Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь | Все разделы прочитаны |
Virago Раздел создан для обсуждения самого популярного чоппера от Ямахи - Virago. |
Опции темы |
27.06.2014 | #1 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: Россия,Краснодарский край,Горяче-ключевской район
Сообщений: 100
Включить репутацию: 26
|
Помогите с регулеровкой клапанов!
Появилась необходимость отрегылировать клапаны двигателя!!!Поиски точных мануалов в данном направлении не дали положительных результатов.Как то находил здесь,но размеры зазоров мне были не понятны!!!Может кто расскажет подробно какой зазор должен быть на впуске переднего-......;На впуске заднего-......;На выпуске переднего-......;Выпуске заднего-......!Если кто в гаражных условиях сам регулировал,то какими щупами?!!В моём распоряжении были автомобильные:0.05,0.10,0.15 и т.д.В мануалах же описаны такие как 0.12,0.017 кажется.ПОМОГИТЕ!!!!Сцепление сделал а тут хочется точных результатов!!!!
__________________
Тише едешь дальше будешь!И жизнь сбережёшь,и на топливе съэкономишь! Последний раз редактировалось Колёк, 27.06.2014 в 02:06. Причина: опечатка! |
27.06.2014 | #2 |
вольный мотоцЫклист
Регистрация: 27.04.2010
Адрес: Владивосток - Хабаровск, далее везде...
Сообщений: 1,032
Включить репутацию: 31
|
0.12 = 0.07 + 0.05
0.17 = 0.10 + 0.07 и т.д.
__________________
So What?! Не указывайте мне, что мне делать, и я промолчу - куда Вам идти... was ihn nicht umbringt, macht ihn stärker (С) |
27.06.2014 | #3 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: Россия,Краснодарский край,Горяче-ключевской район
Сообщений: 100
Включить репутацию: 26
|
Спасибо конечно,но с арифметикой я пока в ладах.Тут Дмитрий вот фигня какая,одно сложить размеры,но и знать бы поточнее технические данные наверняка.....А второе,может было не отчётливо выражено в тексте,что у меня щупы по пятёркам!!!Я предположил что местные VIRAGOводы прикладывали руки к ремонту этой части агрегата и могут подсказать размеры зазоров на "ВЕДЬМЕ" и какие щупы(если таковые имеются в природе)они использовали!!!!
__________________
Тише едешь дальше будешь!И жизнь сбережёшь,и на топливе съэкономишь! |
05.07.2014 | #4 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: Россия,Краснодарский край,Горяче-ключевской район
Сообщений: 100
Включить репутацию: 26
|
?
__________________
Тише едешь дальше будешь!И жизнь сбережёшь,и на топливе съэкономишь! |
05.07.2014 | #5 |
Серебряный лях _ (aнтихрист)
Регистрация: 11.07.2010
Адрес: В поисках работы на родине.
Сообщений: 17,695
Включить репутацию: 64
|
...
__________________
Делай, что должно и будь,что будет. |
09.07.2014 | #6 |
вольный мотоцЫклист
Регистрация: 27.04.2010
Адрес: Владивосток - Хабаровск, далее везде...
Сообщений: 1,032
Включить репутацию: 31
|
мануал на 535 (должно подходить и для чесотки) говорит про зазоры для впускных - 0.07-0.12 и выпускных 0.12-0.17
раз у тебя с шагом 0.05, то выставляй 0.10 и 0.15 соответственно. не ошибешься и да, у меня 2 набора щупов из обычного магазина, ни одного из них с шагом 0.05 ЭЭЭххххх, вспомнить детство золотое, смотать бы в Горячий Ключ, занырнуть бы в Псекупс.... итересно, а там подвесной мостик еще живой?
__________________
So What?! Не указывайте мне, что мне делать, и я промолчу - куда Вам идти... was ihn nicht umbringt, macht ihn stärker (С) |
09.07.2014 | #7 |
Беспечный ездок
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Владивосток Нерюнгри
Сообщений: 19,307
Включить репутацию: 283
|
|
13.07.2014 | #8 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: Россия,Краснодарский край,Горяче-ключевской район
Сообщений: 100
Включить репутацию: 26
|
но подходить и для чесотки) говорит про зазоры для впускных - 0.07-0.12 и выпускных 0.12-0.17
раз у тебя с шагом 0.05, то выставляй 0.10 и 0.15 соответственно. не ошибешься и да, у меня 2 набора щупов из обычного магазина, ни одного из них с шагом 0.05 ЭЭЭххххх, вспомнить детство золотое, смотать бы в Горячий Ключ, занырнуть бы в Псекупс.... итересно, а там подвесной мостик еще живой? [/quote] От души бро,будем пробовать!А мостик всё ещё на своём месте.В парке красота.Я не с самого Горячего,не далеко в станице живу.
__________________
Тише едешь дальше будешь!И жизнь сбережёшь,и на топливе съэкономишь! |
13.07.2014 | #9 |
М58-RIDER
Регистрация: 12.07.2012
Адрес: Россия,28RUS - 79RUS
Сообщений: 1,832
Включить репутацию: 27
|
Ясен куй,чё думать ваще??? Вот эти зазоры и выставлены на ДС1100,т.к. зазоры такие же указаны в мануалах... Выставил 10 и 15 и забыл.
__________________
"Ложь успевает обойти полмира, пока правда одевает штаны" |
13.07.2014 | #10 |
Серебряный лях _ (aнтихрист)
Регистрация: 11.07.2010
Адрес: В поисках работы на родине.
Сообщений: 17,695
Включить репутацию: 64
|
Нах их вааще "легулироватть"?
Щёлкали штоб и ладно. Пережима шоп не было и - ффсё.
__________________
Делай, что должно и будь,что будет. |
15.07.2014 | #11 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: Россия,Краснодарский край,Горяче-ключевской район
Сообщений: 100
Включить репутацию: 26
|
Следуя советам братьев по разуму и интересам,на выходных полез в клапана.Выставил,но заметный нагрев движка не пропал.кто то скажет это же воздушка и она должна греться,но мот нагревается даже на малых дистанциях...А если длительное время выкручивать 120-140!?Боязно за родимую...Может я такой мнительный
__________________
Тише едешь дальше будешь!И жизнь сбережёшь,и на топливе съэкономишь! |
16.07.2014 | #12 | |
Мастер
Регистрация: 09.09.2013
Адрес: ------------------
Сообщений: 976
Включить репутацию: 23
|
Цитата:
--------------------------------------------------------------------- Подготовка. Регулировка клапанов производится на холодном двигателе.Регулировать когда? выбирает каждый сам исходя из того что как меняется работа мотора.Я регулирую при 10 тысяч пробега.Но проверять зазор и регулировать будет не лишне скажем через 7 тысяч пробега или независимо от пробега если появился шум посторонний в мотора. Снимаем сиденье,снимать бак или не снимать самим решать ,но без него немного просторнее и обзор лучше.Снять и вытащить аккумулятор,саму коробку от аккумулятора я не вытаскивал но тут надо будет рукой так умудриться залезть что после регулировки или постановки крыжек клапанных на место почувствуете некоторое время неприятную боль в запястья.У кого руки огромадные тут лучше снять как можно больше что стоит на пути к клапанам. Если по какойто причине вы сняли карбюраторы то тут тоже надо воспользоваться случаем и независимо от пробега произвести контроль и регулировку если понадобиться,потому что подход к клапанам будет идеальный.Снимаем хромированные крышки цилиндров,вытаскиваем надсвечники и выкручиваем свечи.Чтобы случайно не уронит в цилиндр надо прикрыть отверстия тряпкой. Нижнее отверстие для проворачивания мотора,верзнее метки для регулировок каждого цилиндра. --Спощью головочного ключа и трещётки-если нет этого инструмента то торцовый ключ тоже можно применить тут.Чтобы не гадать в какую сторону вращать проделайте простой вариант.Я делал это так-одевал головку на болт и коротким тыком на стартер убедился в правильности вращения.Тут могут быть возникнуть такие доводы-типа а я крутил в другую сторону.Скажу так крутить можно как кому вздумается но я выбрал этот вариант как мотор крутит стартер ибо он крутит в ту сторону как и работает мотор когда заведётся,и при таком раскладе все люфты сводятся на нет. И так вращаем ключём до верхней мёртвой точки поршня регулируемого цилиндра.Только каждый второй оборот приводит к верхней мёртвой точке данного цилиндра.Чтобы убедиться что вы на правильном моменте остаеовились-коромысло клапанные должны иметь зазор как на впускном клапане так и на выпускном.,только разной величины которая только щюпом будет показывать размер какой имеет зазор данный клапан.------------------------------------------------------------- Зазоры на впускных клапанах-0,017-0,12мм Зазоры на выпускных клапанах-0,12-0,17мм. Если эти параметры совпадают с вашими замерами-то как бы руки не чесались не делайте ничего.Как гласит мудрая пословица не мешайте технике работатьПросто протрите крышку и собирайте всё на место. Если же зазор большой и при находящемся там щюпе коромысло издаёт звук стукающий то тут надо расконтрить болт регулировочный и довести до нужного размер зазора.Осторожно с контрогайкой это не крепление колеса грузовика-тут надо с ключём специальным или на то чтобы не сорвть резьбу.Усилие затяжки по ключу специальному-14 Nm. Слишком малый зазор проблемнее отражается на работе мотора чем более чем предусмотренный. |
|
16.07.2014 | #13 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: Россия,Краснодарский край,Горяче-ключевской район
Сообщений: 100
Включить репутацию: 26
|
Спасибо Вовчик!Развернул так развернул!
__________________
Тише едешь дальше будешь!И жизнь сбережёшь,и на топливе съэкономишь! |
04.08.2014 | #14 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: Россия,Краснодарский край,Горяче-ключевской район
Сообщений: 100
Включить репутацию: 26
|
Незнаю ещё точно причину,(скорей всего маслянное голодание)но в следствии обломило распредвал заднего цилиндра!ЭТО ПОТЕРЯ ПОТЕРЬ!!!Вынул вал а обломившийся концовик остался в цилиндре!Теперь возникает череда проблемных вопросов...Как удалить остаток из головы,возможна ли будет дальнейшая эксплуатация головки,ну и во сколько мне этот гемор теперь встанет!Фото наснимал,но из-за географического жопного положения,интернет не дал залить!!!Для меня этот сезон по ходу уже закрыт!
__________________
Тише едешь дальше будешь!И жизнь сбережёшь,и на топливе съэкономишь! |
06.06.2016 | #15 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 08.07.2013
Адрес: Владивосток
Сообщений: 62
Включить репутацию: 22
|
Зазоры на впускных клапанах-0,017-0,12мм
Зазоры на выпускных клапанах-0,12-0,17мм. Как понять зазор на впускном 0,017? Я правельно понял что 0,7 |