Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь |
Гараж Вопросы, касаемые эксплуатации мотоциклов, технических хитростей и способов ремонта байков (объявления о продаже техники запрещены). Модератор Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
Опции темы |
31.01.2009 | #41 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 08.08.2008
Адрес: Внуково
Сообщений: 509
Включить репутацию: 33
|
всё понял, спасибо!
|
31.01.2009 | #42 |
КОФЕрейсер
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Москва,Чертаново
Сообщений: 1,699
Включить репутацию: 44
|
Можно вопрос? К сожалению не помню где,но давно попадалась статейка о том,что аккум НЕЛЬЗЯ хранить на холоде. Храниться он должен при плюсовой температуре. Там что-то с химией связано. Таки вопрос,при какой температуре его надо хранить?
__________________
live-evil...то, что меня не убивает / сильнее делает меня / и очень скоро пожалеет / что не убило... ведь могло)))))) |
31.01.2009 | #43 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
при хранении есть некоторые ограничения. Нельзя разряженный аккумалятор хранить в гараже потому что плотность электролита не высока и он может просто превратиться в лёд. Для справки если аккумулятор разряжен до 10в (замеряется под нагрузкой) то электролит замёрзнет при минус 18-20 градусах (можешь попробовать в морозилке). Если аккумулятор в очень глубоком разряде (плотность 1.1) то он замёрнет и при минус 10. После этого его можно будет выкинуть. Оптимальная температура хранения для свинцово-кислотных около нуля. При этой температуре все химические процессы останавливаются. Кстати, при низкой температуре электролита (-10 и ниже) его даже зарядить не получится.
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! Последний раз редактировалось Немирович-Данченко, 31.01.2009 в 08:17. |
31.01.2009 | #44 |
КОФЕрейсер
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Москва,Чертаново
Сообщений: 1,699
Включить репутацию: 44
|
понял,не дурак))))
__________________
live-evil...то, что меня не убивает / сильнее делает меня / и очень скоро пожалеет / что не убило... ведь могло)))))) |
31.01.2009 | #45 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
там не много исправил в предыдущем посте. Аккум не будет заряжаться при низкой температуре электролита. Т.е. сначала весь зарядный ток будет преобразовываться в тепло, а когда электролит разогреетя до нуля градусов и выше начнётся реальная зарядка. И это касается только свинцово-кислотных, про другие не скажу, не знаю
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
31.01.2009 | #46 |
истребитель-перехватчик
Регистрация: 18.03.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 873
Включить репутацию: 40
|
В мануале написано и на нём.
Эти аккумы ставят на свежих хондах и на всяких эндуриках - он может работать не только в вертикальном положении, но и на боку и кверху ногами, ещё там нету вентиляции для выхода испарений.
__________________
На ebay, как на работу vfrclub.ru - HONDA VFRClub Russia |
31.01.2009 | #47 |
Санитар леса
Регистрация: 24.11.2006
Адрес: Россия
Сообщений: 577
Включить репутацию: 37
|
Но на свежих Хондах и литиевые стоят. Дерьмо, кстати редкостное - чуть не каждые два сезона новый приходится ставить. А старым добрым YTX-м его не заменишь - зарядный ток у литиевого на порядок меньше и он на мотике разряжается постоянно.
И ещё моментик - если аккум кислотный(прозрачный) и пробочки на нём присутствуют - их надо снять, при зарядке выделяется чистый водород, который, смешиваясь с воздухом, образует гремучий газ. Взорваться может от любой искры или сигареты, поэтому аккуратней!
__________________
Правда всегда одна. Последний раз редактировалось Брат, 31.01.2009 в 17:57. |
31.01.2009 | #48 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
Если он действительно гелевый, то я наверное не смогу ничё подсказать, мне с такими не приходилось иметь дело. Для таких специальные зарядки существуют. Там есть некоторые различия в режимах. То есть принцип заряда там двух ступенчатый. Сначала заряжается фиксированным током 1/10 от номинала, а когда напряжение поднимется до 14.2 вольта, то зарядка продолжается при фиксированном напряжении (14.2) пока ток не упадёт до 1/30. Кажется так. Но я думаю что правильнее всего купить спец зарядку для гелевых.
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
03.02.2009 | #49 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 04.04.2005
Адрес: Владивосток. Змеинка.
Сообщений: 466
Включить репутацию: 40
|
Есть рецепт оживления полностью разряженного аккумулятора?
(2 месяца мот простоял с включенным зажиганием, фара была выключена) При попытке поставить на зарядник - токa в цепи не было, часа 3 ждал. Аккум YUASA YTX-12BS.
__________________
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.© |
03.02.2009 | #50 |
Санитар леса
Регистрация: 24.11.2006
Адрес: Россия
Сообщений: 577
Включить репутацию: 37
|
Этот уже не оживить. Только замена...
__________________
Правда всегда одна. |
03.02.2009 | #51 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
Я думаю что этот уже вряд ли можно восстановить (ну если только частично). Попробуй зарядить его в дестилированной воде. То есть вылей электролит и залей воду. Ставь на зарядку на ток 1/20 от ёмкости. Процесс очень длительный и вероятность успеха процентов 10-15. Тут многое зависит от температуры в которой он стоял.
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
03.02.2009 | #52 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 04.04.2005
Адрес: Владивосток. Змеинка.
Сообщений: 466
Включить репутацию: 40
|
Стоял в плюсовой температуре. Сколько дистилляту лить?
__________________
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.© |
03.02.2009 | #53 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
Если в плюсовой то плохо. Лить до нормального уровня вместо электролита
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
03.02.2009 | #54 | |
Проспект мото-форума
Регистрация: 02.02.2008
Адрес: Тихас
Сообщений: 142
Включить репутацию: 33
|
Цитата:
Не мучайся, купи новый! |
|
04.02.2009 | #55 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
Вот как раз если гелевый то вероятность восстановления намного выше. Гелевые значительно легче переносят глубокий разряд. Совсем плохо если кислотный герметичный.
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
07.02.2009 | #56 | |
Старая гвардия!
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: г.Уссурийск
Сообщений: 3,649
Включить репутацию: 46
|
Цитата:
Оригинальные очень дорогие , да их и нет в продаже . Из Японии мототехника , даже вполне свежая , идёт с полуубитыми аккумуляторами . Приходится что-то другое приспосабливать , т.к. оригинальных не найти.
__________________
Не брат ты мне , вошь малокубатурная ! |
|
07.02.2009 | #57 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
Андрюха, так а зачем именно оригинальный? По моему любой подойдёт с нужными размерами и ёмкостью. Вот только единственный момент, он должен быть герметичным. Всё остальное на мой взгляд не важно.
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
07.02.2009 | #58 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 02.02.2008
Адрес: Тихас
Сообщений: 142
Включить репутацию: 33
|
Никаких проблем с наличием мотоциклетных аккумуляторов, по крайней мере в Приморье, нет. Оригинальные, т.е. Японские, от 2500 руб (5 АН) до 5500 руб (14 АН) (цены недельной давности, г.Владивосток). Китайские, как минимум в два раза дешевле. Сам пользовал китайский 7АН, откатал три сезона, потом он умер. Считаю это не плохой срок службы для аккумулятора, тем более я его никак не обслуживал.
|
09.02.2009 | #59 |
В гармонии с собой
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: РФ, г.Курчатов
Сообщений: 351
Включить репутацию: 32
|
Какой AH нужно для зарядника на аккум GTX9-BS?
__________________
Достигает равновесия тот, кто по краю пропасти ходит. |
09.02.2009 | #60 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
ток заряда этого аккумулятора 0.9А (если я правильно понял вопрос)
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
09.02.2009 | #61 |
В гармонии с собой
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: РФ, г.Курчатов
Сообщений: 351
Включить репутацию: 32
|
Это понятно, так там и написано на аккуме. Но я хотел зарядник купить а мне спрашивают: "Какой амперажности (ёмкости) твой аккум?" Там есть и на 40 ампер часов и на 60...какой мну нужен?
__________________
Достигает равновесия тот, кто по краю пропасти ходит. |
09.02.2009 | #62 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
у тебя аккум 9 ампер часов, то есть любая зарядка подойдёт из тех что ты перечислил
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
09.02.2009 | #63 |
В гармонии с собой
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: РФ, г.Курчатов
Сообщений: 351
Включить репутацию: 32
|
ТОгда какая разница? они разных денег стоят =) что-то тут не чисто.
__________________
Достигает равновесия тот, кто по краю пропасти ходит. |
09.02.2009 | #64 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
Ну один расчитан на 4А а другой чуть мощней на 6А. Учитывая что тебе нужно всего 0.9А то можещь взять подешевле. Всё ж просто, чё ты проблему делаешь из ничего?
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
09.02.2009 | #65 |
В гармонии с собой
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: РФ, г.Курчатов
Сообщений: 351
Включить репутацию: 32
|
Мм, вот и выяснили. Спасиб.
__________________
Достигает равновесия тот, кто по краю пропасти ходит. |
11.02.2009 | #66 |
Мотобродяга
Регистрация: 04.05.2008
Адрес: Россия. Владивосток,Молодёжка
Сообщений: 305
Включить репутацию: 33
|
Пользуюсь зарядным устройством Кедр-М очень давно, покупал ещё в СССР.
Устройство- автомат + циклическая функция (заряд/разряд). Всё делается просто, подключил, автомат сам устанавливает силу заряда, в процессе заряда величина тока уменьшается почти до ноля, потом переключается на циклическую функцию. Для этой функции дополнительно для нагрузки(разряда) надо прицепить к клеммам лампочку(типа 12v 21W). Эта функция устраняет сульфатацию пластин и набивает плотность электролита (из инструкции), что значительно продлевает срок службы аккумулятора. Кстати с помощью его реанимировал аккум для мотака, хотя может и не до конца он был убит, во всяком случае когда покупался мотак он был полностью разряжен. Аккум GT 14B-4 12V 12AH. |
12.02.2009 | #67 |
новичек мотофорума
Регистрация: 11.11.2007
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,509
Включить репутацию: 37
|
вопрос к Н-Данченко:скажи пожалста,акумы на мото типа YUSA,такиеж как на бесперебойниках?у меня есть эксперем-й акум необслуж-й на 6 в ,окончен срок службы,я вскрыл пробки,под пробками на банках резиновые заглушки,залил электролит(на глазок)-3 банки,зарядил,аккум дает 6в,аккум на моте был сухозаряжен,проработал год(с февраля по ноябрь)щас я залил электролит(дает 11,8в)заводить на нем не пробовал-эти аккумы однотипны?или после сухозарядной жизни один из них помирает?
__________________
а крысы пусть уходят с корабля... |
12.02.2009 | #68 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: Россия Благовещенск
Сообщений: 18
Включить репутацию: 0
|
А кто нибудь слышал про гелевые акомы????????????что это такое и с чем его едят?????????
__________________
Четыре колеса тоже хорошо |
13.02.2009 | #69 | |
Магнавод
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Абрау-Дюрсо
Сообщений: 106
Включить репутацию: 35
|
Цитата:
__________________
Dum spiro, spero! |
|
13.02.2009 | #70 |
Магнавод
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Абрау-Дюрсо
Сообщений: 106
Включить репутацию: 35
|
если он сухозаряженный, это не означает, что его нужно использовать без электролита..., обычно они идут все сухозаряженные, это для того, что-бы после заливки электролита не ждать пока зарядится, заливаешь электролит и поехал. Может в твоём случае нужно было залить электролит сразу как купил? а не через год
__________________
Dum spiro, spero! |
13.02.2009 | #71 |
новичек мотофорума
Регистрация: 11.11.2007
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,509
Включить репутацию: 37
|
можт он и гелевый,но я его залил электролитом,зарядил и он работает
__________________
а крысы пусть уходят с корабля... |
13.02.2009 | #72 |
Коренной сахалинец
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 10,061
Включить репутацию: 59
|
А у меня после зарядки по прошествию часов 8 напряжение на клеммах 10 В, при подключении нагрузки кипит одна банка. Ей походу кирдык...(12 минус 2В= 10В)
__________________
Я настолько ленивый, что специально пораньше встаю чтоб подольше нихера не делать... |
13.02.2009 | #73 |
Магнавод
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Абрау-Дюрсо
Сообщений: 106
Включить репутацию: 35
|
а до того как залил, он что не работал?
__________________
Dum spiro, spero! |
13.02.2009 | #74 |
новичек мотофорума
Регистрация: 11.11.2007
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,509
Включить репутацию: 37
|
он сдох года три назад и не заряжался,я до недавних пор и незнал,что там пробки модно вскрыть-думал это так,рисунок декоративный
__________________
а крысы пусть уходят с корабля... |
13.02.2009 | #75 |
истребитель-перехватчик
Регистрация: 18.03.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 873
Включить репутацию: 40
|
Гелевые - это без жидкости внутрях, т.е. могут стоять и вертикально и на боку и кверхтормашками!
__________________
На ebay, как на работу vfrclub.ru - HONDA VFRClub Russia |
14.02.2009 | #76 |
Магнавод
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Абрау-Дюрсо
Сообщений: 106
Включить репутацию: 35
|
и что, долго уже работает? я просто наступал на такие же грабли лет 10 назад... нифига не работло так как надо...
__________________
Dum spiro, spero! |
14.02.2009 | #77 | |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
Цитата:
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
|
14.02.2009 | #78 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
У тебя в одной банке коротко замкнутые пластины. Поэтому ты и видишь на клемах ровно минус два вольта. Способы реанимации есть, но вероятность успеха процентов 15. Теперь кратко в чём проблема, вероятнее всего поломан (трещина) в одном из сепараторов. Лечится заменой сепаратора. Сам не отремонтируешь, процесс сложный. Вторая причина может быть в том что на дне слишком много осадка с положительных пластин. Можно вылечить промыванием дестилированной водой. Но, стоит ли это делать? Такое количество осадка уже говорит о том что активная масса осыпалась и он не будет держать ёмкость уже никогда. Вывод, просто меняй аккум.
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
14.02.2009 | #79 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 23.02.2007
Адрес: Краснодар
Сообщений: 435
Включить репутацию: 35
|
Витя, ты прав, но только не все необслуживаемые аккумы гелевые. То есть необслуживаемые аккумы есть и кислотно свинцовые. Они отличаются от обычных химическим составом пластин и конструкцией сепараторов. Грубо говоря, сепараторы в них не пластиковые (как в обычных) а сделаны в виде тряпочного кармашка куда вставлена пластина. Сам же электролит выполняет роль пропитки этой ткани. В результате он не болтается там в виде жидкости и поэтому такой аккум можно использовать в любом положении в отличии от обычного который используется только вертикально. И доливать в него ничего не нужно в процессе работы потому что в таком аккуме практически не происходит выделения водорода. Гелевый же аккум это в принципе тот же кислотный, но там добавлено связывающее вещество (на основе кремния вроде). Основное отличие его в том что пластины в нём свиты в рулон. Ну я с ними особо делов не имел никогда поэтому мне тут трудно что то сказать.
__________________
Ездить можно на сколько угодно быстро, скорость не опасна. Внезапная остановка - вот что опасно! |
14.02.2009 | #80 |
Коренной сахалинец
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 10,061
Включить репутацию: 59
|
На вариант "отремонтировать" и надежды не было, пропади он пропадом! Кетайцы нах....
__________________
Я настолько ленивый, что специально пораньше встаю чтоб подольше нихера не делать... |