Форум мотоциклистов
Twitter Беспечный ездок Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Гараж Вопросы, касаемые эксплуатации мотоциклов, технических хитростей и способов ремонта байков (объявления о продаже техники запрещены). Модератор Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 18.07.2017   #1
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
последний совкоциклист
 
Аватар для Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
 
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 8,665
Карб и фильтр на одностволке.

Сабж: ybr 125 2014 года

История такова: первый сезон после покупки все было норм. Смесь была чуть обедненная (судя по свечке).
На следующий год у меня затопило гараж, мот на неделю ушел под воду по самый бензобак. Менял масло, мыл и сушил фильтр. Мот заводился, нормально ехал, но более чем наполовину ручки газа движок начинал тупо захлебываться. Но как бы пофигу - до 80ти км/ч и полручки хватало.

В этом сезоне я все-таки снял карб, почистил как уж смог (иппаный белый налет в поплавковой камере хрен чем счистишь) - разборка, проливка очистителем и продувка компрессором по кругу несколько раз.
Фильтр отмыл в керосине, потом пропитан маслом.
Собрал, затестил.
Захлебывается, не едет. Холостые умерли, с открытым подсосом мот глохнет моментально.

Снимаю фильтр (точнее, его паралоновую часть - там бумага гармошкой и съемный паралон), наглухо выстирываю в бензе, сушу, ставлю без пропитки.
Итог: холостые - норм, на ходу первая 1/3 ручки газа - мот едет, вторая 1/3 - затуп, тертья 1/3 - мот опять едет, но так, как должен был на второй терти - больше 90 км/ч тупо никак. В итоге я не могу ехать, например, 70 - или 60 (закрытый газ), или 80 (на полный газ). Короче, это не езда.
Свеча черная - т.е. переобогащение.

Винт качества не крутил пока - мне кажется, это будет неверный ход.

Я так думаю, тут у многих одностволки типа баха/джебель/рейд, наверняка тоже топили или сталкивались с чем-то подобным.

я так понимаю, что карб "недовешивать" воздуха не может - т.е. дело именно в фильтре?
__________________
Звенигородский ИЖатник
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) на форуме   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.07.2017   #2
BUCEPHALUS
анус трепещущус
 
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: ---
Сообщений: 4,820
попробуй без бумажного ! ,а лучше поменяй от воды у бумаги поры залепило вот и воздуху не хватает.
BUCEPHALUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.07.2017   #3
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
последний совкоциклист
 
Аватар для Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
 
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 8,665
Цитата:
Сообщение от Буцефал Посмотреть сообщение
а лучше поменяй от воды у бумаги поры залепило вот и воздуху не хватает.
вот тоже была такая мысль, но чет я ее быстро отбросил - бумага чистая, вроде как бы ничего с ней не могло сделаться.
пропробую, наверное, бумажный промыть / продуть - пробега всего 1500км, не поможет - поеду куплю на замену...
__________________
Звенигородский ИЖатник
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) на форуме   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.07.2017   #4
BUCEPHALUS
анус трепещущус
 
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: ---
Сообщений: 4,820
какие обороты на скорость на юбрике , щадящие для двс ?
BUCEPHALUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.07.2017   #5
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
последний совкоциклист
 
Аватар для Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
 
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 8,665
Цитата:
Сообщение от Буцефал Посмотреть сообщение
какие обороты на скорость на юбрике , щадящие для двс ?
крейсерские? тысяч 7 - около 80км/ч, больше 8000 не крутил (пробег всего мота 1500км - обкатка и т.п.), но люди говорят, стабильная максималка 100км/ч, дальше еще километров 10-15 можно выжать, но уже в надрыв.
__________________
Звенигородский ИЖатник
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) на форуме   Ответить с цитированием
Непрочитано 20.07.2017   #6
Корригирование
Бывший Тюнинг
 
Аватар для Корригирование
 
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,663
да реально поменяй фильтр. бумаге ездец пришел после купания. все симптомы о закрытой дыре на впуске. без фильтра провал - это норма. если интересно объясню почему
__________________
нет в этом мире ничего не возможного
Корригирование вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 20.07.2017   #7
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
последний совкоциклист
 
Аватар для Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
 
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 8,665
а как так получается, что на низах он просасывает, на середине не может, а на верхах все же как-то умудряется?


Цитата:
Сообщение от Тюнинг Посмотреть сообщение
если интересно объясню почему
разумеется, выкладывай.
__________________
Звенигородский ИЖатник
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) на форуме   Ответить с цитированием
Непрочитано 20.07.2017   #8
Корригирование
Бывший Тюнинг
 
Аватар для Корригирование
 
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,663
легко объясню. карб скорей всего золотниковый. теперь представь что происходит у тебя от впуска до клапана. это перепады давления. разряжение - это тоже давление, только меньше атмосферного. принцип работы любого карба - разность в давлении дает движение жидкости. законы Бернулли, Вентури и тд. если на пальцах объяснять:без внешнего сопротивления потоку воздуха у тебя давление в смесительной камере близко к атмосферному. это не позволяет топливу подняться на уровень распылительной трубки (до переходного режима, три дырочки перед заслонкой). грубо говоря мотору проще гору воздуха соснуть, чем топку из карба поднять.

есть еще разница как впуск построен. его можно сделать "голым" но это отдельная история
__________________
нет в этом мире ничего не возможного
Корригирование вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.07.2017   #9
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
последний совкоциклист
 
Аватар для Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
 
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 8,665
Вымыл дважды бумагу в бензине, продул компрессором, просушил.
Нифига не изменилось.

Скинул паралоновую часть - тоже ноль изменений.
Скинул весь фильтр. Стало немного лучше, но в целом все то же самое: пол оборота ручки газа на 3 передаче - стрелка тахометра медленно доползает до 6000 и там и остается, пока ручку до конца не откроешь (или не прикроешь слегка).

Завтра буду мусолить карб еще раз.
__________________
Звенигородский ИЖатник
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) на форуме   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.07.2017   #10
BUCEPHALUS
анус трепещущус
 
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: ---
Сообщений: 4,820
хорошо чисть карб ! у меня как-то жиклёр х.х закоксовало от "хорошего " бенза , у тебя что-то со смесью может ,чисть хорошо до винтика. клапана глянь (зазоры ).
BUCEPHALUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.07.2017   #11
BUCEPHALUS
анус трепещущус
 
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: ---
Сообщений: 4,820
к стати без фильтра может глючить ! купи новый не жопся . пропускная способность фильтра очень влияет на ттх и карба и соответственно двс.
BUCEPHALUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.07.2017   #12
BUCEPHALUS
анус трепещущус
 
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: ---
Сообщений: 4,820
забыл !воду слил из глушителя ?
BUCEPHALUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.07.2017   #13
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
последний совкоциклист
 
Аватар для Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
 
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 8,665
Цитата:
Сообщение от Буцефал Посмотреть сообщение
купи новый не жопся
ну я как бы тоже не в центре мира живу - любая запчасть = день на поезду в Мск и назад. Так что ездим когда уже накопилось всего под замену, или припёрла нужда.

Цитата:
Сообщение от Буцефал Посмотреть сообщение
забыл !воду слил из глушителя ?
так я уже второй сезон езжу после тех событий )
__________________
Звенигородский ИЖатник
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) на форуме   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.07.2017   #14
BUCEPHALUS
анус трепещущус
 
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: ---
Сообщений: 4,820
понятно ! у меня как-то на вираге что-то подобное было , вылечил путём удаления шлангов на связи с атмосферой мембран карба.(мембрану смотрел ?) переходник между карбом и горшком ?
BUCEPHALUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.07.2017   #15
Корригирование
Бывший Тюнинг
 
Аватар для Корригирование
 
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,663
так, давай по шагово:
1) компрессию мерил?
2)какого типа карб
3)как именно карб чистишь?

кстати без первого пункта все остальные маловажны
__________________
нет в этом мире ничего не возможного
Корригирование вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.07.2017   #16
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
последний совкоциклист
 
Аватар для Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
 
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 8,665
Цитата:
Сообщение от Тюнинг Посмотреть сообщение
1) компрессию мерил?
окай, подумал я, пускай мот новый - пойду померю.
прогрел, достал компрессометр... а он под автомобильную резьбу - свеча на моте меньше ) нашел еще три компрессомтера - у всех то же самое...
короче, скинул насадки, намотал изолетнты, померил кое-как - 1,2 показывает. Может, выше, если изолента подтравливает.


Цитата:
Сообщение от Тюнинг Посмотреть сообщение
2)какого типа карб
простейший, без ускорительного насоса, мембран и т.п.


3)как именно карб чистишь?
снимаю карб, снимаю с него поплавковую камеру, дую спреем - очистителем карбов - во все щели, затем пистолетом с компрессора - и так 2-3 раза по кругу.
__________________
Звенигородский ИЖатник
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) на форуме   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.07.2017   #17
Корригирование
Бывший Тюнинг
 
Аватар для Корригирование
 
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,663
бэлллииин, замерщик. переходник естественно нужен. не во всех комплектах они есть. ладно, предположим что там норм.

карб твой как я и говорил - золотниковый. простой, не не простейший. простейший я чуть позже покажу

твоя чистка похожа на чистку двигателя в автомойке "полную чистку двигОтеля"
__________________
нет в этом мире ничего не возможного
Корригирование вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.07.2017   #18
Корригирование
Бывший Тюнинг
 
Аватар для Корригирование
 
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,663
разбирать и откручивать надо много чего что бы был толк. а что бы был толк - надо знать что откручивать
__________________
нет в этом мире ничего не возможного
Корригирование вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.07.2017   #19
Корригирование
Бывший Тюнинг
 
Аватар для Корригирование
 
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,663
блин, я не знаю как на тексте объяснить... любой keihin PD это и есть твой карб. он кстати не зависим особо от фильтра, только на переходном режиме. и то, это винтом качества лечится, но холостой будет лить, если как овощ долго стоять не трогая ручку газа

разбери карб. выложи фото что под крышкой поплавковой, как регулируется игла и главное на каком положении шпонка и тд.тогда я о чем то могу тебе сказать

ну или тащи во влад свой корч
__________________
нет в этом мире ничего не возможного
Корригирование вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 27.08.2017   #20
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
последний совкоциклист
 
Аватар для Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)
 
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 8,665
В продолжении темы:
вновь разобрал, вывернул два жиклера, развинтил главный на 2 части, все это прошуровал ершиками, которые для пневматической винтовки брал. Запорную игру не снимал - проверил уровень топлива в поплавковой - там норм.
Кстати, да, назвиздел немного: есть там мембрана под крышкой на боку, раньше даже не замечал. Х.з. зачем она там и на что влияет, но она целая и чистая.
Карб выглядит так, как на этом снимке:

Короче, все, что можно, прочистил, собрал обратно. Фильтр пока оставил без пропитки.

Все это сделал и... поставил мот почти на месяц, не до него было.
Сегодня только дошли руки до тест-драйва (ага, и попал под дождь, которого не было весь месяц ).

Стало: до половины ручки - норм, далее - фигово, но точно лучше, чем было. Провалы ушли, но максималка - 80-90, и все. Еще прикол: холостые внезапно задрались до 2500-3000, хотя винты количества/качества не крутил.
Судя по свече, смесь бедновата.

Нашел также в сети вот такое:


Т.е. холостые зависят только от качества смеси на винте качества, причем ничто другое не зависит - открыл ручку, винт качества уже не работает?
Далее, needle jet и main jet - это вкрученные одна в одну детали - на верхнем фото то, что под словом "with", верно?
Где тогда есть air jet? Причем я видел несколько вариаций этой схемы, в других air jet не упоминается вовсе.

Еще интересует, на что влияют жиклеры / отверстия со стороны впуска (видно 3шт на нижней схеме)
__________________
Звенигородский ИЖатник
Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) на форуме   Ответить с цитированием
Рога и копыта
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +10, время: 05:57.


Powered by: vBulletin Version 3.6.8 & Logician's WebTemplates v.3.6.02
vBulletin Copyright ©2000 - 2010, Jelsoft Enterprises Ltd.
Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....
Ad Management by RedTyger