Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь |
Само-мото-делки и мото-чумелые ручки Здесь можно порассуждать о строительстве кастомов или поболтать про улучшение стандартных конструкций, короче - технодром. Модератор Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
Опции темы |
20.03.2010 | #1 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
Дуги на V-MAX своими руками
Предисловие. Многие скажут: зачем колхозить что-то, если всё это можно купить? Я отвечу: конечно, лучше купить заводское, если есть деньги! Но вот как раз когда нет денег на покупку, возникают мысли о колхозе J. Когда я стал владельцем В-Макса (5 сентября 2009 года) , то на мне еще висел долг за него в размере 30000 рубликов и мыслей о покупке тюнинга уже не возникало. А ведь очень хотелось обзавестись дугами и распорками… Первым делом залез на клуб кувалдоводов и там отыскал вариант изготовления дуг от Jossa (далее буду использовать нумерацию труб и креплений с его чертежа). Вполне нормальный вариант, за основы взяты заводские дуги и чуток упрощена форма нижнего крепления дуг. В принципе можно было не искать конструкцию дуг, потому что у брата заводские дуги уже стоят и мне было проще с изготовлением т.к. под руками был наглядный образец. Но на всякий случай все-таки порыл, а то вдруг что народ придумал другое… Процесс пошёл! Итак, сел, помыслил, разложил все по этапам изготовления: 1 найти трубы 2 изготовить площадки крепления к раме 3 подготовить трубы, изогнуть заготовки 4 подогнать все по размерам и сварить все в кучу А теперь каждый пункт подробней. За основу были взяты размеры дуг Jossa (весь архив не могу выложить из-за размера, поэтому выкладываю только чертеж Jossa, повторюсь он взят с http://vmax-club.ru/forum ). 1. С поиском труб сильно не замучивался, пошел на металлобазу и купил 20-ю и 25-ю трубы (20 мм и 25 мм соответственно внутренние диаметры). Можно было поискать тонкостенные трубы для облегчения веса, но запас прочности никогда не помешает. 2. Из листовой стали толщиной 5 мм , были изготовлены площадки крепления . Все отверстия были просверлены 8-мм сверлом!!! 3. На токарном станке (для абсолютной перпендикулярности торца к оси трубы) мне отрезали 2 куска 25-й трубы длиной по 140 мм (трубы №1 на чертеже). В данном случае этот размер может выбирать каждый как ему нравится, но чем он больше тем меньшее усилие нужно чтобы свернуть трубу при падении ( кто помнит физику тот поймет). Далее встала проблема по изгибу труб … Печальный опыт изогнуть трубы в гаражных условиях при помощи тисков, паяльной лампы и приспособы для обгиба труб уже был (попытка была сделать дуги на фуру 400), поэтому замутился поиском трубогиба… Долго искать не пришлось, трубогиб имелся в котельной нашего предприятия J. Там я согнул трубы №2 и №3. Трубу №2 изогнул приблизительно под тем углом, что на рисунке. Трубу №3 изогнул под 90 градусов. После того как были изогнуты трубы и прикинуты к креплениям, всплыл косяк! Крепеж №4 был изготовлен в пропорции с чертежа и радиусы для 20-й трубы оказались малы, т.к. труба имеет внешний диаметр 27 мм, а радиус крепежа приблизительно 28-29 мм. Для сварки не хватало катетов. При этом сразу возник вопрос как все подогнать и сварить, чтобы не накосячить с геометрией отверстий под болты крепления. Рассматривался такой вариант: приварить крепеж №5 к трубе №1, поставить на мотак, поставить крепеж №4 и на месте подгонять трубы, потом прихватив на сварку и сняв полностью проварить все швы. Но такой вариант сразу отпал, т.к. это бы пришлось все делать только после начала мотосезона, а хотелось изготовить до его начала. И вот в памяти всплыла встреча форумчан )))). На которой присутствовал Варг на своем В-максе, вот с его то дуг и была стырена идея нижнего крепежа. Конечно она менее ударопрочна, но проще в изготовлении и установке (не придется домкратить движку). Итак увеличив фотку 1:1 был сделан приблизительный чертеж крепежа, далее доработан до размера труб и изготовлен из 5-мм стали. Теперь осталось собрать все в кучу! Для того чтобы не пролететь с геометрией отверстий и разницей плоскостей крепежа №4 и №5 был изготовлен стапель. Конструкция проста! На стальном листе сверлится 2 отверстия диаметром 8 мм на расстоянии 175 мм. Далее на лист стали был положен лист формата А4 с фоткой места крепления дуг в масштабе 1:1 (все растягивалось и чертилось в программе Visio). Предварительно были сварены труба №1 с крепежом №5. Далее болтами были прикреплены к стапелю. При этом был обнаружен косяк в чертеже Jossa.! Крепеж №5 не ниже крепежа №4 а наоборот выше! Это было проверено на дугах у брата. Для этого под крепеж №5 были подложены 5-мм подкладки. После ориентировки крепежей болты были затянуты и подогнана труба №2 и прихвачена сваркой. Далее конструкция была снята и на болтах прикручены крепежи №4 и №5 для подгонки абсолютной симметрий дуг. Между крепежами №5 была установлена прокладка толщиной 10 мм!. После подгонки труб все было отправлено на сварку. На правой дуге на крепеже №5 отверстие было рассверлено до 10 мм (т.к. правая дуга сверху крепится 10-ти миллиметровым болтом, а слева 8-ми миллиметровым). Выточены заглушки в трубы №1. Далее швы были обработаны турбинкой, все зашлифовано, покрыто преобразователем ржавчины, который потом был смыт, загрунтовано, покрашено и залакировано. При постановке все подошло без какой либо подгонки, но пока дуги еще не закреплены т.к. только сегодня выточил втулку на правую дугу. Втулка нужна для симметричной установки правой и левой дуг. Втулка имеет следующие геометрические размеры : внешний диаметр 17,5 мм, внутренний 10 мм, длина 20 мм. Себестоимость составила приблизительно 1600 рублей (дороговато вышла сварка полуавтоматом). На следующих выходных дуги будут закреплены и фотка будет вложена на форум! Теперь на очереди: сисибар, багажник, рамки под кофры . )))) |
20.03.2010 | #2 |
странный
Регистрация: 02.07.2005
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 678
Включить репутацию: 0
|
ну фсе.. теперь мне дуги можешь нарисовать хотя бы)) а может и сделать
__________________
В каждом из нас есть собственный дьявол,и мы сами делаем наш мир адом (с) |
20.03.2010 | #3 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
Фотки по этапам изготовления:
|
20.03.2010 | #4 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
далее
|
20.03.2010 | #5 |
Silent Bob
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: Пригород Владивостока (GMT+11)
Сообщений: 752
Включить репутацию: 41
|
Отличная работа.
__________________
Ничто так не уменьшает цену мотоцикла,как желание его продать |
20.03.2010 | #6 |
странный
Регистрация: 02.07.2005
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 678
Включить репутацию: 0
|
добротно сколотил.... на пяторку)) главно чтоб их испытывать не пришлось (тьфу,тьфу,тьфу..)
__________________
В каждом из нас есть собственный дьявол,и мы сами делаем наш мир адом (с) |
20.03.2010 | #7 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
и вот
|
21.03.2010 | #8 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
|
21.03.2010 | #9 |
странный
Регистрация: 02.07.2005
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 678
Включить репутацию: 0
|
а на фотке та малой больше папаши доволен))))
__________________
В каждом из нас есть собственный дьявол,и мы сами делаем наш мир адом (с) |
21.03.2010 | #10 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
Так с камим удовольствием напильником орудовал! принимал участие в изготовлении.
|
21.03.2010 | #11 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
По просьбе трудящихся выкладываю текст к изготовлению дуг Jossa:
" Общенное по дугам описывать буду свои дуги, т.е. те, которые передо мной, поэтому когда будете колхозить свои - имейте в виду что тут возможны импровизации почти во всём (ширина, толщина, длина и форма трубок и площадок) описывается лишь одна, левая дуга, потому что правая - это её точная зеркальная копия, и рисовать её смысла нет. на резино-алюминиеваый "слайдер". торчащий из законцовки дуги внимание не обращайте - просто неохота было его снимать (да это практически и невозможно - от души ввинтил Ну поехали: Дуга состоит из трёх стальных трубок и двух опорных площадок. Трубки всё разной длины, диаметра и формы, поэтому обозначаю их цифрами 1-3, а площадки 4-5. Дырки в площадках будут А,Б.В. Пара нюансов: Форму опорных площадок "4" и "5" вы можете выбирать сами, это не критично, главное чтобы размеры более менее совпадали. А вот с отверстиями под крепёж - сложнее: Рам двух одинаковых не бывает, поэтому взаимное расположение дырок с указанием углов я описывать не буду, вам придёца вымерять всё самостоятельно, причём промеряйте тщательно, иначе дуга может просто не встать на место, или встанет косо. От себя укажу только расстояние между дырками: - между центрами отверстий "А" и "Б" = 123.2 мм, - между центрами отверстий "Б" и "В" = 55,5 мм - между центрами отверстий "В" и "А" = 175 мм ровно К отверстиям "Б" и "В" рекомендую использовать болты длиной 70-80 мм, с резьбой на 8, а головкой на 12 (в раме сквозная дыра, с изнанки затягивается гайкой). А к отверстию "А" винт нужнен покороче, используйте уже имеющийся или подберите подходящий. Диаметр резьбы болтов "Б" и "В" должен быть хотя бы на пару мм меньше диаметра отверстия в опорной площадке “4”, это позволит крепить дугу, даже если накосячили с расположением дырок в четвёрке - Плоскости уже приваренных к трубкам опорных площадок "4" и "5" у меня строго параллельны, но смещены относительно друг от друга приблизительно на 4-5 мм (см. общую схему). Не знаю, критичен ли этот момент при установке дуги, но на всякий случай отразил. Иметь ввиду Фотки сварных соединений всех деталей и общие виды дуги - прилагаются: Удачи. Дмитрий / Joss* " К данному тексту в архиве лежит еще рисунок. Рисунок я разделин на два и выложил в первом посте! Последний раз редактировалось Arctic, 21.03.2010 в 22:39. |
21.03.2010 | #12 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
По просьбе Клайда:
трубы можно гнуть под любым углом, я если буду еще делать,то буду гнеть все под 90 градусов. Вот размеры и как все рисовалось |
21.03.2010 | #13 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
верхний крепеж
|
22.03.2010 | #14 |
тот самый
Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 900
Включить репутацию: 32
|
Спасибо, камрад. Выложи пожалуйста фото твоих дуг, установленных на байк.
__________________
Exceed yourself |
22.03.2010 | #15 |
убедительный чувак
Регистрация: 10.07.2009
Адрес: Россия, Арсеньев
Сообщений: 6,190
Включить репутацию: 43
|
зачетно получилось.
не колхоз - однозначно
__________________
Да делайте чо хотите |
22.03.2010 | #16 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
такую втулку для установки правой дуги придется точить независимо от того заводская дуга или самодельная.
|
23.03.2010 | #17 |
Заслуженный участник мотофорума
Регистрация: 21.01.2010
Адрес: г.Находка,Ленинская.
Сообщений: 1,460
Включить репутацию: 31
|
крепко пожимаю руку за такой труд
__________________
MotoLeague MC Nakhodka |
23.03.2010 | #18 |
тот самый
Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 900
Включить репутацию: 32
|
Чертеж с размерами давай, пожалуйста.
__________________
Exceed yourself |
23.03.2010 | #19 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
Лови!
|
23.03.2010 | #20 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
|
23.03.2010 | #21 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
С другой стороны гаража стоит братов В-Макс с заводскими дугами
|
23.03.2010 | #22 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
исполнил не по стандарту черчения, но думаю понятно
|
23.03.2010 | #23 |
странный
Регистрация: 02.07.2005
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 678
Включить репутацию: 0
|
блина ну когдаж эта белая хрень расстаит везде
__________________
В каждом из нас есть собственный дьявол,и мы сами делаем наш мир адом (с) |
28.06.2010 | #24 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Лесозаводск
Сообщений: 315
Включить репутацию: 32
|
выкладываю по просьбе Зеленого Кота
|
29.06.2010 | #25 |
гуляет сам по себе
Регистрация: 12.04.2005
Адрес: г. Владивосток __ время <Москва+7часов>
Сообщений: 491
Включить репутацию: 39
|
дружище! благодарю...
__________________
Молодо- Зелено |
31.01.2012 | #26 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 17.11.2011
Адрес: россия владивосток
Сообщений: 195
Включить репутацию: 26
|
молодец красяво и не громоздко
|
31.01.2012 | #27 |
княгиня мотофорума
Регистрация: 18.07.2011
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 1,278
Включить репутацию: 28
|
|
31.01.2012 | #28 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 06.09.2010
Адрес: северодвинск
Сообщений: 199
Включить репутацию: 28
|
тож вот сам для диверсии смастерил дуги
а заодно и багажник.(люблю я в дальняки смотатся |
24.01.2019 | #29 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 24.01.2019
Адрес: Россия, г. Ижевск
Сообщений: 1
Включить репутацию: 0
|
Остались ещё у кого ни будь чертежи для изготовления дуг 7
|