Форум мотоциклистов
Twitter Беспечный ездок Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Гараж Вопросы, касаемые эксплуатации мотоциклов, технических хитростей и способов ремонта байков (объявления о продаже техники запрещены). Модератор Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)

Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 26.10.2006   #1
ibi
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для ibi
 
Регистрация: 03.02.2005
Адрес: г. Москва
Сообщений: 310
Порядок осмотра мотоцикла перед покупкой

Данный текст является продуктом совместного опыта участников конференции владельцев TDM на www.moto.ru и открыт для пользования всем, кому понадобится, лишь дайте ссылку на источник, пожалуйста. Текст писался под покупку Yamaha TDM850, но может быть полезным и при покупке любого мотоцикла. Различия будут касаться велчинины пробега до регулировки клапанов в приводе ГРМ.
Итак.

Психологическая подготовка к покупке.
Будьте готовы к тому, что вы сегодня ничего не купите. Решение должно созреть. Вы продавцу ничего не обязаны, кроме того, что нужно приехать на встречу вовремя.
Обязательно возьмите с собой друга который хоть что-то понимает в мотоциклах. Или в автомобилях. Или ничего не понимает, но дотошный. Да хотя бы жену или подругу с этим списочком и желанием помочь. Два глаза хорошо, четыре лучше. Помните, что, находясь в ситуации, вы полностью ее не контролируете. По-любому.

Приборы и инструменты.
перчатки, фонарик, стетоскоп (250р), датчик шпатлевки (160р), штангенциркуль (или микрометр),
мультиметр(можно любой дешевый, купленный в переходе метро),
листок с данными по толщине тормозных дисков и цветовой картой по годам, взятыми предварительно из мануала (или по запросу к старшим товарищам)

Еще по фотографии должны насторожить:
1. Тюнинговый выхлоп.
2. Аэрография или нестандартный цвет.
3. Отсутствие резиновых накладок на подножки или их вопиющая новизна.
4. Армированные тормозные шланги.
(Все это не повод отказаться от покупки. Вполне возможно, что хозяин просто стремился к совершенству. НО! Это могут быть последствия аварии и попытки это скрыть.)

ОСМОТР
В идеале, если мотоцикл будет непрогретым. Сами его запустите, сами посмотрите на качество холодного запуска, сами послушаете, ведь "на холодную" все тепловые зазоры в приводе газораспределительного механизма еще большие, поэтому и стуки и шумы более явные.

Система управления:
Тросики управления (состояние)
Плавность хода ручки газа.
Наличие лампочек в приборной панели и их работоспособность.
Работу переключателей.
Состояние рычага переключения КПП и тормоза (при частом выгибании после падений накапливаются усталостные деформации). Заодно смотрим течь масла из сальника вала переключения.

Двигатель
На холодную открутить пробку заливной горловины двигателя и понюхать. Не должно быть запаха бензина. Если есть - карбы льют давно и сильно (или иглы залипли или им с колодцами кирдык).
Прокладка крышки должна быть без следов герметика (опять же, не страшно, просто это свидетельство того, что в двигатель залезали регулировать клапана, а это должно происходить на 45 000 км пробега). У разных мотоциклов величина пробега до регулировки ГРМ разная, уточните про свою модель.

Cтарт, прогрев.
ВСЕ ПРОГАЗОВКИ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ!
Слушаем мотор, пока холодный (тепловые зазоры максимальные), смотрим легкость запуска по которому оцениваем работу карбюратора и свечей)
Если ПОСЛЕ ПРОГРЕВА пару-тройку раз (не более) погазовать до красной зоны, выхлоп по-прежнему должен быть чистым. Черный дым из трубы свидетельствует о необходимости ремонта карбюраторов.
Слушаете стетоскопом:
Шумы цепи привода ГРМ. (не страшно, натяжитель цепи относительно дешево и легко меняется, но это повод для серьезного уменьшения цены).
Стук клапанов (если сильный, то возможен сильный износ распредвала)
Осматриваете на предмет течей масла из под двигателя (сальник ведущей звездочки, рычага переключения КПП, течи из под днища (срыв головок болтов при смене масла), крышки сцепления. (последствия неквалифицированного ремонта). Течь сальника ведущей звездочки бывает трудно распознать из-за остатков цепной смазки, которая скапливается под крышкой. Но если он течёт, то вы увидите свежие промытости маслом по заскорузлой грязи. Да и обилие масла под крышкой на фоне сухой цепи тоже повод задуматься.

Система охлаждения.
Сильные повреждения радиатора. Загнутые, заглушенные или забитые грязью соты радиатора. Сам факт грязи больше свидетельствует о возможных перегревах, чем о неисправности системы.
Масло в тосоле в расширительном бачке и там – же наличие запаха бензина (признаки прорыва прокладки головки блока цилиндров и езды на масле с тосолом)
После прогрева открутить маслозаливную горловину и посмотреть на крышку со щупом. Наличие мельчайшей белой пены свидетельствует о проникновении тосола в масло. Чаще всего это пробитая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). Опять же, страшна не столько замена прокладки (хотя это и целая канитель её менять, особенно на V-образных двигателях), сколько работа на испорченном масле. Серьёзный повод отказаться от покупки.

Система питания
Запускаем нос в бак на предмет чрезмерной ржавчины внутри (пригодится фонарик) и работы замка крышки. Если ржавчины много - отказываемся от покупки - потом замучаетесь карбюраторы чистить. Отчистить бак от ржавчины полностью практически невозможно, лучше будет его просто заменить. Цена вопроса - от тысячи до трех, в зависимости от модели. Отремонтировать сложно, потому что нарушается герметичность заводских сварных соединений.

Трансмиссия
Цепь и ее состояние, звездочки и состояние зубьев. Одеваем перчатки. Руками покачать заднюю звездочку. Если ощутим люфт, то нужно менять подшипник (кстати, и остальные, до кучи, тоже ибо изнашиваются приблизительно одинаково)

Тормоза
Берем штангенциркуль или микрометр. Меряем
Передние диски. Новые – 4.5мм, минимально допустимая толщина 4.0мм (новый – 130 евро) (Напоминаю, что данные для ТДМ)
Задний диск -5.0мм, минимально допустимая толщина 4.5мм (новый – 160 евро)
Смотрим состояние суппортов, наличие резиновых колпачков на прокачные штуцеры, целостность пыльников на поршнях, сорванные шпильки суппортов.
Трещины на тормозных шлангах недопустимы! С тормозами всё серьёзно.

Ходовая часть
Состояние штока заднего амортизатора, наличие течей из под сальника штока. Ремонт заднего амортизатора - дело неблагодарное и недолговечное.
Раковины, глубокие царапины (очень плохо, будут постоянно рвать сальники), иные сильные повреждения перьев передней вилки. Течи из сальников, порванные пыльники.
Ощутимый стук в вилке при качании (зажать ручной тормоз, покачать вверх-вниз). (Это износ направляющих, а значит переборка вилки.)
Состояние протектора, равномерность износа, сильные вмятины и трещины на колесных дисках. Следы ремонта, нестандартный цвет, сколы.

Кузов
Оцениваете состояние лакокрасочного покрытия (ЛКП) бака, спрашиваете почему нестандартный цвет (если он нестандартный). С помощью индикатора наличия шпатлевки, проверяете толщину ЛКП бака в местах потенциальных повреждений.
Резиновые накладки на подножки. Износ должен соответствовать пробегу. за 20-25 тысяч километров пробега стираются наполовину.
Царапины вокруг замка зажигания. У 10-тысячника лишь слегка подрано, у пробежавшего 50 - широкая полоса без краски.

Трещины рамы, подрамника (смотреть у крепления двигателя, крепления подрамника к раме, основания рулевой колонки. Попросить снять седло). Подрамник можно заварить, это не беда. А вот трещины и деформации рамы это очень опасные повреждения и являются веским поводом вообще отказаться от покупки.

Электрика
Работа приборов (стоп-сигнал, свет, поворотники, выключатель заднего стоп-сигнала, датчик нейтрали, подножка, наличие датчика на рычаге сцепления.) При осмотре мотоцикла в сильный мороз, жидкокристаллическая приборная панель может либо вообще не работать, либо включаться очень медленно. Осматривайте мотоцикл при нормальной температуре.
Проверка реле-регулятора: С помощью вольтметра замеряем напряжение (вольты) на клеммах аккумулятора.
При выключенном зажигании 12,4-12,9
На 2500 Об/мин > 13В
На 5000 об/мин < 15В
Если мотоцикл долго стоял, то значения могут отличаться в меньшую сторону, но несущественно.
Если показания сильно отличаются от вышеприведенных, то имеем неисправность реле-регулятора.

Документы
Сверить номера!. Внимательно посмотреть на цифры на раме и двигателе на предмет перебивания и неясностей в прочтении. Еще раз пригодится фонарик. Помните, что "кривые" документы могут привести к таким потерям времени и нервов, что кататься вам будет некогда, да уже и не захочется. Уж не говоря о возможном криминальном прошлом мотоцикла. Будьте придирчивы в этом вопросе.

Дополнения, предложения, мысли принимаются с благодарностью.
ibibаnоv mail.ru
__________________
Мотошкола extradrive.ru. Покажем и расскажем, объясним и научим.

Последний раз редактировалось ibi, 10.01.2011 в 22:06.
ibi вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.10.2006   #2
Sarych
Завсегдатай мотофорума
 
Аватар для Sarych
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 264
Мда, вот так покрасишь мот в любимый цвет, а потом никто не купит
Бай зе вей, Спасибо, ibi!
Sarych вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.10.2006   #3
2Wheels2ride
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для 2Wheels2ride
 
Регистрация: 16.11.2005
Адрес: Сибирь, Омск
Сообщений: 389
Фто правильно! весьма полезный пост. Кстати про датчик шпатлевки первый раз слышу, в продаже ниразу не видел. Нужный девайс.. кто нить пользовался реально? как работает?
__________________
Живу как положено! а положено у меня на все!
2Wheels2ride вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.10.2006   #4
ibi
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для ibi
 
Регистрация: 03.02.2005
Адрес: г. Москва
Сообщений: 310
Цитата:
Сообщение от 2Wheels2ride
Фто правильно! весьма полезный пост. Кстати про датчик шпатлевки первый раз слышу, в продаже ниразу не видел. Нужный девайс.. кто нить пользовался реально? как работает?
там магнитик на длинной полоске. Если толщина краски маленькая, то он примагничивается к металлу и стрелка уходит в зеленую зону. Если большая - то лишь слегка шевелится, оставаясь в красной зоне. Простенько, но работает!
__________________
Мотошкола extradrive.ru. Покажем и расскажем, объясним и научим.
ibi вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.10.2006   #5
Flint
Новичок мотофорума
 
Аватар для Flint
 
Регистрация: 18.01.2006
Адрес: Кемерово
Сообщений: 13
Статейка очень полезная!!Но когда тебе привозят моц под заказ, а еще и со 100%-й предоплатой...тут уж что есть, то и берешь...
Flint вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.10.2006   #6
ibi
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для ibi
 
Регистрация: 03.02.2005
Адрес: г. Москва
Сообщений: 310
Цитата:
Сообщение от Denisio
Статейка очень полезная!!Но когда тебе привозят моц под заказ, а еще и со 100%-й предоплатой...тут уж что есть, то и берешь...
Предупрежден - значит вооружен.
Зато будешь четко представлять в каком состоянии твой мотоцикл. И что тебе нужно поменять.
__________________
Мотошкола extradrive.ru. Покажем и расскажем, объясним и научим.
ibi вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 10.11.2006   #7
ALexey
Завсегдатай мотофорума
 
Аватар для ALexey
 
Регистрация: 18.12.2005
Адрес: ural
Сообщений: 258
все ок....но ка определить толщену шпатлевки на пластмассе? в основном же все японские мото обернуты в этот панцырь... ??? или магнит тоже примагничивается к пластмассе?
__________________
Везет тому, кто сам везет!
ALexey вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 10.11.2006   #8
kvazar
Зрелый участник мотофорума
 
Аватар для kvazar
 
Регистрация: 03.03.2005
Адрес: Владивосток, Чуркин
Сообщений: 656
Цитата:
Сообщение от ibi
Ощутимый стук в вилке при качании (зажать ручной тормоз, покачать вверх-вниз). (Это износ направляющих, а значит переборка вилки.)
Небольшие уточнения:
- Чаще подшипник в рулевой.
- В случае ТДМ есть другая неприятная семейная особенность - износ не направляющих, а стаканов :-( На нашел другого решения кроме как забить на этот стук. В принципе только звуком и мешает никаких аномалий в поведении нет.

А переборка вилки - собственно дело совсем не сложное при наличии молотка на 19 :-) Разве что грязное.
__________________
Лучше перебдеть, чем недобдеть !
kvazar вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.11.2009   #9
SINUS
Админ, совсем админ....
 
Аватар для SINUS
 
Регистрация: 31.01.2005
Адрес: Сиануквиль, Камбоджа
Сообщений: 19,136
хорошая тема, жалко улетела так далеко вниз.
сейчас многие выбирают себе технику, думаю, что темка должна жить.
__________________
Все дороги ведут в Камбоджу! Не веришь? Смотри!
https://live.sinusmoto.ru/
SINUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.11.2009   #10
Мрак_vm
Мотопутешественник
 
Аватар для Мрак_vm
 
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, СПб
Сообщений: 3,954
Позавчера сибиху смотрел себе, видел бы эту статью раньше.... Но в принципе сибиха мне понравилась очень! Так что если успею найти недостающие деньги раньше чем его купят (еще неск дней есть) то уже твердо решил что она моя. Сам завел на холодный движок, прогрел, проверил все что знал и что мог (немало), поездил - вобщем влюбился в нее..... Теперь вот днями не сплю, ночами не ем, деньги ищу....
__________________
Полный вперед!
И плевать на торпеды!
Мрак_vm вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.11.2009   #11
mitro
убедительный чувак
 
Аватар для mitro
 
Регистрация: 10.07.2009
Адрес: Россия, Арсеньев
Сообщений: 5,867
если бы я эту статью прочитал перед покупкой мотака - ходил бы пешком щас
авторам респект.
__________________
Да делайте чо хотите
mitro вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.11.2009   #12
Gon200cc
ночной гонщик
 
Аватар для Gon200cc
 
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: МО г.Кашира
Сообщений: 295
пожскажите парни на что смотреть при покупке СВ-1. статью читал, клево. хотелось бы узнать данные такие как:толщина тормозных дисков и т.д. информацию по комплектации мото 91 года. то есть всю нужную информацию. и на что конкретно смотреть у этой сибихи при покупке. народ спасибо за ранее
__________________
мото для кого то жизнь...
Gon200cc вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.11.2009   #13
перец
Завсегдатай мотофорума
 
Аватар для перец
 
Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Россия Где-то под Красноярском
Сообщений: 244
ibi молоток! прочитал про тдм, то что доктор прописал! для моего 91го года он ещё фору даст многим!спасибо предыдущему человекуяпонцу
__________________
главное ребята ПЕРЦЕМ не стареть!!!
перец вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 14.12.2009   #14
romabol
Аль-Каш
 
Аватар для romabol
 
Регистрация: 26.11.2009
Адрес: Россия,Краснодарский край.Анапа
Сообщений: 8,994
При покупке ТТР-ки сегодня,был мороз по 15 градусов.Сделал весь комплекс,что сказан свыше.Вот только не задача,не показывает спидометр,одометр(эл табло,кварцевое)Продавец сказал,что замерз и я ему поверил.Я в зеркале лоха увижу?
__________________
Настоящий пролетарий т.е пролетал в всех делах не по душе.
romabol вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 19.12.2009   #15
эксперт
мото-папа
 
Аватар для эксперт
 
Регистрация: 13.10.2009
Адрес: Москва/Владивосток
Сообщений: 754
не забудьте взглянуть в честные глаза продавца)
эксперт вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.12.2009   #16
Шарпей
Новичок мотофорума
 
Аватар для Шарпей
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Владивосток
Сообщений: 26
Цитата:
Сообщение от romabol Посмотреть сообщение
При покупке ТТР-ки сегодня,был мороз по 15 градусов.Сделал весь комплекс,что сказан свыше.Вот только не задача,не показывает спидометр,одометр(эл табло,кварцевое)Продавец сказал,что замерз и я ему поверил.Я в зеркале лоха увижу?
Вполне возможно что замерз, тем более что ночами минус еще больше
Шарпей вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.12.2009   #17
Серега Логашев
Banned
 
Регистрация: 27.02.2009
Адрес: ХАБАРОВСКА ОДНАКА Южнопортовая второй канализационный люк
Сообщений: 1,154
да ночью его надо смотреть, подвечивая телефоном, а доки ужо на первом посте как купишь за тебя проверят.
Серега Логашев вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.12.2009   #18
George
новичек мотофорума
 
Аватар для George
 
Регистрация: 11.11.2007
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,509
я думаю косяки не должны отталкиваить от покупки,но это отличный повод для хорошей скидки,а если пихло живое,будет с чем зимой возица
а статейку можно как памятку распечатать
__________________
а крысы пусть уходят с корабля...
George вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.12.2009   #19
BELYI
Зрелый участник мотофорума
 
Аватар для BELYI
 
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: Нск
Сообщений: 739
Да, косяки не должны отталкивать если только они не значительные и их можно будет исправить. Я всегда мотики свои с косяками беру и не парюсь, за то дёшево.
Хочешь без косяков бери новый.
BELYI вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.12.2009   #20
ingener
Зрелый участник мотофорума
 
Аватар для ingener
 
Регистрация: 10.12.2008
Адрес: Амурская обл., Благовещенск
Сообщений: 552
... смотря какие косяки, а то можно гораздо больше денег потратить на восстановление/исправление косяков, чем просто выбрать другой мотоцикл...все в сравнении....
ingener вне форума   Ответить с цитированием
Рога и копыта
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +10, время: 04:11.


Powered by: vBulletin Version 3.6.8 & Logician's WebTemplates v.3.6.02
vBulletin Copyright ©2000 - 2010, Jelsoft Enterprises Ltd.
Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....
Ad Management by RedTyger