Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь |
Класcика от Yamaha Классики и дорожники от Ямахи - это целый пласт в мировом мотостроении. В этой конференции - о них. |
Опции темы |
09.02.2014 | #1 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 16.12.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 221
Включить репутацию: 24
|
Yamaha SRX600
Привет всем участникам.Назрел вопросец по машинке Yamaha SRX600.Взял этот аппарат исключительно для передвижения по городу, исходя из того, что живу в пригороде, мотаться на работу на БАМ.Ну и на выходные привычный маршрут -Шамора-Находка-Уссурийск.Сами мы не местные, 5 лет, как из Магадана переехал, дюже хоцца по Приморью погонять, места-природу посмотреть.Отзовитесь, как эта машинка, хочу услышать ваши отзывы.Спасибо.
____________________________________________ Вот его характеристики: Технические характеристики Yamaha SRX 6 Мощность 42.00 (30.7) / 6500 об/м Сухой вес 149.0 кг. Снаряжённая масса 172.0 кг. Бензобак 15.00 л. Кол-во передач 5 Двигатель 1-цилиндровый Степень сжатия 8.5:1 Кол-во клапанов на цилиндр 4 Кол-во тактов 4 Система распределения OHC Система охлаждения Воздушно-маслянная. Система смазки С сухим картером. Диаметр цилиндра 96.0 x 84.0 Объем цилиндра 608.00 Передняя резина 100/80-18 (110/70-17 для моделей после 90г.) года Задняя резина 120/80-18 Привод Chain Передние тормоза Двойной диск 270мм с двумя двухпоршневыми скобами (Один 320 мм диск с четырёхпоршневой скобой для выпуска после 90 года / для некоторых европейских стран выпускалась модификация с двумя 320 мм дисками спереди)) Задние тормоза Однодисковые 270мм с двухпоршневой скобой Максимальная скорость 170.0 км/ч _____________________________________ PS. Будет присутствовать пассажирка весом 40 кг.(жена) Последний раз редактировалось MishanyaDZ, 09.02.2014 в 00:41. |
09.02.2014 | #2 |
Заслуженный участник мотофорума
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,338
Включить репутацию: 32
|
Поздравляю, замечательный мотоцикл. У меня в мотопарке Yamaha SRV с 2006-го года ( это тот же SRX, только с V-образным движком) и продавать я его не собираюсь, несмотря на то что сейчас у меня есть такие мото как HONDA GOLD WING
__________________
Мотомудозвон |
09.02.2014 | #3 |
княгиня мотофорума
Регистрация: 18.07.2011
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 1,278
Включить репутацию: 28
|
Офигенный мот. У меня селедка 250, ну конечно не такие характеристики... но движок ух огонь... высокооборотистый, отгоняла сезон довольная, продавать не собираюсь... фору давал 400 чоперам...
|
09.02.2014 | #4 |
княгиня мотофорума
Регистрация: 18.07.2011
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 1,278
Включить репутацию: 28
|
Кстате у тебя 5 передач? На моем srx 6... ну просто интересно..
|
09.02.2014 | #5 |
Старая гвардия!
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: г.Уссурийск
Сообщений: 3,649
Включить репутацию: 46
|
Наверное у тебя SRX400. У меня как-то был XT600.
Моторы на SRX и XT одинаковые - неубиваемые моторы ! И вообще - звучок работы японской "одностволки" - это песня
__________________
Не брат ты мне , вошь малокубатурная ! |
09.02.2014 | #6 |
княгиня мотофорума
Регистрация: 18.07.2011
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 1,278
Включить репутацию: 28
|
|
09.02.2014 | #7 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 28
|
Здравствуйте!Мои поздравления-замечательный и в чем-то уникальный мотоцикл.Этакая "Иж-Планета" в японском прочтении.Создавался с нуля именно как городской мотоцикл-конструкторам дали задание и условие-ни каких штампов,полная свобода творчества.Отсюда эндуровский движок,рама-полный дуплекс ( к тому же разборная),двойной карбюратор,оригинальная внешность-мне она (внешность) нравится,другим не очень.
Уверен-не пожалеешь о приобретении,если правильно его поймешь. Мот очень надежный,мотор-почти неубиваемый,если помрет аккумулятор,до места назначения доедешь без проблем. Я купил его (правда 400-ку 85-го года) во Владивостоке в 97-м году.Он до сих пор у меня и работает как часы.Если и буду менять,то только на ХТ-шку (600-ку). В городе чувствует себя замечательно.Надо только помнить,что максималка у него не великая ( у моего-140).Зато тяга отменная (конечно,для его объема).На дальняк тоже вполне.По крайней мере,я с 11-летним сыном в 2001-м проехал на нем Владивосток-Улан-Уде-Новосибирск без малейших проблем.Точнее-Улан-Уде-Новосибирск (до Улан-Уде добирались поездом).Проблем не возникло-как в магазин съездили.Просто каждое утро заводились и ехали дальше-ни каких тебе "приключений". Так что скорость не его конек.Его достоинства в непревзойденной надежности,простоте,экономичности,ну и в уникальности (или,если так лучше-своеобразности).Недостаток,как мне кажется в том,что его трудновато будет продать-не все понимают этот мотоцикл. Мой ест не более 4-4,5 л./100 км. по трассе при скорости 80-100.В городе-5-5,5 на 100-спокойные старты со светофоров,равномерная езда (без лишних торможений и ускорений),скорость та же-80-100.Масло в этих же режимах не ест вовсе. При длительной езде по пробкам в жару,бывает ухудшается динамика.Но у меня нет масляного радиатора (одна из самых первых моделей).При этом продолжает работать и вполне себе едет даже по Новосибирскому безумному трафику. Есть нюансы- 1)Вакуумный бензокраник-если кончилась вакуумная мембрана,лучше сразу поменять краник,т.к. отдельно эта мембрана не продается (по-крайней мере на "Мегазипе")-2600 р.Я много лет жадничал,ездил с заглушенным вакуумным клапаном,пробовал колхозить мембрану,в итоге заказал и поставил краник. 2)Карбюратор-не претендую на оригинальность,но рекомендую снять,разобрать,промыть (подробно эта процедура описана в "Мото" примерно 96-начало 2000-х годов,-статья Ксенофонтова). В этом карбе есть особенности -тяга дроссельного золотника первичной камеры (п.50 по "Мегазипу"-далее тоже буду писать про "Мегазип",что бы не повторяться,-где рычаг соединяется с золотником) сделана из пластика;золотник тяжелый,следствие этого-разбитые отверстия крепления этой тяги к рычагу и золотнику.Это ведет за собой не стабильные обормоты на холостых и при перегазовках.Я заменил эту тягу на дуралевую (сколхозил из того,что было на тот момент в гараже)-вот уже 17 лет с ней нет проблем.Только аккуратнее-фиксирующие шаебочки очень маленькие и легко теряются ( я всегда матерюсь,когда их снимаю). -узел обогатителя (п.47) стоит разобрать и промыть (у меня там было много срани),но при снятии крышки на быть очень аккуратным-пружина очень сильная,из-за этого и собирать трудно-не уверен в том,что все встало как надо. -все соединительные шланги проверить и при сомнении заменить. -родная прокладка крышки поплавковой камеры при сборке может не встать в свой паз-разъ...ношена.Можно вырезать из тонкого листа бензостойкой резины.Этот "колхоз" вполне работает. -отрегулируй момент подключения вторичной камеры сейчас это проще посмотреть в мануале.Но возникнут вопросы-постараюсь ответить. 3)Стоит,также открутить-промыть-проверить натяжитель моторной цепи.Не бойся_ни чего не перскочит (если,конечно не трогать кик стартер). 4)Ну зазоры на клапанах-само-собой. 5)Передняя звездочка задней передачи-кончается довольно быстро (за 8000-12000 км.) из-за своего малого диаметра (у меня 14 зубов) при своевременном обслуживании.Задняя живет долго-моя не имеет значимого износа до сих пор. 6)Многие интересуются-как проверять уровень масла в двигателе.Проверяется на прогретом,работающем двигателе,в вертикальном положении (или сразу после остановки двигателя)-ни чего оттуда не брызгает! 7)Масло я лью синтетику 20-50,15-50,вот уже лет 10.Однажды (по дурости) добавил антифрикционную присадку-поменял диски сцепления. 8)Возд.фильтр-пробовал вставлять поролон.Работает,но не порядок это.Лучше заказать новый.Можно поменять бумагу,но опять же-не порядок... В общем извини за многословие.Об этом моте готов говорить часами,да и сказать про него есть что. |
09.02.2014 | #8 | |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 16.12.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 221
Включить репутацию: 24
|
Цитата:
Изначально планировал покупку SR400 84 года (он висел на Фарпосте довольно долго), недорогой (60.000 р.) и такой же узкий, но хозяин отказался его продавать в последний момент (уж больно дотошно я расспрашивал его про мотак, в последний момент, практически ничем не мотивируя, он лихо съехал с продажи и объявление удалил). Имея в резерве просмотренные варианты, купил на "зеленке" SRX 600, чуть дороже, но зато намного достойней.Что ни делается - то к лучшему.... |
|
09.02.2014 | #9 |
скутерист-мотоциклист
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: Челябинская обл, г.Сатка трасса м5
Сообщений: 1,895
Включить репутацию: 40
|
Была у меня 400ка, по ездил на ней не много....не понравилась,а может не раскусил её вкус!интересно разница с 600й большая?
__________________
Урал,CZ,ИЖ,скутер от49400сс,SRX,FZX,Минск"79,KLE,Desperado8,драга11,Ducati ST2,SV650 |
09.02.2014 | #10 | |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 16.12.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 221
Включить репутацию: 24
|
Цитата:
|
|
10.02.2014 | #11 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 28
|
К сожалению мануала у меня нет.
Сейчас порылся на сайте-Библиотека-Ссылки на мануалы.Сообщение от Guerrilla от 26.04.2007- http://ursa.irk.ru/manual/ Ссылка открывается,там есть мануалы на SRX-а,правда на фрацузском и испанском. Извиняюсь за свою компьютерную безграмотность-не знаю как напечатать,что бы ссылка открывалась нажатием,поэтому просто перепечатал адрес. |
10.02.2014 | #12 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 28
|
По карбу-да ничего,что он сдвоенный.Примерно до 3000-4000 об./мин.работает "первичный",тот,что приводится тросом.Далее открывается заслонка (которая круглая) вторичного и разрежение начинает поступать к вакуумной мембране (т.н. "парашюту").Момент открытия регулируется винтом,расположенным между этими карбюраторами-№ 45 на "Мегазипе".Я регулировал сам (т.к. не имел мануала) по динамике-поставишь на более раннее открытие,получишь провал при резком ускорении-т.к. разрежения на этих
оборотах не хватает,чтобы "высасывать"нужное количество бензина при увеличившемся количестве воздуха-ты ведь рано открыл вторичную камеру.Поставишь на попозже-потеряешь в динамике и не доберешь максимальной мощности. Идея этой системы в том,что на малых и средних оборотах для хорошей тяги нужен небольшой диаметр диффузора.А на оборотах выше средних и максимальных-увеличение этого диаметра для получения полной отдачи двигателя. Регулировка первичного производится по тем же принципам,что и регулировка карбюратора какой-нибудь "Планеты".Винт качества находится снизу,между впускным патрубком и золотником-42 на "мегазиповском" рисунке.Иглы выставлял по цвету изолятора свечи (тогда-то и понял,что очень легко "поймать" песок в свечное отверстие). В мануале должны быть все эти цифры.Я просто описал принцип-ни чего сверхъестественного,очень изящное решение. |
10.02.2014 | #13 |
Kustom Kulture lifestyle
Регистрация: 22.04.2005
Адрес: ВладивостоГ
Сообщений: 1,124
Включить репутацию: 41
|
600ка потянет то двоих? Одностволки под весом пассажиров заметно стухают.
|
10.02.2014 | #14 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 16.12.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 221
Включить репутацию: 24
|
|
10.02.2014 | #15 |
Kustom Kulture lifestyle
Регистрация: 22.04.2005
Адрес: ВладивостоГ
Сообщений: 1,124
Включить репутацию: 41
|
Минимум 10 кг еще накинь, на экип. Скучно и уныло на плоской городской одностволке ездить вдвоем. Тем более если что-то везти с собой - примотать некуда. Для одного и в городе - ваще вариант.
|
10.02.2014 | #16 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 16.12.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 221
Включить репутацию: 24
|
нагуглил немного ссылок по манулам на SRX
http://motoobzor.com/docs/show/brand...a/model/SRX600 http://www.netmax.hu/go/main/yamaha_...kezikonyv.html http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=21137.0 http://bikepost.ru/blog/40383/razbor...tora-YDIS.html возможно сгодится кому-нибудь
__________________
Синька - ЧМО! |
25.04.2014 | #17 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 25.04.2014
Адрес: Nizhny Tagil
Сообщений: 1
Включить репутацию: 0
|
Всем привет! Парни подскажите пожалуйста, купил себе мотор SRX 600 но там нет электростартера. На SRX 400 видел, есть с электростартером, а есть без него.
Так вот вопрос в чем, можно ли на 600ку поставить стартер? И что для этого нужно? Крышку и все? Спасибо заранее. |
28.04.2014 | #18 |
ЭмопадонаГ
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: -----
Сообщений: 9,835
Включить репутацию: 58
|
На первом поколении не было стартера, на втором есть. Это касается и 400 и 600. Там кроме крышки много чего надо. Не заморачивайся. Проще киком запускать)
__________________
Меня на этом форуме больше нет. Кому нужен, используйте другие каналы связи. |
05.05.2014 | #19 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 16.12.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 221
Включить репутацию: 24
|
переделка будет с многими заморочками.Судя по конструкции, придется менять-докупать довольно много всякой мелочевки, включая стартер и корпус коробки, + ко всему электрика другая, аккумулятор помогевей нужно, соответственно провода-кнопочки.Так что лучше оставь как есть, проще и надежней.Я покупал свою селедку исходя из соображений, что даже без аккумулятора можно завестись в случае чего, да и при зимнем мототоксикозе смогу утолить мотоголод без проблем, соответственно сменив резину, как-то так
__________________
Синька - ЧМО! |
06.05.2014 | #20 |
Миттельшнауцер
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: да здравствут всё то благодаря чему мы вследствие причин тех и этих для того что-бы несмотряниначто
Сообщений: 1,277
Включить репутацию: 245
|
у меня ХТ 600 Тенере с киком и стартёром. Завожу почти всегда с кика. Разов 5 проворачиваю киком /просто чтоб масло прогнать, и сам процесс люблю/ и с одного раза всегда заводится. Кнопку использую когда глушу для остывания в пробках. Или на подъёме.
на www.xt600.ru - там можешь найти алгоритм заводки киком, всё просто и надёжно.
__________________
...не относись к жизни слишком серьёзно жЫвыми из неё нам всё равно не выбраться... н... |
22.08.2014 | #21 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Кемерово
Сообщений: 16
Включить репутацию: 0
|
Привет всем! Парни, на srx 400 хочу отрегулировать топливную смесь. Слишком богатая смесь. Где винт регулировки? Анест писал, но не понял
|
22.08.2014 | #22 |
княгиня мотофорума
Регистрация: 18.07.2011
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 1,278
Включить репутацию: 28
|
|
23.08.2014 | #23 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 28
|
"... Парни, на srx 400 хочу отрегулировать топливную смесь. Слишком богатая смесь. Где винт регулировки? Анест писал, но не понял"
Привет!Винт качества находится снизу,на переходе первичного карбюратора в резиновый впускной патрубок ( к головке цил-ра)-между металлическим хомутом на резиновом патрубке и поплавковой камерой ( с левой стороны мотоцикла) вниз торчит часть карбюратора,отлитая в виде трубки ( сразу перед ней планка,соединяющая первый и второй карбюраторы).В нее закручивается этот самый винт качества. По мануалу он должен быть выкручен не 2 и 3/4 оборота плюс-минус 1/2. Извини за многословие-лучше,конечно,один раз увидеть... Но фотки загружать не умею-пробовал по изложенному в соответствующем отделе, но... |
24.08.2014 | #24 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Кемерово
Сообщений: 16
Включить репутацию: 0
|
|
24.08.2014 | #25 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Кемерово
Сообщений: 16
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
|
|
24.08.2014 | #26 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 28
|
Действительно,неудобно.
Я сделал отвертку специально для этого винта-забил гвоздь в торец круглого,деревянного брусочка длиной около 2-х см.,откусил шляпку и заточил под отвертку.На боку получившейся ручки выпилил паз (продольно),чтобы пальцем чувствовать положение винта какчества,т.к. ничерта не видно во время регулировки.На горячем моторе одевал перчатку. |
25.08.2014 | #27 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Кемерово
Сообщений: 16
Включить репутацию: 0
|
Спасибо! Нашел другой выход- насадка для разборной отвертки. Подошла, но руку обжигает. А главное , не могу найти золотую середину. Не скидываются обороты и все...
|
26.08.2014 | #28 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 28
|
А действительно ли смесь богатая?Чаще всего обороты растут при обеднении смеси.Например,при подсосе лишнего воздуха.Принцип регулировки первого карбюратора тот же,что и у "Планеты"-выставляешь устойчивые обороты винтом количества,винтом качества обогащаешь до уменьшения,затем обедняешь до максимального увеличения оборотов и уменьшаешь их винтом количества.Цель-добиться минимально устойчивых холостых при наиболее обедненной смеси.После чего на 1/4 оборота винта качества обогащаешь смесь.Вспомни инструкцию к "Планете".
Но все это только при исправном карбюраторе и без подсосов воздуха в ненужных местах.Зазоры на клапанах.Целы ли патрубки.Закручены ли топливные жиклеры,нет ли значительной выработки иглы-отверстия распылителя. Целы ли все прокладки,правильно ли работает обогатитель,попробуй на работающем дв-ле пережать шланг от ускорителя к впускному патрубку второго карб-ра.Уровень топлива в поплавковой камере. Еще у этого карба разбивает отверстия в пластиковой тяге дроссельного золотника-появляется люфт и обороты становятся нестабильными. В общем проверь все.Регулировка это самый финал. |
26.08.2014 | #29 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 28
|
А действительно ли смесь богатая?Чаще всего обороты растут при обеднении смеси.Например,при подсосе лишнего воздуха.Принцип регулировки первого карбюратора тот же,что и у "Планеты"-выставляешь устойчивые обороты винтом количества,винтом качества обогащаешь до уменьшения,затем обедняешь до максимального увеличения оборотов и уменьшаешь их винтом количества.Цель-добиться минимально устойчивых холостых при наиболее обедненной смеси.После чего на 1/4 оборота винта качества обогащаешь смесь.Вспомни инструкцию к "Планете".
Но все это только при исправном карбюраторе и без подсосов воздуха в ненужных местах.Зазоры на клапанах.Целы ли патрубки.Закручены ли топливные жиклеры,нет ли значительной выработки иглы-отверстия распылителя. Целы ли все прокладки,правильно ли работает обогатитель,попробуй на работающем дв-ле пережать шланг от ускорителя к впускному патрубку второго карб-ра.Уровень топлива в поплавковой камере. Еще у этого карба разбивает отверстия в пластиковой тяге дроссельного золотника-появляется люфт и обороты становятся нестабильными. В общем проверь все.Регулировка это самый финал. |
26.08.2014 | #30 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 28
|
Извиняюсь за дублирование-комп глючит.
|
14.09.2014 | #31 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Кемерово
Сообщений: 16
Включить репутацию: 0
|
Всем привет! Во общим решил проблему. Но одну решил, другую нашел. Снимал карбы. Выставлял с товарищем все. Во втором увидел треснутую мембрану. Теперь на низах хорошо тянет, но при резком газе провал. Во общем, знаю чем теперь заняться зимой. Мот по-прежнему рекомендую, а проблемы - это его возраст. Подлечить и порядок. Анест , спасибо за помощь!
|
14.09.2014 | #32 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 28
|
Пожалуйста!
А по трещине в мембране-знакомо.Я,конечно,заказал новую.Но когда она придет?!И на время ожидания заклеил трещину кусочком резины от медицинских перчаток-посадил на "Момент". |
16.09.2014 | #33 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Кемерово
Сообщений: 16
Включить репутацию: 0
|
Анест, не могу найти уровень давления в шинах. Сколько качать?))) а запчасти через нет заказал?
|
16.09.2014 | #34 | |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 16.12.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 221
Включить репутацию: 24
|
Цитата:
Себе качаю 2-2,2 очка по запам вот интересное ссылка http://xn----7sbabcp5dmc9a.xn--p1ai/...20000%5D=27207
__________________
Синька - ЧМО! |
|
16.09.2014 | #35 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Кемерово
Сообщений: 16
Включить репутацию: 0
|
Сенкую заранее!
|
16.09.2014 | #36 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 16.12.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 221
Включить репутацию: 24
|
Кушайте на здоровье!
__________________
Синька - ЧМО! |
16.09.2014 | #37 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 16.12.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 221
Включить репутацию: 24
|
да, вот по резине исчо - "селедка" не любит жесткую резину, пятно сцепления с поверхностью дороги небольшое, и учитывая малый вес, сопротивление трением получается не таким большим, как хотелось бы в идеале, жесткая резина лишь скользит и жопу ацки водит из стороны в сторону, ну разве что если поэндурить, то есть резон прикупить (или сделать самому) второй комплект колес.Я собираюсь обувать себе вот это http://nakolesah.ru/motoshiny/order/..._touring1.aspx
__________________
Синька - ЧМО! |
16.09.2014 | #38 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 28
|
Давление-
-один водитель-перед 1,75;зад 2,0; -водитель+пассажир-перед 2,0;зад 2,25. Наклейка на щитке цепи.Мот 1985 года.Резина 100/80-18 и 120/80-18. А запы я заказывал через "Мегазип".Правда там дорого. |
16.09.2014 | #39 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Кемерово
Сообщений: 16
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
|
|
16.09.2014 | #40 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Кемерово
Сообщений: 16
Включить репутацию: 0
|
Миша, а почему только на перед?
|