Kawasaki KSR 80 - проблемы с движком

[Havingworld]

И снова здравствуйте =) Приступим сразу к делу, а вопрос в следующем - мотоцикл не выдает всю мощность, а именно - не тянет. Т.е. сместа на заднее колесо не подрывает и в горку градусов 10-15 едет не быстрее мопеда, на вскидку километров 30-40 в час. Хотя когда ездил на Yamaha TDR 80, то залетал в эту же горку не медленее 70-80 км/ч, причем не с разгону, причем максимальную скорость(стартуя с середины подъема) набирал метров за 40-50.
Заводится с полпинка, следовательно компрессия есть и свеча в порядке, остается топливная составляющая. Продаван говорит что карб не настраивал(оно и заметно). Блике к сути - как настроить карб? Там 2 болта, 1 ближе к воздухану, второй ближе к цилиндру. Крутил, крутил их. Вроде поймал место когда мот начал на заднее колесо вставать, даже когда поехал покататься сразу стало заметно что мощности прибавилось. Погонял минут 5-10 по сопке и всё по старой, причем как такового перехода в падении мощности не заметил. Если чемто поможет - с трубы валит белый дым.

[scuyan]

уровень антифриза проверь. маслонасос нормально работает?

[Havingworld]

воды у меня по уровню. За маслонасос не ручаюсь, но помойму работает(както отсоединять шланчик и смотреть на работающем двигателе палево=)), на всякий случай налили масла в бензин. Ещё такой аспект, у меня в коробке вместо положенных 0.7л залито ~1л и залил я туда(в коробку) 4х тактную синтетику для мото.
Предыдущий хозяин посоветовал масло слить до уровня и винты выставить - топлевный на 2-2.5 оборота, а холостого хода на 1.5.

[grinder]

Винты на карбе не влияют на максимальную мощность.

[Havingworld]

Это регулировка подачи топлива, насколько я понял. А если топливо не поступает в нужной пропорции и кол-ве, то о корректной работе двигателя не может быть и речи. Ладно, завтра попробую чего насоветовали, потом отпишусь.
P.S.
Другие советы тоже принимаются =)

[grinder]

Это регулировка работы на холостом ходу. Топливо к открытой дроссельной заслонке подается через главный топливный жиклер.

[Havingworld]

Дело ясное, что карбы дело тёмное =)

[grinder]

Жиклеры ты и не настроишь, их подбирают путем замены. Свеча не мокрая, какого цвета?

[Havingworld]

свечу не выкручивал, завтра гляну.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Это регулировка подачи топлива, насколько я понял. А если топливо не поступает в нужной пропорции и кол-ве, то о корректной работе двигателя не может быть и речи.

Верно. Второй болт - кол-во холостых, он к твоей проблеме отношения не имеет.
Нагар на свече должен быть красно-кирпичного цвета в идеале. Если черный - чересчур много топлива, белый - мало топлива.
В твоем случае, скорее, первое.

Жиклеры ты и не настроишь, их подбирают путем замены.

Зато иглу можно поднять или опустить. Но этим стоит заниматься, только если регулировки винтом не помогают.

[grinder]

Иглу можно подвигать, но она влияет лишь на 1/4-1/2 газа.

[Wold]

что бы тут не рассказывали русские, я склонен в этом вопросе доверять тупым толстым америкосам
винт качества pilot screw совместно с pilot jet влияют на работу до 1\4 открытия ручки газа
поэтому и синхронизация важна бля %)
http://hondanighthawks.net/carb14.htm

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

поэтому и синхронизация важна бля %)

особенно для одноцилиндрового движка.

[Wold]

Сообщение от Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

особенно для одноцилиндрового движка.

да я в общем...
тут вот сегодня напарник прочитал на форуме одном, что синтетику в старые движки лить нельзя, она их убивает разъедая медные вкладыши

[Havingworld]

Вердикт - заливает свечу. Как исправить?

[grinder]

Попробуй без воздушного фильтра погонять двигатель на месте. Если перестанет заливать и начнет легче набирать обороты, значит твой фильтрующий элемент слишком плотный или мокрый.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

Набирать легче обороты он будет по-любому: поток воздуха при отсутствии фильтра усилится.
Промой фильтр, просуши, пропитай маслом и больше о нем не думай.
А на карбе отвинти винт качества. Не поможет - разбирай карб, снимай дроссельную заслонку и опускай иглу.

[Havingworld]

снял фильтр, сразу стал весёлым и бодрым(мотоцикл). Но всё равно порой выдает выкрутасы, пока что присматриваюсь, прислушиваюсь, без ремкомплекта от гаража не отъезжаю. Всем спасибо за советы =)

[grinder]

Фильтр-то на место верни, мотор запорешь) Я оригинальный поролон взял в мегазипе и стало даже лучше, чем с постиранным куском от старого автомобильного Про автомобильный - это намек До этого давали какой-то левый поролон, с которым у меня было еще хуже, чем у тебя :Е

[Havingworld]

фильтр там не родной - самопальный, по этому возвращать его на место не спешу. Сегодня тест драйв сделал (ночью дождь был, поэтому пыли нету) и до выходных трогать не буду. Хочу попробывать женские чулки в несколько слоёв в качестве фильтрующего элемента, как думаете - прокатит?

[grinder]

Не покатит, поэкспериментируй с материалами от других фильтров.

[Havingworld]

например? мне что то ничего путного не вспоминается, точнее совсем ничего.

[grinder]

Сделай хотя бы как я, возьми автомобильный воздушный фильтр, постирай если грязный и вырежь из него кусок)) Я с таким больше 1к проехал.

[Havingworld]

опять начало лить, опустил иглу карба в самое нижнее полажение(попутно продул карб компрессором) - бестолку. Есть мысли?

[MuTanT]

карбы - это ппц!!! сам с ними ща мучаюсь! но раз льет, может еще винтом качества подурезать топлива? или может от частых заливаний твоей свече пришел карачун? а повесишь "чулки" и не решив проблему что винить будешь? если у тебя там один "тюнинг"? и масло наверное не просто так на 2Т и 4Т делится!!! :-)

[hesh]

Сообщение от Havingworld

опять начало лить, опустил иглу карба в самое нижнее полажение(попутно продул карб компрессором) - бестолку. Есть мысли?

возд. фильтр, игла поплавка, уровень в попл. камере.

[Havingworld]

короб фильтра я пока что отсоединил, чтоб не мешал. Купил новую свечу, разница есть - там где со старой он даже не заводился с новой по чуть-чуть тарахтит. Да, пожалуй не проверял только уровень в поплавковой камере, щас поищу мануал.

MuTanT, "тунинга" у меня там пока что нет, думаю скоро появится =) я конечно не гуру в мототехнике но 2Т с 4Т, слава богу, не путаю =)

[hesh]

смотри по свече(изолятору центрального электрода) что ему надо. в идеале светло - серый на хорошем бензине и "родной" свече. но не забывай что он может "богатить" на низких и "беднить" на высоких. и наоборот. да и середина ещё есть.
да ещё подсос(обогатитель) может глючить( это к моим версиям)
а лучше дай челу сведущему пива и пациента. и всё будет гуд. ... не, пиво после.

[Havingworld]

про подсос тоже подумал, на всякий случай отсоединил от него тросик.
богатит он на низах от души, свечу когда выкручиваю - мокрая. А верхи меняются от положения иглы(от недостатка топлива - до переизбытка), середину поймать не могу(ни при каком положении иглы не хочет набирать обороты).
Да знающего человека за пиво сейчас не наймешь, всем деревянные нужны. Яб уже и рад его в моторемонт сбагрить - хай там настраивают, но пока что немогу себе этого позволить(с финансовой точки).

[Havingworld]

Был забит глушитель(его за 20+ лет наверно никто ниразу не чистил), спилил бочку, приварил от диушника =)) стал набирать обороты и даже ехать, но захлёбывался(заливало цилиндр). Проделал отверстий в глушителе(штук 5 по всей длине) как-то непонятно стало, поначалу тоже захлёбывался, но меньше(первые ~15км). Потом вообще заглох и отказался заводиться, после часа пляса с бубном и отвёрткой завёл его(отдельное спасибо проезжающим байкерам, за то что не обделили вниманием и останавливались предложить помощь, благо помощь была не нужна, но приятно осознавать что есть люди готовые оказать посильное содействие в трудную минуту). На мой взгляд стало не хватать топлива, потому что чтоб тронуться нужно разгазовываться и едет в горку не быстрей того же диушника, зато с горки 100+ xD
На повестки дня:
-с дырявым глушаком от диушника норм или старый разрезать, вычистить и заварить как было (если это возможно)?

P.S.
Я б вообще без глушака ездил, но по ушам бьёт так, что и оглохнуть не долго. Даже с дырявым не сахар ехать, до сих пор уши болят (после 70км пути). Не понимаю как ещё на литры прямоток ставят

[Havingworld]

где можно расточить цилиндр под ремонтный размер поршня и сколько это примерно будет стоить?

[grinder]

А у тебя уже есть поршень и кольца ремонтного размера? Они тоже недешевы.

[Havingworld]

Нет, нету, но и старый пришел в негодность - рассыпался. Посмотрел в мегазипе - ремкомплект 3000-3200р + доставка(стандартный размер даже чуть дороже выходит). Думаю, может дешевле удастся найти. Решил расточить, потому что мотаку уже 22 года и 25000+ км пробега, думаю пора.

В 2х словах что произошло: по дороге оборвался тросик акселератора, идущий на ручку. После 30 минут возни сделал чтобы можно было ехать, отрегулировал тросик идущий от карбюратора. А про трос маслонасоса забыл, вот он у меня километров 10-15 с нехваткой масла проработал и в итоге поршень рассыпался. Хорошо что двигатель заклинило перед препятствием, когда скорость была километров 20 в час, а не в повороте на скорости 80+ км/ч.

[grinder]

А тюнинговых наборов ЦПГ нет? Там же цилиндр съемный должен быть)

[Эндурист]

Сообщение от Havingworld

где можно расточить цилиндр под ремонтный размер поршня и сколько это примерно будет стоить?

я точил в "истмарине" на постышева, возле моря. Стоило 1750р помоему. В эту цену входит расточка, хонинговка, и снятие фасок на окнах. Мужик лет 60, который этим занимается реально мастер.

[Havingworld]

Сообщение от grinderz20

А тюнинговых наборов ЦПГ нет? Там же цилиндр съемный должен быть)

искал на инжапане - нету. Во Владе и подавно искать не стоит, но мысль удачная, пошерстю интернет

[grinder]

Не, плохая мысль. На 110 есть, а на 80 нет( Тогда точи.

[Havingworld]

Сообщение от grinderz20

Не, плохая мысль. На 110 есть, а на 80 нет( Тогда точи.

Оказывается есть, но стоит таких бабок, что дешевле будет заколхозить 200сс движку.
http://injapan.ru/auction/x188365029.html

[Havingworld]

при проточке цилиндр насколько должен быть больше поршня по диаметру (в микрометрах)?

[Эндурист]

Сообщение от Havingworld

при проточке цилиндр насколько должен быть больше поршня по диаметру (в микрометрах)?

для воздушника мне зазор делали 6 сотых мм. А вообще мастер сам померяет и определит