29.01.2010 | #681 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 25
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
|
|
29.01.2010 | #682 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
если учесть что с обычными карбами тока жиклерами и раздушкой воздушка от FJ1200 или же какой то там (не я смотрел, чел с хыжыром 1300 где то читал инфу и нашел этот комплект) выдает 128-130 сил, то че то мы подумали что с этими карбами (их вроде как на GSXR1100 как лучшие из тюнинговых хотят ставить) и высокими распредвалами с меняными клапанами, он должен выдать около 150.
при грамотной доводке и настройке. тока вот проблема, у нас в городе нет стенда =( будем пытаться по мануалам и статьям тюнингеров бле. хз че получиться, но в принципе он и полтора года назад (когда последний раз ездил) был злой ппц. его предыдущий хозяин побаивался даже. постоянно надо контролировать его говорит, может че нить выкинуть. а да, не будет он наверно черно-золотой, если у меня денег номана будет. хочу если удасться сделать накладку на бак (а то бак от 1200, держать ногами неудобно, если получиться то в стиле мв агуста брутэйл) и выкрасить в матовый угольно черный- матовый оранжевый цвет. типа КТМ мотардов последних лет тока матовый. просто я еще блин начал запчасти для тюнинга klx250 своего закупать.. цуко тока карб FCR35 в 11,5 тыщ обошелся. а туда еще прямоток надо как минимум.. еще народ зовет ехать по льду в северобайкальск фрирайд в горах на лыжах.. ратрак дорогой. |
30.01.2010 | #683 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 330
Включить репутацию: 31
|
Ну вы, ребята, жжете, вытащить из хыжира 150 сил)))
Давайте уж до 200..., чтобы буса и R1 курили в стороне |
01.02.2010 | #684 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
а че такого? если бандиты воздушки 1200 до 200 догоняют. в чем проблема до 150? конечно у мотора джиксеровского поболее потенциала для тюнинга, но 150 с 1300 объема снять думаю вообще не проблема. (просто я в свое время озадачился свой предыдущий мотак тюнить по двигателю и карбам, цена еще одного выходила.. там надо было начиная от карбов заканчивая клапанами да турбиной)
|
01.02.2010 | #685 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 330
Включить репутацию: 31
|
Вот то-то и оно....одно дело раскочегарить дефорсированный движок джиксера и совсем другое разгон стокового двигла.
Опять же без должного оборудования это сделать затруднительно. Как минимум нужен стенд. Да и нужно ли форсировать классик? У которого и так все выведено практически на максимум....при граммотной регулировке конечно (не хило как тянет цепь и хавает задний баллон). Нагрузки на коробку передач, сцепление и детали двигателя возрастут...., да даже на те же звезды и цепь значительно возрастут нагрузки... Только вот если усиленные цепь и звезды поставить не проблемы...то как быть с коробкой и прочим? Если xjr сразу не соответствует Вашим запросам не проще ли взять изначально другой мот...??? Под запросы) Выбор то огромен. |
01.02.2010 | #686 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Брянск-Москва
Сообщений: 703
Включить репутацию: 31
|
ИМХО: выжить из xjr1300 150 л.с. вполне возможно. Двигатель мотоцикла yamaha fj1200 (объем 1200 кубиков) выдавал 120 л.с.,в дальнейшим двигатель yamaha fj1200 был дефорсирован и поставлен на мотоцикл xjr1200, а в 98 году объем мотора увеличили до 1300 кубиков. Так как не задушенный мотор xjr1200 (fj1200) выдает 120 л.с.,то не задушенный мотор xjr1300 ,будет выдавать где-то 130 л.с. , а получить прибавку в мощности на 20 л.с. при помощи тюненга,я думаю при наличии денег и желания труда не составит. Но вопрос в следующем:зачем это надо,он и в задушенном состоянии не подарок!
|
02.02.2010 | #687 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
да че развели-нужно не нужно. он УЖЕ тюненый. я хотел тюненый. то что сток не подарок.. да и я бы не сказал что он злее чем мой бывший GSX1200. даже наоборот. тот постоянно буксовал при разгоне(на 1300 стоковом я тоже до этого покатался, и есть что с чем сравнивать).
а насчет ресурса мотора.. если не в курсе, почитай статьи по тюнингу и вообще по истории своего мотора. вон про fj1200 уже написали. правда поправка-там какие то версии были 128 чтоле сил. так что двига 1200 без проблем переваривала эту мощность. 1300 еще изменяли передточные числа и вообще ревизию коробки делали. и увеличивали ресурс под возросший крутящий момент и мощность. в общем. не нравится тюненые-я же вас не заставляю тюнить. я просто спросил кто знает что по этим девайсам. судя по всему нет. а советовать покупать другой-я же не советую никому там покупать скутер. мне нравятся нейкеды (в смысле не нравятся пластиковые), но мощь можно и накинуть. а на новые неоклассики или стриты у меня тупо бабок не хватает (от дукати 1100 гипермотарда бы не отказался, или мв агуста брутэйл). может в москве не проблема, у нас с такими мотоциклами знаете, проблема зы. вдруг кто знает, там мозги другие стоят Over racing project, пытался найти в инете, не мог что-то найти. может кто знает че они там делают. |
02.02.2010 | #688 | |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Брянск-Москва
Сообщений: 703
Включить репутацию: 31
|
Цитата:
|
|
02.02.2010 | #689 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
цуко хоть и учил дойч в школе, английский в универе все перебил..
блин клевая там крышечка сцепления с прозрачной вставкой.. у мну как раз там разноцветные болтики-крышечки в тюненой корзине.. а так только поверкоммандер там, и патрубки впускные широкие и иглы в с жиклерами в карбы. то есть это по минимуму тюнинг. а-ля стэйдж 1. малыми силами. Последний раз редактировалось Yuri, 02.02.2010 в 18:36. |
03.02.2010 | #690 | |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 330
Включить репутацию: 31
|
Цитата:
В XJR 1200 все сбалансировано под 98 лошадей. Юрий, ты же в постах ваше утверждал, что купить X-11 в хорошем состоянии можешь не дороже чем XJR.....вот тебе и злые 150 лошади без тюненга и лишнего гемороя. По моему тут даже и сравнивать нечего.... |
|
03.02.2010 | #691 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 10.11.2009
Адрес: Россия, Мос. область
Сообщений: 37
Включить репутацию: 0
|
Андрейка, не наговаривай на человека . Не говорил он ничего такого про Х-11. Точнее наоборот говорил, что не купить за такие деньги.
|
03.02.2010 | #692 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
угу. я б купил х-11 если б было около 200 и более денег. я так и писал что нету столько. а хыжыр мне за 120 отдали по дешевке. (он его покупал за 160 кажется года 4 назад, еще докупал фильтра и прочее-тот вообще с раструбами пришел в карбах).
так что финансовый вопрос стоял как раз наоборот. если б был один мотоцикл, может бы и купил. но т.к. эндуро жрет столько же денег (если не больше, туда то тюнинг и постоянный ремонт жизненная необходимость) не могу позволить х-11 или какой нить дукати гипермотард |
04.02.2010 | #693 | |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 330
Включить репутацию: 31
|
Цитата:
А с тобой то мы как раз отстаивали одну и ту же баррикаду))) |
|
04.02.2010 | #694 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 25
Включить репутацию: 0
|
Если есть бабки то тюнинг рулит, лично у меня тупо нет денег тюнить, поэтому не тюню, было бы бабло тюнил бы хыжер в мясо, и причем тут выгода не выгодно, проще не проще, ресурсней не ресурсней, тюнинг это особое удовольствие, кто строил мотор и таскал потом настраивать все это дело и с замерание сердца получал распечатку первого замера со стенда, наслаждаясь приходом от стока в Л.С., той поймет какое это это святое чувство пройдено пути и чувство удовлетворения к тому же тюнинг это отличный способ получить новые ощущение от мотоцикла (машины), так бывает что настолько уже надоедает (либо менять на более мощное рулящееся тормозящее) либо тюнить. (ну либо зиму отдохнуть а весной опять проникнутся). Снять ваще не вопрос 150 сил с хыжера, без турбины, валы позлей, карбы, прямой впуск, прямой выхлоп,настроить адски, расход 20, вышак амотор умрет да и можно контрактный заказать, благо без номерные агрегаты
ПыСы но я так настальгирую по временам своего тюнинга автомобиля в целом мне щас после зимы с настроенными клапанами ваще за глаза и моей старушки хватит 5 клапанов у меня не открывались до конца. думаю больеш 10 сил прирастет ща отрегулировать сток тоже тюнинг и еще банку другую вместо коцанной приколхозят |
04.02.2010 | #695 | |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
Цитата:
сижу вот на яхе.. ценники на прямотоки блин кусаются.. а еще там есть какие то вставки http://injapan.ru/auction/c221264096.html это че-вместо родных мелких дырок можно вставить? и вообще кто нить не пробовал разбирать родные банки? реально ли снизить сопротивление, выкинув там че нить внутри и дырку заднюю увеличив? а то при прямом впуске и такой скорости сгорания рабочей смеси, давление на выпускные клапана то думаю со стороны выпуска ппц. с тех мелких дырочек с охрененной скоростью вылетает воздух. и может кто видел такие-там сзади раструбы ппц, и какие то коричнево-черные штуки. это что такое никто не знает? (там правая коцаная) http://japex.ru/?ylot=127383300 Последний раз редактировалось Yuri, 04.02.2010 в 11:53. |
|
04.02.2010 | #696 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32
|
блин вчера наконец то пришли шайбы...
начал собирать...и 2 болта крепления пастели не выдержали и по резбе лопнули ((( теперь еще болты искать... а ведь тянул то динамометрическим ключом...как в мануале 12 ннм.... видать уже были былты растянуты ..... яж не думаю что их одноразовыми делают..... все остальные то болты нормально затянулись...а эти на 10 ннм уже лопнули.... один аж из головки пришлось потом выковыривать с помощью отверточки и молоточка выкручивать кончик.....повезло хоть что легко вышел а то уж боялся высверливать придется и кучу гемора хапнуть.... |
04.02.2010 | #697 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 25
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
|
|
04.02.2010 | #698 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
хе. я когда сцепуху менял на GSX1200, там какие то мелкие болтики (чуть не часовые) сначала пластинку закручивают, а потом сверху гайкой на 32. так я 1 из трех сорвал, еле выкрутил, а потом двумя просто затянул и ездил =).
ну конечно подумал-будет буксовать так сразу поменяю.. блин все нормально было и без них. я так и не понял их предназначение. все равно потом сверху одной гайкой на 32 затягивать что дури хватит.. зато когда глушак снимал, из 8 болтов 4 сорвало (там не шпильки как на хыжыре, а болты в картер вкручивать надо). и на крышке поддона еще парочку.. пришлось отдавать на высверливание и врезку шпилек.. зато бронзовые шпильки врезали. |
05.02.2010 | #699 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32
|
взял боты завтра собирать буду
как мне сказали ключ динамометрический тот - выкинь...из за него все завтра привезут нормальный с трещеткой - фиг перетянешь..... так что все ок )) болты правда по 50 р обошлись каждый |
05.02.2010 | #700 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 29
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
|
|
05.02.2010 | #701 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
спасибо, попробую =) один фиг думаю, если и не восстановиться, купить новые а эти в лом.
|
06.02.2010 | #702 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32
|
у нас один парень на стоковх флейты снял.....рядом с ним и за ним - ездить невозможно - глохнешь потихоньку
|
08.02.2010 | #703 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 08.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1
Включить репутацию: 0
|
Здравствуйте, я тут новенький, езжу с марта прошлого года, с дества была мечта Yamaha XJR, наконец-то накопил купил, не сказать что самый свежий взял но максимум из того что позволяли финансы. провел полную профилактику: расходники, цепь, звёзды. Осталось только масло в вилке сменить, кто-нибудь подскажите сколько лить? А то весь рунет облазил ничего нигде нет, только на 400-ку но там вилка меньше.
__________________
Байкеры не умирают, они превращаются в ветер… |
08.02.2010 | #704 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 14.05.2009
Адрес: Выборг
Сообщений: 191
Включить репутацию: 31
|
538 мл в каждое перо
|
08.02.2010 | #705 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
ессно. я видел такое же на чопперах. звук стремный а орет как недорезанный. я че идиот вытаскивать совсем. попробую по паре высверливать до 6. мне нужем басовитый мягкий выхлоп, но громче стокового, ну и сопротивление заодно уменьшится.
|
09.02.2010 | #706 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Брянск-Москва
Сообщений: 703
Включить репутацию: 31
|
Привет всем ! Частенько встает вопрос об актуальности контроля температуры масла двигателя. Хочу поделиться мыслями (может и бредовыми) о небольшом колхозном бюджетном тюнинге: рабочая температура масла в среднем лежит в диапазоне 80-95 градусов. Так вот,берем датчик ТМ-108 (не путать с датчиком от тазика класики,так как он имеет другие параметры температуры замыкания и размыкания контактов) включения электровентилятора системы охлаждения автомобиля таз 08,09 модели. Характеристика датчика:температура замыкания контактов-99 градусов,температура размыкания контатков-94 градуса. После, данный датчик имплантируем, например в пробку слива масла (один из вариантов:изготовить новую пробку и в нее вкрутить датчик). И дальше соединяем данный датчик с лампочкой или светодиодом (по сути датчик является простым тумблером (выключателем) который замыкает или размыкает контакты под действием температуры) . Когда масло нагреется до температуры 99 градусов, лампа загорится,сигнализирую о еще не критичной,но довольно высокой температуре масла (так сказать "ахтунг" будь на чеку) Ну и соответственно лампа перестанет гореть когда температура масла упадет до 94 градусов. Кто что думает?
|
09.02.2010 | #707 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Брянск-Москва
Сообщений: 703
Включить репутацию: 31
|
Небольшое дополнение: вместо датчика таза,можно взять датчик контрольной лампы нагрева охлаждающей жидкости в радиаторе автомобиля газ 24 (волга старушка) Датчик М104-Т, температура замыкания контактов 105-108 градусов
|
09.02.2010 | #708 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
датчики температуры масла продают на яхе. они в пробку вкручиваются куда масло заливают.
|
09.02.2010 | #709 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Брянск-Москва
Сообщений: 703
Включить репутацию: 31
|
|
10.02.2010 | #710 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32
|
помоему - лишнее это все....
|
10.02.2010 | #711 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
хз у меня уже стоит радиатор с терморегулятором. я жаловаться не буду =)
а че, прогрев быстрее(замнут контур пока холодный, а когда температура повышается, он подключает радиатор), и охлаждение когда надо лучше. |
11.02.2010 | #712 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 29
Включить репутацию: 0
|
|
12.02.2010 | #713 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 02.06.2009
Адрес: г. Шадринск
Сообщений: 25
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
Хотя... если честно не наблюдал у себя ни разу даже намёка на перегрев |
|
12.02.2010 | #714 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 20.04.2009
Адрес: Ростов
Сообщений: 41
Включить репутацию: 0
|
Кто на покраску разбирал, может знает подскажите! На боковинах 1300 (их обычно снимаешь чтоб до фильтра добраться) есть металлическая вставка декаротивная, как снять чтоб не сломать ни чего? (на шпырек из нутри надавливал, не выходит( может сильнее надо?
|
12.02.2010 | #715 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
да он уже стоял, я не знаю сколько стоит.. сейчас что то не могу найти на injapan'e такой. странно. может они универсальные и от любого пойдут? (фиттинги на шлангах наверно не сильно отличаются, на 3 фотке он как раз виден-там написано просто что какой то спешл партс для чего то)
|
12.02.2010 | #716 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
да, там надо слегка надавить на торчащую штучку (мм 5 ширины и высоты где то 7 мм), которая ближе к закруглению, и просто вытаскиваешь её по пазам. если под покраску как я, то я просто поддел её отверткой в самом краю и выдавил. (просто я вообще её снял, а пластмаску под ней вырезал электролобзиком, а то фильтра нулевики не влазили)
|
05.03.2010 | #717 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 24.11.2009
Адрес: Москва,СВАО
Сообщений: 36
Включить репутацию: 0
|
только пришёл из гаража,завёл свой хыжыр,прогрел,погазовал,резину пожёг.Скоро сезон!!!!!УРА!!!!!
|
05.03.2010 | #718 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
клева вам.. у нас щас -33, снег даже таять не хочет. зато приедет мой карб кейхин, воткну в эндурик, и поеду по снегу... пусть хыжыр сам тепла ждет
|
06.03.2010 | #719 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 02.06.2009
Адрес: г. Шадринск
Сообщений: 25
Включить репутацию: 0
|
а у нас уже пару дней намечается что-то очень похожее на весну, надеюсь скоро эта белая херня исчезнет с земли и позволит нормально ездить
|
09.03.2010 | #720 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32
|
А Я вот 5 ого марта выехал - не утерпел )))
Последний раз редактировалось Викинг-111, 06.02.2013 в 23:44. |