между городами. И если его использовать по назначению тоесть для езды, то он тебе в этом не откажет будь спок!
есть косяк один - это б-я лампочка масленгого голодания... Она своей жизнью живет и сильно нервирует. по необъяснимой причине она вдруг загорается и потом также сама тухнет не важно отжигаешь ты в гору или тихо с неё катишься на нейтралки. это тож было описано.
__________________
Все серии "Дальнего Света" тут ironangelsmcc.com
Вятус вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.09.2007   #6
Leon
Banned
 
Аватар для Leon
 
Регистрация: 02.02.2005
Адрес: Иркутск
Сообщений: 791
Включить репутацию: 0 Leon чувствуется приятный человекLeon чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Воля Посмотреть сообщение
У меня есть один вопрос.

Где купить на мой мотик морду со стеклом под квадратную фару?
сам хотел такой. можно купить новьё: http://www.megazip.ru/bike/yamaha/m1...6468.html#curr
но ценники капец.
сам пластик 14р, стекло 7р, крепежка 8р, фара с ободком 5р, зеркала по полтора р, вобщем гемор еще тот, очень дорого получается, проще сразу купить готовый мотик с таким обтекателем, или же искать на разборках или аукционах ипонских.

еще есть вариант поставить большой красивый гививский ветровик за 95 Е ))))
вот такой:

но это уже дело вкуса и личных пристрастий )))
Leon вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.09.2007   #7
Воля
Стажер мотофорума
 
Аватар для Воля
 
Регистрация: 10.09.2007
Адрес: Украина г Николаев центр
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0 Воля чувствуется приятный человек
Привет.

Гививский мне не нравится, а под квадратную фару только морда с приборами без фары стоит 39500 руб. Не считал на гривны, но почемуто мне кажется это не много дороговато.
А еще плюс фара и будет пол стоимости мотыка.
Воля вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.10.2008   #8
REDRUM
Даос Мотофорума
 
Аватар для REDRUM
 
Регистрация: 22.10.2008
Адрес: масквабад - Долгопрудный village - Кимры
Сообщений: 812
Включить репутацию: 33 REDRUM чувствуется приятный человек
...за тему респект много полезного , а мот действительно зачётный ( у меня 1300 думаю разница минимальна ), катался на нем в этом году в Абхазию, до этого Беларуь, Крым и юг России ехать оч комфортно..

Фото с поездки в Абхазию в мае этого года)


Остальное здесь

http://photofile.ru/users/an_guardian/95158891/
REDRUM вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 05.11.2008   #9
Викинг-111
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Викинг-111
 
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32 Викинг-111 чувствуется приятный человек
вот электросхема....мож кому пригодится...

Вот тупо перевел скан мануала на компе переводчиком - мож кому надо от 1300 ой ....
коряво конечно но понять можно о чем речь...
в личку - архив 620 кб сюда не лезет
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: esquema electrico.jpg
Просмотров: 588
Размер:	28.6 Кб
ID:	9105  
Викинг-111 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 11.11.2008   #10
REDRUM
Даос Мотофорума
 
Аватар для REDRUM
 
Регистрация: 22.10.2008
Адрес: масквабад - Долгопрудный village - Кимры
Сообщений: 812
Включить репутацию: 33 REDRUM чувствуется приятный человек
...у меня CD диск от диллера на XJR1300 , забит инфой под завязку, там есть всё по ТО и т.д. кому надо могу скопировать и отправить...

...на английском...
REDRUM вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.11.2008   #11
Викинг-111
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Викинг-111
 
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32 Викинг-111 чувствуется приятный человек
есть ссылки на тюнинг мото ?
ветровики....дуги...кофры и т п
всмысле посмотреть выбрать заказать.....

http://www.xjr-tuning.de/
а то тут есть.... но с немеции далековато заказывать....и не понимаю я нефига на ихнем

Последний раз редактировалось Викинг-111, 18.11.2008 в 20:04.
Викинг-111 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.11.2008   #12
REDRUM
Даос Мотофорума
 
Аватар для REDRUM
 
Регистрация: 22.10.2008
Адрес: масквабад - Долгопрудный village - Кимры
Сообщений: 812
Включить репутацию: 33 REDRUM чувствуется приятный человек
... все русскоязычные сайты продают по задранным ценам ,я через своих в Льюисе http://www.louis.de/ всё беру , здесь на сай те есть люди кот. этим занимаются , цены такие же https://sinusmoto.ru/forum/showthread.php?t=13756 , можно у них спросить они подскажут , вот живой сайт по ХЖРу http://www.fireworks.ru/moto/ ( может найдёшь что нибудь интересное )...

...здесь мануал на ХЖР 1200 есть http://ursa.irk.ru/manual/, и здесь тож дофига всего https://sinusmoto.ru/forum/showthread.php?t=10699...
REDRUM вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.11.2008   #13
Викинг-111
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Викинг-111
 
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32 Викинг-111 чувствуется приятный человек
вот тут нашел статейку мож кому интересно будет http://www.moto.ru/ubbthreadsframe/showthreaded.php??

Проблема бензокрана /DJ Rose/
Хотел поделится с вами одной полезной и важной (на мой взгляд) информацией которая поможет избежать больших проблем!

Начну с предисловия:

На прошлой неделе в пятницу, выехал я на своем XJR 1200 из гаража и поехал на работу. Приехал, моц поставил, и пошел в комп. пялиться J. Через пару часов звонит охрана и говорит, что, мол, у тебя из мотоцикла жидкость течет, по запаху очень бензин напоминает, а по цвету масло. Вот думаю здорово! Спустился, посмотрел, и правда; из резиновых сливных трубок карбюратора бензинчик активно капает, я бы даже сказал, пассивно вытекает. Я естественно слегка расстроился, позвонил предыдущему хозяину, спросить что это может быть. Он меня успокоил, сказал, что игла могла запасть (карбы не чистили с момента покупки мотика (1995 год). Я вообще то по своей малой опытности решил, что пару раз дерну ручку газа, и игла сама на место и встанет. Потом мотик заведу и все вылечится. Но не тут то было!

Нажав на кнопку стартера я услышал только щелчок из под сидения, а стартер даже и не собирался вращаться.....

Опять же по неопытности общения с японской техникой (большой опыт в Уралах и прочей советско-надежной технике) решил с толкача мотик оживить. Попросил пару ребят из охраны подтолкнуть, а сам на мотик сел. Разогнались, я сцепление на третьей скорости отпускаю, а заднее колесо даже и не собирается прокручиваться. Остановились... сижу думаю, смотрю на коллегу с работы у которого тоже мотик есть, а он так осторожно мне говорит:

- «А может это....»

И я его естественно понимаю - намекает на прихват двигателя.

Я ему: « Сплюнь и головой по столу рабочему постучи..., не может этого быть»

Поставил мотик на место, перекурил....

Мужики из гаража нашего офисного уже тащат большой автомобильный аккумулятор с проводами, мол давай сейчас прикурим все!!!!

Провода накинули, опять только щелк да щелк....

Ну совсем я расстроился и пошел в офис допяливаться в комп (естественно прочитал все конфы, узнал сколько стоит новый аккумулятор, чистка и синхронизация карбюраторов, кап ремонт двигателя J итд)



Через пару часов решил попробовать оживить коня еще раз.

Принес дефибриллятор - аккумулятор еще большего размера, и уже 4 охранников-толкачей.

Подключили провода, щелк, щелк и вдруг стартер закрутился (охранники удалились). Мотик сразу не завелся. Через секунд тридцать все же начал потихоньку оживать и вроде заработал (естественно троил, на подсос реагировал моментальной остановкой)

Вообщем и целом потихоньку поехал я на двух цилиндрах к магазину, где меня аккумулятор ждал новый (родной естественно сел, да и вообще я уже смирился с мыслью его замены)

Приезжаю в магазин, а там на мое счастье оказался Валентин (Shaft), он то меня и просветил!

А вот теперь самое интересное и познавательное, из за чего вся эта, в смыле неприятность, произошла (постараюсь своими словами передать идею Валентина - не обессудьте если чего не так):

- Бак XJR с вакуумным краником, у которого 3 положения: ON, RES, PRI

Соответственно, в-первых двух краник не подает бензин до момента запуска двигателя, а в третьем положении бензин поступает принудительно. У меня от времени и долгового стояния мотика одна из двух мембран в кранике «рассохлась» и бензин тек постоянно.

Естественно игла плотно не садилась в седло (см выше « с 1995 года в карбюраторы не сувалась рука человека»). Бензин через карбюраторы постоянно поступал в цилиндры, и соответственно в двигатель ( как потом выяснилось при оценке уровня масла, натекло мне бензина пару литров точно). Бензин создал эффект гидроудара ( простыми словами поршню некуда было подниматься). Хорошо охранники у нас не очень здоровые, да и я 75 кило, + дождь накрапывал во время попыток запуска с толкача, поэтому двигатель не пострадал от невежества!

При вскрытии тела, естественно выяснилось, что мембрана работает только та, которая контачит с бензином, а вторая, естественно, не работает.

На очистку карбюратора ушло 3 баллона очищающей жидкости, все-таки с 1995 без вмешательства.....

Теперь все работает, и масло с фильтром опят же таки поменял

В заключении попробую дать несколько советов (опять же Шафту спасибо!)

- Если такое случилось далеко от дома

1. Если есть возможность подождать. открутите крышку залива масла и дайте бензину испарится

1а. Возьмите металлический штырь (отвертку или вороток) и уперев ее(его) в нужный карбюратор легко но резко ударьте по другому концу штыря маленьким молотком. Возможно игла в встанет на свое место, и если с седлом все в порядке (всмысле оно не грязное), то течь, по идее, пропадет.

1б. Попробуйте пережать шланг подачи топлива в карбюраторы (до момента пуска)

2. Если ждать низя, все равно откройте крышку, подождите минут 10 и попробуйте мотик завести, только с аккумулятора желательно.

- Далее аккуратно, на 3000-4000 оборотах плетитесь домой, а там соответственно к механику. Если есть возможность мотик довезти на эвакуаторе, то лучше этой возможностью воспользоваться! Естественно потом замена мембран в кранике, желателно почистить карбюраторы и заменить масло - полюбэ!!!!!

Надеюсь, мой случай многим поможет избежать больших проблем.

А все из за краника.................................
DJ ROSE
Викинг-111 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.01.2009   #14
MONGOL-UZ
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 17.06.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0 MONGOL-UZ чувствуется приятный человек
может кто подскажет где можно подешевше на хжр купить нижние трубы перьев вилки и интересно можно ли на токарном станке выточить ось переднего колеса и из металла какой прочности или насколько нужно закалить?
MONGOL-UZ вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.01.2009   #15
sharo4ka
Новичок мотофорума
 
Аватар для sharo4ka
 
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 29
Включить репутацию: 0 sharo4ka чувствуется приятный человек
может кто знает,где в Москве можно сделать или купить относительно недорого крепление под центральный кофр.
sharo4ka вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 19.01.2009   #16
REDRUM
Даос Мотофорума
 
Аватар для REDRUM
 
Регистрация: 22.10.2008
Адрес: масквабад - Долгопрудный village - Кимры
Сообщений: 812
Включить репутацию: 33 REDRUM чувствуется приятный человек
http://www.motoremont.ru/ ...у них можно узнать, по поводу сделать и заказать, берут не много, или вот у него http://motoforum.ru/forum/topic12263.html попробуй по поводу "заказать" узнай , брал через него боковые кофры...

Последний раз редактировалось REDRUM, 19.01.2009 в 00:32.
REDRUM вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.01.2009   #17
Vityanyb
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Vityanyb
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Узловая
Сообщений: 343
Включить репутацию: 32 Vityanyb чувствуется приятный человек
Дайте совет не давно заводил моцик так стучало в коробке что то,потом двигатель прогрелся и все перестало стучать,может быть что масло остыло?точней затвердело?хотя гараж отапливаемый,у кого было на подобие этого?

Мужики где в москве можно достать запчасти на заказ?а то я сам не местный,и если кто сможет напишите номерок той компании.А то мотаться сто раз в столицу накладно получаетять

Тут один вопрос у меня возник!я без понятия как работает отлаженый двигатель хжера,ну кроме своего.Тут летом слышал тока ямаху в макс и все.Он гораздо тише работает,зависит это от того что у меня воздушник?и как у кого сильно или вобще стучат клапана?и нормально ли это?когда моцик холодный работает тихо,а как уж сильно подогрееш начинает стучать!у кого такая проблема еще есть?

Че то тут вобще не кто не лазает, а у меня вопросов стока еще!

Цитата:
Сообщение от корней Посмотреть сообщение
... выкладывай потихоньку , может ответят ...
Да уже выложил и не кто не отвечает

Нет просто посоветоваться хотел, а тут нет все не кого и нет
Vityanyb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 05.02.2009   #18
Викинг-111
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Викинг-111
 
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32 Викинг-111 чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Vityanyb Посмотреть сообщение
Нет просто посоветоваться хотел, а тут нет все не кого и нет
Ну по поводу вопросиков про движок...
завожу - на холодную работает громко - прогрел - подсос скинул и все ......заурчал тихо и ровно...
стуков никаких нет....

у тебя какое масло залито ????
у меня мотюль полусентетика....

по поводу запчастей ничего ответить не могу...т к сам заказываю со владика на мегазипе...


кстать - ща занят полировкой
отполировал трубы..
и алюминевые части...покрыл лаком ( пока только задние подножки на фото)
еще в планах крышка клапанов....
Викинг-111 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 06.02.2009   #19
Викинг-111
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Викинг-111
 
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32 Викинг-111 чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Vityanyb Посмотреть сообщение
блин чето не фига не вставилось
смотрю на фотки и тоже ветровик хочется =(
но с луиса заказывать геморно....
придется самому лить ..плавить ..гнуть... ))

MONGOL-UZ


кстать у тебя мухобойки с тетропаков сделанные что ли ???
Викинг-111 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.02.2009   #20
Vityanyb
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Vityanyb
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Узловая
Сообщений: 343
Включить репутацию: 32 Vityanyb чувствуется приятный человек
Мож я не на столько прошареный,но какие мухо бойки?и какие тетропаки?а обтекатель то хорошо, но как то сам этот гроздный вид мотоцикла пропадает.становится как бэ дужка...:-)

Змеи искуситель,помоги пожалуйста советом:-)у тебя когда на хэдре на нейтрали держать 2000оборотов и потомо дать 5000-7000 и сбросить газ холостые падают?вот у меня холостые стоят 850оборотов в минуту,когда так сделаю падают до 500,но потом потехоньку восстанавливаются и становятся 850,если у тебя такой фигни нет подскажи в чем может быть проблема?
Vityanyb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.02.2009   #21
Викинг-111
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Викинг-111
 
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32 Викинг-111 чувствуется приятный человек
мухобойки - на вилке...чтоб мухи на шток не липли и тем самым не портили пыльники и сальники =)

что то я не замечал по поводу газа...
бывало что когда плохо прогрет - при резком выкручивании захлебывается... но как прогреется все ровно...
а причина у тебя....мож карбы надо синхронизировать ......
газ дал отпустил а какой то карб меньчше смеси выдает вот и вытягивает обороты...( но это только моя догадка)....могу ошибаться...
может свечи уже пора менять... может в мозгах у него чего срабатыват...
Викинг-111 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.02.2009   #22
Vityanyb
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Vityanyb
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Узловая
Сообщений: 343
Включить репутацию: 32 Vityanyb чувствуется приятный человек
О надо будет тоже сделать мушкобойки)))))

Змеи а ты когда взял мотик?и если не секрет скоко?:-)

Сделал мухобоики из нержавеики))смотряться синоптишьно скоро фотки выложу.щас пилирую чтоб как зеркало выглядело)))

Вот решил по висне поменять масло в перьях,какое масло туда лить?говорят надо туда по гуще, а какое такое по гуще?какую матку?напишите кто знает.да и как масло вобще менять?по логике вывесей колесо переднее,слить масло(прежде сняв колесо))))а то все в маслице будет)значит все слилось,закрутить обратно болтлии снизу вилок.открутить верхние болты,залить масло и все болтики на место закрутить!так?не нужно ее прежде чем новое залить какой нить промывкой промыть))).подскажите пожалуйста)))
Vityanyb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 19.02.2009   #23
Vityanyb
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Vityanyb
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Узловая
Сообщений: 343
Включить репутацию: 32 Vityanyb чувствуется приятный человек
вот наконецтаки получилось выложить

оцените мои труду

Сегодня решил посмотреть в каком состоянии машинка на задний тормоз,вот так там написано брембо,вот и вопрос это стоковая деталь или уже тюнинг?)просто очень интерестно
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17022009(001).jpg
Просмотров: 486
Размер:	49.3 Кб
ID:	10026  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17022009(002).jpg
Просмотров: 446
Размер:	50.2 Кб
ID:	10027  
Vityanyb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.02.2009   #24
Викинг-111
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Викинг-111
 
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32 Викинг-111 чувствуется приятный человек
Красивые получились мохобойки..

вчера завел аппарат ..и...что то зачихал...
при подаче газа стрелят ( подчихивает) из под патрубка от карба до движка смесью...
патрубок затянут намертво...что за фигня не могу понять....
попробую свечи поменять мож в них причина (давно не менялись)
а мож в карбе чего засорилось.... но ой как не нравится мне этот чих =((
мож было у кого такое ? и как с этим бороться.....
Викинг-111 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.02.2009   #25
kirbaik
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
 
Аватар для kirbaik
 
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46 kirbaik чувствуется приятный человек
Поменяй свечи и почисть карбы.
kirbaik вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.02.2009   #26
Vityanyb
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Vityanyb
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Узловая
Сообщений: 343
Включить репутацию: 32 Vityanyb чувствуется приятный человек
А у тебя мотоцикл долго не заводился?и когда стоял бак был под завязку залит?ты еще воздушный фильтр посмотри.как найдешь причину отпишися!
Vityanyb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.02.2009   #27
Викинг-111
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Викинг-111
 
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32 Викинг-111 чувствуется приятный человек
Да я его раз в месяц завожу - чтоб резинки и т п не ссыхались.... и кумуль не сильно разряжался....
воздухан по осени меняный был...

вывернул свечи - черненькие.... ща жду новые привезти должны...

скорее всего окалина иль нагрев фарфора дает ненужное зажигание типа как при детонации......поменяю свечи для начала потом дальше рыть буду...
Викинг-111 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.02.2009   #28
Vic Odin
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0 Vic Odin чувствуется приятный человек
Люди!!! Подскажите, плиз, что и куда треба подваривать в хвост для его усиления? Желательно с фотками!

Заранее спасибо!!!
Vic Odin вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.02.2009   #29
REDRUM
Даос Мотофорума
 
Аватар для REDRUM
 
Регистрация: 22.10.2008
Адрес: масквабад - Долгопрудный village - Кимры
Сообщений: 812
Включить репутацию: 33 REDRUM чувствуется приятный человек
...http://fireworks.ru/moto/xjr1300.htm ... есть рисунок...
REDRUM вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.02.2009   #30
Vityanyb
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Vityanyb
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Узловая
Сообщений: 343
Включить репутацию: 32 Vityanyb чувствуется приятный человек
А зачем тебе собственно усиливать подрамник?ты с задним кофром ездить собираешься?)
Vityanyb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.02.2009   #31
Vic Odin
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0 Vic Odin чувствуется приятный человек
Не только с задним кофром, но и с пассажирском по большей части!!! ))
Vic Odin вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.02.2009   #32
Vityanyb
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Vityanyb
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Узловая
Сообщений: 343
Включить репутацию: 32 Vityanyb чувствуется приятный человек
А где у вас в москве можно купить крепление под кофры?))
Vityanyb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.02.2009   #33
REDRUM
Даос Мотофорума
 
Аватар для REDRUM
 
Регистрация: 22.10.2008
Адрес: масквабад - Долгопрудный village - Кимры
Сообщений: 812
Включить репутацию: 33 REDRUM чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Vityanyb Посмотреть сообщение
А где у вас в москве можно купить крепление под кофры?))
... http://motoforum.ru/forum/topic13975.html ...
REDRUM вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 27.02.2009   #34
Vityanyb
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Vityanyb
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Узловая
Сообщений: 343
Включить репутацию: 32 Vityanyb чувствуется приятный человек
Мужики может себе кто делал чтоб габариты горели(поворотники)а когда включаешь поворот чтоб он мегали?и еще кто ставил тумблер,чтоб свет постоянн не горел?
Vityanyb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.02.2009   #35
Serafim
Опытный участник мотофорума
 
Аватар для Serafim
 
Регистрация: 04.04.2005
Адрес: Владивосток. Змеинка.
Сообщений: 466
Включить репутацию: 40 Serafim чувствуется приятный человекSerafim чувствуется приятный человек
Vityanyb:
А что за аппарат?
На некоторых японцах так сделано штатно. Те горит фара и оба поворотника. Включаешь поворотник - нужный мигает, противоположный гаснет.
Проверено на Kawasaki Zephyr и на Honda VTR1000F.
__________________
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.©
Serafim вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 01.03.2009   #36
Vityanyb
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Vityanyb
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Узловая
Сообщений: 343
Включить репутацию: 32 Vityanyb чувствуется приятный человек
У меня ямаха хэжир 1200 чисто японский,там не свет не выключается и ограничитель стоит)))Вот щас думал поставить ксенон от машины,может кто ставил?именно на такую модель мотоцикла,
Vityanyb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 01.03.2009   #37
kirbaik
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
 
Аватар для kirbaik
 
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46 kirbaik чувствуется приятный человек
Зачем ксенон автомобильный если есть мотоциклетный? Или ты лёгких путей не ищешь? А как свет проще выключать, я недавно писал. Забыл?
kirbaik вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 01.03.2009   #38
Vityanyb
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Vityanyb
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Узловая
Сообщений: 343
Включить репутацию: 32 Vityanyb чувствуется приятный человек
Не я так и сделал как ты посоветовал))врезал тумблерок в цепь которая идет к тумблеру на переключение дальний ближний))а вот насчет мотоциклетного ксенона Кирил я без понятия?скоко стоит и где можно такой преобрести,тока чтоб в пределах 2500стоил!
Vityanyb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 01.03.2009   #39
kirbaik
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
 
Аватар для kirbaik
 
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46 kirbaik чувствуется приятный человек
Я себе брал недавно, но и сейчас цены не поменялись. 1600 ксенон и 3000 биксенон.
kirbaik вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 01.03.2009   #40
Vityanyb
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Vityanyb
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Узловая
Сообщений: 343
Включить репутацию: 32 Vityanyb чувствуется приятный человек
Как то заказывал?или просто в салоне брал?а биксенон это я так понял тот которым моргать можно?
Vityanyb вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +11, время: 12:30.


Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....